Aprilia-Riders

Heeft er iemand een idee hoe je een bobine doormeet? Bij mijn oude Pegaso haalde ik gewoon de bougie los en hield hem tegen het chassis. Zodra de bougie vonkte was de bobine in orde. Nu met mijn Capo heb ik dus vier bougies, het lijkt mij niet handig om er één los te halen en tegen het chassis te houden. Iemand??

Als de Capo qua ontsteking hetzelfde is als de RSV heb je 4 bobines......met een extra bougie een voor een testen lijkt me (met een volle accu )
maar ze lijken me niet allemaal stuk dus hij loopt om een andere reden niet....

Een Capo heeft inderdaad 4 bobines, maar hoe kan ik nu testen welke defect is. Mijn Capo loopt een beetje onregelmatig en houdt bij lage toeren, b.v. in de file, af en toe een beetje in. Ook slaat hij af bij hevig afremmen en snel terugschakelen. Roke heeft pas wel CO afgesteld, dus daar kan het niet aan liggen.
Wie o wie weet dus hoe je een bobine door meet.

Je moet de weerstand van de primaire en secundaire wikkeling meten, dus de laagspanningkant en de hoogspanningskant, ik kan je wel wat waardes geven maar die zijn van een s*z*k* dus weet niet of dat ongeveer gelijk is met de aprilia, lijkt mij trouwens eerder dat het aan de bougies,kabels,of onstekingsunit ligt bobines gaan niet zo snel stuk.

Je kan ook proberen een voor een de bougiekabels te verwijderen en daarna terug te plaatsen, als ie bij een niet beroerder gaat lopen zit het probleem bij die bougie/kabel/bobine enz.

succes met zoeken

De waardes weet ik ook niet, maar dat maakt op zich ook niet uit :angel:
Je hebt er VIER en ze zijn zeker niet alle vier stuk, dus gewoon met elkaar vergelijken de waardes,

Het kan alleen nog wel zo zijn dat onder belasting er een hogere weerstand optreed en das een beetje lastig te vinden.

Vroeger hadden we op het werk een bobine tester staan !! maar ja das tig werkgevers geleden en vele jaren later >:( maar er zal bij een werkplaats nog wel ergens een zweven hoor.

Eerst maar eens alles door meten en niet de kabels vergeten.

Suc6  Ab

 :stupid: gewoon de weerstanden dus even vergelijken, ongeveer gelijk: bobine's goed, had laatst bij mijn suzuki brik ook zo'n vaag probleem, alles doorgemeten maar soms viel de vonk gewoon weg, bobines onderling verwisselt, pick up spoelen nagekeken, allemaal niks, toen kreeg ik een tippie van iemand om de printplaat van de onstekings unit opnieuw te solderen, dat gedaan en probleem opgelost, was aan de hele printplaat niets te zien maar daar zat toch echt het probleem, dit was dan wel een fiets van 25 jaar oud maar het is toch echt een kwestie van 1 voor 1 dingen uitsluiten, succes  :ok:

Heb vroeger met brommert weleens gehad dat bougie los goed vonkte maar onder "druk" niet. Daarom altijd oude bougie's die het nog goed doen bewaren voor testen.
Bougies's gingen vroeger net zolang mee tot de laatste vonk eruit was.

Oke jongens, allen bedankt voor de tips. Ga er van het weekend maar eens mee aan de slag. De resultaten laat ik weten.