Aprilia-Riders

heren,
wat een geweldige fiets die aprillia, en wat een power.

het volgende : als ik een stoplicht sprint met een ander doet , dan verlies ik het vaak van een maat van me omdat de voorkant omhoog komt en dan van het gas af gaat. heel irritant !

nu heb ik deze fiets nog niet zo lang , dus moet de balance nog een beetje zoeken .

mijn vraag.. heeft iemand tips om dit te voorkomen 

greetzz   en tnx

Goed gebruik van de koppeling en vroeg schakelen in de eerste versnellingen ;)

Probleem heb ik ook, zelfs als ik in zijn 3-4 flink aan het gas hang :crazy:

Zoveel mogelijk gewicht op de voorkant proberen te houden? Misschien eerder doorschakelen, in de twee gaat ze wat minder snel de lucht in. Met welke vertanding rijd je? Maar ik geloof dat een R6 en RSV aan elkaar gewaagd zijn tot 100km/h, weet niet hoe lang je sprint mag zijn  ;D. Laatst wat acceleratietijden van een Daytona 675 naast die van de RSV gelegd uit de Motoplus.

Daytona 675 vs RSV Factory. 0-100 beide 3.3s, 0-140 beide 5.2s, 0-200 Aprilia 9.3s Triumph 10.2s. En doortrekwaardes is de Triumph altijd sneller (60-100 4.6 3.8s, 100-140 4.4 4.2s, 140-180 4.9 4.5s). Nou is de RSV normaal gegeard met een top van 293, valt dus winst te halen met een kortere vertanding, maar de RSV is wel wat zwaarder.

Een goede afstelling van je vering doet ook een duit in het zakje! :ok:

Ik probeer meestal ook zoveel mogelijk van mijn kantoorbaanlijf over de tank te draperen...
Meer gewicht op het voorwiel op die manier...
Verder inderdaad snel naar z'n 2 schakelen, dan gaat het voorwiel al minder snel de lucht in (bij mij tenminste)...

Je achterbrug verlengen!

Gewicht naar voren is genoeg gezegd.

Daarnaast moet je balans zoeken in het starttoerental. Niet te hoog (te veel vermogen en koppelingsslip), maar ook zeker niet te laag.
Lastig onderwerp.

Zwaardere achterveer helpt.

Dan verziek je de prachtige achterbrug van de RSV  :gaga: bij al die jappen kan het, de meeste hebben toch een rechte balk

op het stuur gaan zitten :secret:

Aprilia Launch Control!   :)


serieus....  4 cylinders houd je rond de 5-6000 toeren en dan hop.. gaan...  bij een zware twin moet je dat toch geleidelijker doen... als je klein voortandwiel heb zou je ook in zn 2e versnelling kunnen starten?

denk dat t gewoon oefening is! oja  buik op tank natuurlijk!

Heb nog wel lood liggen dat op je voor spatbord plakken :rotfl2:
Nee denk dat het oefening is en IND sneller door schakelen of proberen in 2 weg te rijden maar dan zal die wel bokken

heren, .............bedankt voor de reacties  :ok:

Ik had hier ook last van met m'n Tuono. Gezien het hoge stuur heeft deze zelfs nog wat sneller last van wheely neigingen. :ok:

Wat goed helpt is om meer negatieve veerweg in te stellen aan de voorkant. Dit kan je doen door de veervoorspanning terug te draaien. Bijkomend voordeel is dat de voorkant zakt en dus je fiets wat makkelijker op een oor wil.  :kwijl:

Zou ik niet snel doen, je veervoorspanning moet je correct afstellen ivm je veerweg. Je kunt dan beter de voorvorken iets verder door de kroonplaat
laten zakken lijkt mij.

Er is denk ik meer wins te boeken door gewoon te oefenen met het maken van snelle starts.

ff kort in 1 vanafstistand tot net rijden  , snel naar 2 en zonderveel koppeling flink het gas erop.
In balance blijven (recht blijven rijden) en niet schrikken, want in 2 bij ca  7000 rpm komt hetv voorwiel los.
niet direct van het gas af maar gas "balanceren". Dan vol naar  3.

Houding , zo laag mogelijk , beetje voorover leunen en met de ballen tegen de tank.

Veel succes

 :ok: tnx

gewoon dus geen koppeling gebruiken bij opschakelen  :yes: