Aprilia-Riders

Heren der snelle rondes ( nouja... niet altijd dan als je de blunders leest)

Deze zomer wil ik de rsv toch eens goed uitlaten op het circuit, of hij mij.... affin, Nu willen we met z'n 3-en gaan maar eigelijk zouden we een cursus moeten nemen omdat we alle 3 nul ervaring op het circuit hebben. Echter duurt het nog wel even voordat er een cursus is.

We willen op zolder dus minder snel vrij rijden gaan doen.

Is het verstandig om aan de hand van goede baan informatie lees: bochten snelheid, versnelling verkenning van het circuit dmv on board filmpjes dit te gaan doen?

Het gaat ons niet om de directe snelheid maar meer om de kick van het lekker gas geven.

Iemand iets aan tips? Ook nog een hoop kleine tips zodat ik niet in het blunder topic kom  :rotfl2: wat erg leuk is om te lezen btw

Thanks!

Zou ik niet op Zolder doen, rijden redelijk wat idiote belgen rond.

Zou toch voor MSL in Zandvoort gaan, wat wel een goede organisatie is.
we zijn er zondag 21 augustus met een paar mensen, dus gewoon nivo 1
inschrijven.

Is wel zeer verslavend ;D

 :stupid:

 :stupid:


kom inderdaad gezellig 21 aug naar zandvoort

Ik gooi het in de groep  ;D

Nu weet ik de reden van zolder ook weer, 100 euro goedkoper...

Als we dan beter zijn met rijden willen we ook wat meer geld uitgeven was de gedachte....

Wat vinden jullie?

je krijgt waar je voor betaald, zeker als je wil gaan beginnen is veiligheid in mijn ogen belangrijker dan geld
want als je door een onbezonnen actie of groeps indeling de motor plat legt ben je meer kwijt dan 100 euri  :yes:

bij msl is de indeling strak en ook de begeleiding is zeer goed voor elkaar , los geslagen idioten worden gewoon
verwijderd, dus betaal gewoon die 100 euri extra dat is het zeker waard

heb zelf zowel bij msh als msl gereden en les genomen maar bij msh zien ze me niet meer terug

 :bye:

msh  is idd wat rommeliger....  en iets meer cowboys...

maar ik kan me herinneren dat ik daar ooit met de ara nog eens een nivo 2 dagje heb gehad en dat was een leuke dag!  dus tja...  wil het ook niet dramatiseren.

vind het circuit zolder leuker dan zandvoort... 8)

belangrijkste voor een eerste circuitdag is:  niet teveel tegelijk willen, langzaam opbouwen de dag, alles heel houden

Hè Rob, over het circuit ben ik het wel eens maar de begeleiding van MSH
Is slecht.
Als de insteek is om een keer op het circuit te rijden is het prima om nivo 1 of 1+
te doen. Wil je echts iets leren dan zou ik naar een andere organisatie gaan.

Gr. Frank

 100 euro goedkoper ja dat lijkt dan al snel een koopje.


Maar als je geen ervaring hebt wil je het natuurlijk ook veilig en leuk houden. Doe dit aub onder begeleiding. 1 valpartij en het kost je veel meer dan 100 euro.
Bovendien door dat er ook ervaren mensen rondrijden is het snelheidsverschil erg groot en zul je niet als te veel plezier op t circuit beleven.
Voor je gevoel komen ze je links en rechts in de bocht voorbij met een heeeeeeeel groot snelheidsverschil, en dat is echt niet goed voor je zelfvertrouwen en plezier.
Geef gewoon iets meer uit en schrijf je in voor een circuitdag met begeleiding.

Laat maar fff weten hoe je circuitdag is verlopen.

Gr BB

klopt het dat je niet met een systeemhelm het circuit op mag?

Je zou zowiezo niet met een systeemhelm willen rijden op het circuit,volgens mij bij msl niet iig.

 :stupid:

en een leren pak welke op zijn minst inritsbaar is  :yes:

een rugprotector is ook verplicht

maar volgens mij gelden deze regels bij 99% van de organisaties

 :bye:

Dat wordt dan toch eerst nog een nieuwe helm kopen...

we hebben het er is over gehad en we gaan toch voor vrij rijden op zolder :gaga:. Het is de beginners klasse dus ik neem aan dat er geen andere klasse door heen rijdt toch?

IS er iemand die weet hoe het zit met de geluidrestrictie? Een van mien maten heeft een cbr (honda  :rtfm:) met een 900 blok in een standaard 600 fiets. Nu zit er geen lucht filter op de hij snorkelt lekker. daardoor ook een een pokke herrie. Hoe meten ze zoiets?

Kun je op zolder vergeten, staan 2 geluidspalen op het circuit. Je ma blij zij. Als je er met een standaard
Motor niet vanaf gehaald wordt :bad:
Vrij rijden zou ik niet echt niet doen, nivo 1 of 1+ is te doen als circuitmaagd :)

We hebben ook via de SAM een Circuitdag voor maar 80 euro +een tientje voor begeleiding.
Maar erzulle voldoende ervaren ARA mensen zijn die je kunnen helpen.
Gr. Frank

vrij rijden als eerste circuit ervaring  :no: :no: :no: dat is in mijn ogen vragen om problemen  :yes: :yes:
gaann jullie op de motor met rugzak die kant op of heeft iemand een auto en aanhanger bij zich.

als je motor voorzien is van een race uitlaat dient deze wel voorzien te zijn van een db killer anders wordt je
er meteen af gehaald en is je dag ook meteen voorbij en dat is ook zonde van je geld.

een helm kost ongeveer 100 euro op ebay  :yes:

ben heel benieuwd wat jullie nu uiteindelijk gaan doen, vrij rijden of toch gewoon een paar euro meer besteden en
onder begeleiding rijden. hard rijden op de snelweg wil niet zeggen dat je ook hard op het circuit zal rond gaan  :no:

 :bye:

We lijken wel 2 van die oude zeuren :friends:
Hopelijk dat ze luisteren naar de ervaringsdeskundigen :angel:

(http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQyGW8hzw4-aKWzi03-GPnBR2uOdRA8nH0dOTseR3R_mfd6XYStlw)

:rotfl2:
Maar jullie hebben wel helemaal gelijk!  :stupid:

damm zou verstand dan toch echt met de jaren komen  :wobblesign: :wobblesign: :wobblesign: :wobblesign:

Hey technieker

Ik heb in April een dagje niveau 1 gedaan op zolder is leuk om een keer gedaan te hebben en je leert er wel veel van, alleen je moet dan achter een instructeur aanrijden en dat had ik eerlijk gezegd wel snel gezien.. maar zeker aan te raden.
(http://i1046.photobucket.com/albums/b469/RSV_Mille/th_215572_1947864133527_1150267533_2428246_4959317_n.jpg) (http://s1046.photobucket.com/albums/b469/RSV_Mille/?action=view&current=215572_1947864133527_1150267533_2428246_4959317_n.jpg)

4 Juni heb ik een 'vrij rijden' dag gedaan en dat is wel andere koek alleen dat lag toch meer in m'n straatje  :ok:
Er word zoals hier gezegd wel stevig doorgereden en d'r rijden ook gasten rond die al heel wat ervaring hebben, maar heb heerlijk kunnen rijden en inhalen  :yahoo:
(http://i1046.photobucket.com/albums/b469/RSV_Mille/th_251311_2096195721724_1150267533_2632632_569779_n.jpg) (http://s1046.photobucket.com/albums/b469/RSV_Mille/?action=view&current=251311_2096195721724_1150267533_2632632_569779_n.jpg)

Ben benieuwd wat je gaat doen en hoe je het bevalt..

PS: Is verslavend  :gaga:

Nou oude zeuren, ik ben om.

Het is zowiezo verstandiger maar het ging om geld... nu is het om te zoeken naar een leuke curus. Welk circuit zouden jullie aanraden?
@ mille moret, leuk om die foto's en een uitleg te zien.

Het zal wel leuk zijn om met een aantal ara's het curcuit op te gaan als die ook willen gaan beginnen  :ok:

Nu ben ik druk zoekende naar een helmpie en een mooie prijs voor een circuitje.

 :bye:

Wordt vervolgd

9 september Croix voor maar 90 euro incl curcus en als het goed gaat kun
je vast wel gaan vrij rijden ;D

Kijk beter  :ok:

Hou het even in de gaten, wil dit jaar nog wel ergens een dagje rijden..

Nog een klein vraagje,

Zou een niveau 1+ aan te raden zijn? Als we op kort termijn willen gaan zit je op een 1+ cursus ipv 1. Zal dat veel schelen?
Er staat ook nog bij dat NL-FR. Maar dan zitten er fransen bij? zou je dat willen? :gaga:

tijdens een circuit training rij je achter een marshall dus dan maakt het niet uit
of er franstalige tussen zitten .

als je op straat al stevig aan het gas hangt in de bochten dan is een 1+ geen probleem
maar als je zelf al twijfeld zou ik het niet doen ,aan de andere kant als je na 1 a 2 sessies
erachter komt dat het te hard gaat moet je gewoon een niveau lager gaan rijden  :yes:

 :bye:

Kijk dat is nuttige informatie :)

Op de straat rij ik wel aardig door. De kneepads hebben ook dat soort sporen dus ik durf het wel aan :)
Dan gaan we maar eens boeken  :yahoo:

12 september heb ik mij ingeschreven op het circuit van Zolder Niveau 1 (Tussen de gekke Belgen  :tease:).
Voor die € 115,- wil ik wel een 'proeven' van het curcuit gebeuren.

Ik ben dikwijls meegeweest als monteur van een Endurance team, maar zelf heb ik geen circuit ervaring. Ik heb wel ooit eens met mijn Impreza in Spa gereden. Maar met de motor is toch anders. En aangezien ik helemaal een groentje ben hierin wil ik rustig beginnen. Ook al is het achter de begeleider aanrijden.

Gewoon leren, kijken en ik zal toch op het gas moeten met de RS 250.
Ik doe het om eens gedaan te hebben en als het meevalt, kunnen we nog altijd wel een niveau 1+ ofzo gaan doen.

Er is nog plaat op 12 september (hint, hint) ben ik niet de enige van het forum.

Technieker, wees wijs en ga nou niet vrij rijden de eerste keer. Zeker niet op een circuit waar sneller kan gereden worden zoals Zolder.
Niet alleen is het erg storend voor de snellere rijders, ook in minder snel, het is gewoon ronduit gevaarlijk.
Zolder is beetje slachtoffer van zijn eigen succes, waardoor er vaak plaatsen te kort zijn, daardoor schrijven vaak mensen die geen plaats meer vinden in snel in bij minder snel. De snelheidsverschillen worden dan érg groot.
Komt daarbij dat jij nog moet zoeken naar de juiste lijnen en dus hoogstwaarschijnlijk "toverlijnen" gaat rijden die niet te voorzien zijn voor de snelle rijders die achterop komen en je zal hoogstwaarschijnlijk veel vroeger van het gas en in de rem gaan.
Stel je gewoon voor dat je op een bocht afkomt, waarschijnlijk al niet goed uit de vorige bocht gekomen waardoor je snelheid al lager ligt, dan vroeg in de rem omdat je je rempunt nog niet hebt bepaald, waarschijnlijk helemaal buitenkant om volgens de regels de volledige baan te gebruiken, je steekt dan ook te vroeg in omdat je lage snelheid dit toelaat, en net op dat moment komt er iemand je binnenkant voorbij terwijl die nog eentje opschakelt met 100 per uur verschil, moet ik geen tekeningetje bijmaken denk ik...
Gewoonlijk rijden mensen die nooit op circuit reden rond de 2min20, 2.25 op zolder, in vrij rijden minder snel zijn er genoeg bij die onder de 2min rijden, als je dan nog snelle rijders in de minder snel hebt gaat dit naar 1.50, dat maakt een halve minuut verschil.

ze hadden al besloten om gewoon een begeleide dag te boeken en niet meteen vrij te rijden  :yes:

veel plezier jongens en " keep the rubber side down" 

Goed nieuws, de kogel is door de kerk :D

12 augustus nivea 1+ tussen de fransen  :crazy:

Ik probeer die dag wat mooie foto's te maken en een verslag je te maken.
Nu is het zaak de voorbereiding goed voor elkaar te hebben. ik moet nog zien hoe ik 2 motors op de aanhanger vast maak, in een wielklem of in de vering trek en waar je je moet melden etc.etc.etc.

