Aprilia-Riders

Is het mogelijk om een anti-hop koppeling te maken op een RSV-R 2001 ?
Zijn dit andere koppelingsplaten, of wat anders ?

Heb namelijk veel last van een slippend achterwiel met aanremmen op bochten ( circuit )

ja hoor, gewoon bvb een stm kopen.
er zijn nog andere merken, maar niet alle maken ze voor n rsv.

wij gebruiken voor de rsv 's hier steeds stm, en tot volle tevredenheid.

de oer mille had standaard toch al een anti hop?

STM maakt de slipperclutch. Is wel iets geavanceerder dan het syteem dat de mille gebruikt.

Huub,

heb op MF ook al wat neergezet. Na plaatsing schoot me te binnen @Huub22 ?? Naam + motor komt me bekend voor ................

Ga eerst even met de vering aan het stoeien, voordat je onkosten gaat maken voor die clutch.

 :friends:

Ja dat had ik ook met jou op MF ! Dacht, hij heeft me al eerder een advies gegeven, maar wie is die gozer ook al weer ? :friends:

Zat te denken om de ingaande demping iets lichter te zetten, hij staat nu vrij strak...
En heb nu ook stompgrip, dan zit ik iets meer naar achter. Komt de achterkant ook minder snel omhoog denk ik.

Maar blijf het toch lastig vinden, om van een lang recht stuk aan te remmen naar een scherpe bocht.
Rem dan zo laat mogelijk, maar voel hem dan uitbreken. Zal wel de ervaring zijn........

he huub,

hoe gaat ie met de schouder en ribben, gewoon op ledenon eerst ff met
je demping stoeien en als daar alles aan gedaan is geld gaan investeren
ook ik vrees dat mijn vering weer wat aandacht nodig gaat hebben.  :yes:

gr
stefan

Weet je wel zeker of je Pneumatic Power Clutch (zo noemen ze het bij Aprillia) wel goed werkt? Want die moet het slippen van het achterwiel bij het (lomp) terugschakelen voorkomen/minderen.

:stupid:
Eerst maar eens goed uitzoeken of deze goed werkt.
Misschien is er een slangetje los of terugslagklep defect.

tijd voor een technisch tikkie  :angel:

Heey Steef,

Gaat goed met schouder en rib, mag van de fysio zelf al weer motorrijden  :yahoo:
Alleen moet het wel rustig aan doen  :-X

Helaas ga ik niet naar ledenon, ga het met het geld niet redden  :no:
Dan maar in het voorjaar weer op Zandvoort en Assen knallen, en proberen C-licentie te halen voor ZAC...

Huub, ik zou inderdaad eerst eens een "expert"naar de vering laten kijken.
Ik ga altijd naar Rob Overdijk (Rotech Support) in Eindhoven, hij zet de vering
perfect naar jouw wensen en verteld je wat mogelijk is (zonder kosten).
Gezien de leeftijd van je motor zou een revisie/racemodificatie zeker aan te raden
zijn als dir nog niet gebeurt is (je herkent je motor niet meer terug :worship:)

Frank

Huub,

Let wel, in- en uitgaande demping hebben met snelheid van het bewegen te maken. De voorveerspanning met de strakte van de veer.

Zijn dus 2 verschillende grootheden.  Je totale veerweg is dus afhankelijk van welk type veer erin zit (afhankelijk van gewicht c.q. druk hoeveel cm deze inveerd) i.cm. de voorspanning die je er dus opzet (zeskante bout bovenop de ohlins).

Ikzelf ga straks naar Rooske, om de zaak te laten servicen. Hij zei tegen mij, omdat ik (incl kleding) ca. 95 kg weeg, dat ik mogelijk ook  een iets strakkere veer (zwaardere) nodig zou kunnen hebben.

Ik ben echt geen specialist hierover, maar veelal ligt vreemd gedrag van de motor aan verkeerde afstelling van vering, in combinatie met eigen gewicht (druk op voorvork) en zitpositie op motor.

Nogmaals, ik ben zelf ook nog aan het zoeken, heb het gevoel dat er veel meer inzit, maar denk ook aan het fenomeen dat je niet alle snelheid voor ingaan van de bocht eruit moet (wilt) halen. Doe ikzelf ook nog veels teveel. Je kunt ook nog steeds (lichter) remmen bij het ingaan van de bocht, dus rem dan wat losser laten. Zelfs tot aan de apex.......

Dat wordt 1 van de dingen die ik mezelf in maart (Ledenon) wil/moet gaan aanleren.

M.a.w...... nog veel dingen persoonlijk te doen en zelf aan motor wijzigen voordat je allerlei kosten gaat maken voor aanpassingen aan de motor.

Tot zover deze (goedbedoelde) tips van deze amateur....................

Zal wel een racemodificatie willen hebben, maar zit met een cash-flow probleem ! :wobblesign:
Alles is zo duur tegenwoordig, volgend jaar moet ik nog een schuur bouwen nu moet ik me moter nog opknappen ... en misschien als het erin zit wil ik naar het buitenland.... Snap niet hoe anderen dat allemaal zo makkelijk doen ?

Bedankt voor de tips  :ok:
Momenteel heb ik een basis instelling, motor is en balans. ( zal je ook wel op MF gelezen hebben )

Denk dat ik binnenkort even langs Pajic Racing rij, daar heb ik goede ervaring mee... Hij heeft vroeger ook in de MotoGP gereden. Echt iemand die weet waar over die praat.

wil je mijn geheim wel vertellen maar denk niet dat je er wat aan hebt  :friends:


maar een goede eindejaarsbonus werkt ook  :yes:

ga in het voorjaar maar eens kijken wat een upgrade kost

:stupid: :stupid:
9 van de 10 keer zijn deze terugslagklepjes defect (is een rubbertje, die gaan wel eens stuk) zonder dat je het weet. Dan krijg je zeker ook dat gedrag van je achterwiel bij hard aanremmen. Kleppie kost iets van 2 tientjes en je bent van het probleem af.

Neemt niet weg dat een goede afstelling van de vering ook cruciaal is, maar check even dit  onderdeeltje, zit rechts van de motor tussen de tank en het blok, je kunt het zien zitten. Even slangenklem loshalen en in dat kleppie blazen en zuigen. Een kant op moet hij luchtdicht zijn, zo niet vervangen en klaar!

Bedankt, dat ga ik ook even nakijken  :ok:

Zeker doen. Ik kan je topic op MF niet vinden, zal aan mij liggen hoor. Maar wat is er aan de hand?

Staat in ZAC & KNMV-cup :

http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/219747/Hoe-moet-je-remmen-voor-Tarzan-bocht-Zandvoort-1.html (http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/219747/Hoe-moet-je-remmen-voor-Tarzan-bocht-Zandvoort-1.html)

Waar zit dat slangetjes precies ?

nr.10 is de slang en nr.13 de terugslagklep

Ah, gelezen. 1. klepje controleren van de PPC, 2. hoe hoog heb je de veervoorspanning achter opgedraaid? 3. Evt vering aanpassen.

Aha, makkelijk al die technische mensen hier  :ok:

En wat doet dat slangetje nou precies ? Hoe zorgt de terugslagklep ervoor dat het achterwiel niet gaat slippen ?

Klepje ga ik controleren, en veerspanning staat ook niet helemaal lekker, maarja nu lastig afstellen want heb de RSV tijdelijk geschorst en is niet verzekerd... dan maar testen op circuit

Ff denken, vanuit het gasklephuis is er een vacuum die middels een membraan bij het terugschakelen de koppelingsplaten ietjes uit elkaar trekt. Daardoor heb je dus minder overbrengingswrijving tussen je achterband en het wegdek. De terugslagklep voorkomt dat het vacuum wegvloeit en dus het hele verhaal niet werkt. En je dus wel last van een blokkerend achterwiel krijgt. Ook moet de bediening van je koppeling iets lichter gaan. Bij mij werkt het in ieder geval wel want ik moet wel achtelijk lomp terugschakelen wil ik mijn achterwiel aan het blokkeren krijgen.