Bedankt voor al jullie input!

Goed dat jullie dit gaan doen. Vergeet niet de gemaakte blunders in het daarvoor bestemde topic te vermelden. :tease:



Have fun

als je geen gebruikt maakt van inrijklem dan moet je niet vergeten om je voorwiel mbv een spanband te fixeren want dan kan hij niet meer bewegen en blijft hij keurig in de spanbanden staan. als ik het goed onthouden heb meld je je bij race control op zolder en is dit bij het tankstation de trap op. technische keuring is in 2 pitboxen aan het einde
van de pitstraat . zorg dat je voldoende drinken bij je hebt en eten want je verbruikt aardig wat energie op z'n dag.

 :bye:

Kewl,

Ook gedacht om te doen, maar ik ga eerst toch les nemen. Ook al is er geen vrij rijden bij niveau 1, wat wel jammer is natuurlijk.
In ieder geval veel succes daar en zeker genoeg foto's of misschien een actiefilmpje.

Nou de papieren liggen allemaal klaar om getekend te worden ( wat een hoop ik trek mun handen dr vanaf zinnetjes zeg...)

Nu staat er in dat niet meer dan 95 dB Dynamisch mag maken. Nu weet ik een heleboel van geluid maar niet hoe ze dat meten en hoe streng die norm is.
Ik rij ook met mijn orginele uitlaat. Lijkt me toch voldoende te zijn?
Mien kameraat heeft een cbr 600 f (bj94) met een laser pijp met een dB killer die nu door startwin wordt gemaakt. Dit zal toch ook wel voldoende zijn?

Kheb dr zin an! :gaga:

Is het trouwens slim de spiegels te laten zitten? Lijkt me niet toch ?

Volgens mij moet je ze dan afplakken dus er af halen is dan misschien de beste optie. Ben je gelijk lichter en nog snellerrrrrr!!! ;D Have fun! :ok:

ik rij zelf met een arrow systeem met db killers van startwin en nog nooit problemen mee gehad .
ze kunnen het geluid op 2 manieren controleren ,tijdens de keuring met een hand held maar ook
op de baan . bij zandvoort staat deze tussen kumo en bos uit aan de rechterkant .
als je teveel herrie maakt krijg je een zwarte vlag + startnummer te zien en dan moet je de volgende
ronde de pitstraat in en je melden bij de leiding.

het afplakken of verwijderen van de spiegels wordt gedaan zodat je er niet in gaat kijken, wat er achter je gebeurt
is namelijk niet belangrijk  :crazy: , zou zelf ook de remlichten afplakken of los koppelen want dat kan ook verwarring geven
en afleiden.

veel plezier

Heej, weer wat geleerd! :ok: Ik dacht altijd dat dit te maken had met een eventuele crash en het glas wat dan op de baan kan komen.

spiegels ga je uit gewoonte inkijken als ze erop zitten.

Remlichten geven verwarring en koplampen zijn super irritant. Denk wel met het afplakken van koplampen dat je deze ook uitzet want anders kan je wel eens een teleurstelling krijgen als je de tape van de koplampen afhaalt dat deze kleine scheurtjes vertoont vanwege de warmte van de lampen. Bij de nieuwere RSV kan je ze niet uitzetten, dan gewoon de stekkertjes losnemen achter de kuip.

Dat is een goede! Ik haal mijn xenon eraf en de spiegels ook :) Kenteken gaat er ook af.
De stekkers van de honda gaan ook los. Daar kun je het licht niet van uit zetten.

Dan het volgende puntje.... bandenspanning. Wat is aan te raden? 1.8 oid?