Welke veervoorspanning staat niet fijn? Voor of achter? Of beide?

Aldus...Hij trekt de koppeling eventjes in bij een onderdrukdip (als de gaskleppen sluiten bij flink toeren)

Ja, nu snap ik het... duidelijk  :friends:

Denk dat de veerspanning achter iets te strak (stug) staat. Dat is wel lekker als je uit de bocht (na apex) op het gas gaat... lekker stabiel... alleen met het aanremmen komt de achterkant eerder omhoog.

Blijf het afstellen van vering een lastig verhaal vinden, is er niet iets van een cursus die je kan volgen om het helemaal zelf te doen ? Zal een uitkomst zijn....

http://www.hksuspension.nl/beheer/pdf/Veringtest%20HK%202008.pdf

ze geven ook seminars.. misschien iets voor een technisch avondje?? of om apart af te spreken met de heren

we hebben meerdere technische avonden eraan gewijd, maar als de vraag er weer is dan kijken we naar de mogelijkheden ;D

Veel mensen denken dat je de veer strakker zet als je de voorspanning omhoog draait. Dat is pertinent niet waar. Je draait alleen de achterkant/voorkant omhoog. Waardoor je minder negatieve veerweg krijgt. De veerstrakte (ofzo...) blijft gelijk. Die negatieve veerweg ben je achter nu juist nodig bij stevig aanremmen naar een bocht. Wil je iets doen aan de veersterkte dan zit je simpelweg aan een andere veer vast. Heb jij een R? Dan kun je op die fijne öhlins de rijhoogte achter bijstellen.

heel makkelijk: gewoon later terug schakelen................................word de motor zowiezo rusiger van :bye:

Ja een "R" goede keus geweest, met de Ohlins.
Had hem achter al een beetje bij gesteld, maar volgens mij ben je nooit klaar met je vering in te stellen...
De eerste keer dat ik me vering had ingesteld vond ik het een hele verbetering... maar een tijd laten, nu dus denk ik dat het nog wel weer een stukje beter kan. Rij nu ook sneller  ;D

Ook op Sachs kun je je rijhoogte afstellen..

Ook op de eerste series? Ik heb nu een '03 en daarmee kan het inderdaad ook.

 :yes: :yes: :yes:

Wis ik niet...

Bedankt voor de techmische info  :ok:

Het klepje is inderdaad stuk, rubbertje was gescheurd.
Heb een nieuwe besteld, ben benieuwd hoe het rijdt met een nieuwe klep... denk een stuk beter.

:ok: Ga je zeker merken!

Ah, kijk. Mooi dat het zo opgelost is.

Waar zit hij nou? Ik kan nummer 13 niet identificeren  :help:

Ohhhhh, hij zit aan de andere kant ;)

Nou nog dat irritante slangenklemmetje netjes loskrijgen zodat ik die weer kan herbruiken :)

Als je hem vernieuwd zal je het verschil zeker merken  :)

De Brezan had geen terugslagklepje :(
Dan maar naar Roké rijden of zo..
Oh, Bruggeman zou ook nog kunnen

Bij Roké hebben ze hem zeker liggen. Ga je echt merken!

gisteren mijn anti-hop nog een paar keer getest en in orde bevonden  ;D ;D

Wat een verschil door alleen dat terugslagklepje te vervangen!!! Geen geblokkeerd achterwiel meer.  :yahoo:
Aanrader voor iedereen waarbij dat nog nooit is vervangen. Weet het vervangings-interval van dat ding niet, maar op de mijne staat pas 14.000 km en hij was al niet goed meer.

mijne 25000km oud n werkt nog super , aanremmen voor een bocht lekker dwars zetten

 ???

Hij heeft een achterrem die 't doet....  :crazy:

nee hoor, achterwiel draait gewoon, maar wat minder hard dan het voorwiel, dus hij glijd naar links en rechts tijdens heel hard remmen, wat meer druk op de linker of rechter voetsteun en je kunt hem een kant op laten gaan.
zal niet zo aso zijnzoals op tv maar heb nog iets op film staan wat toch wel gaaf is om te zien(voor mzelf dan)