Zal zoiets zijn voor vervoer? http://www.datona.nl/spanband-met-tankbescherming.html

En dan 1 spanband over de achterband heen en klaar?

jullie gaan voor de eerste keer en staan op straatbanden, toch ?

dan zou ik 2.3 voor en 2.1/2.2 achter
 

ja staan op straat banden :)

meestal is dat toch andersom?

Op het circuit is het andersom, dus je hebt gelijk, meestal is het andersom  ;)

oke, Ik ga mijn bandenspanning aanpassen :laugh:

Thanks! :bye:

vwb het vast zetten op de aanhanger , ik gebruik zelf ook een stuur sling en deze werkt perfect ,
het achterwiel zet ik vast door een spanband door het wiel te steken , deze houdt ook meteen
mijn oprijplaat op zijn plek  :yes:

Zo en dan hier een verslagje van de eerste circuitdag.

De dag ervoor verliep eigelijk moeizaam, eerst nog druk geweest om een honda aan de praat te krijgen en daarna moest de aanhanger nog klaar gemaakt worden. Sjorogen, oprij plaat, bandjes, benzine, alles kwam aan de orde. Behalve de rust. Het was ook 12 uur toen we een potje bier op tafel zetten.

De dag der dagen. 4.00 liep het wekkertje af. Spulletjes in de auto en knappen. Gelukkig had het vrouwtje broodjes klaar gemaakt dus daar kon het niet aan liggen. Om 7.15 kwamen we aan en hebben we gelijk de "technische" controle gehad. Wat inhield is dat er iemand in je voor en achter rem kneep en als die erbij kon keek of de olie dop vast zat  :gaga:

Na de inschrijving een bakkie gepakt en de bandenspanning op circuit peil gebracht. Om 9.20 kregen we een opfris cursus. Toen was het zover. De pitbox ging weer op en REGEN.... :( Nu viel het mij wel erg op dat er heel heul circuit fietsen stond en ik me bedacht of 1+ niet te snel was voor ons. We sloten aan in het rijtje en met dat we ging rijden kwam ik er achter dat mien maatje in een andere groep stond. Nja het zij zo. Het tempo lag gelijk aardig hoog en zeker doordat ik nog nooit had gereden op het circuit en het met bakken uit de lucht kwam ging ik alleen maar glijden. Niet normaal. Ik was echt bang dat ik de motor kwijt zou raken. Achteraf bleek uit de cursus dat wij ook verkeerd handelde met de fiets. Gelukkig konden we maar 2 rondjes en daarna regende het echt te hard. Samen met nog 2 andere hadden we aan gegeven dat het te hard ging en kregen wij een hesje aan en "prive" beglijding.
Ik had even gekeken naar mijn top snelheid en dat was toch een een 154km/h.....best hoog voor de regen...... :rtfm:

De 2 de sessie was ook in de regen maar werd al al meer vertrouwd. De 3de sessie kon wat mij betreft wat harder. Het was immers middag en de zon had de baan aardig droog gemaakt.

De 4de sessie. Dit was vrij rijden. vol goede moet starte ik redelijk achter aan met een hesje aan. Het ging er aardig op en ik heb er een hoop in gehaald. Soms op sneldheid, soms eruit remmen of en andere lijn nemen. Hierdoor kreeg ik echt een kick en besloot ook het hesje weer in televeren. Dat mocht ook wel want ik had er echt een hoop ingehaald. Nadat iedereen binnen was en er gepraat werd over de hoeveelheid piloten die onderuit waren gegaan miste ik nog 1 brommer, die van mijn maatje. Na een tijdje, wat wel een uur leek, kwam die aan rijden. Geen schade te ontdekken. Met de vraag wat is er gebeurd was kreeg ik het antwoord: ik wist niet dat je met de rode vlag eraf moest :rotfl2: . Dus hij heeft een ere ronde mogen maken :crazy:Achja, zo overkomt iedereen wel iets :secret:

De 5de en laatste sessie. Met enige angst voor vermoedheid en de adrenaline van de 4de sessie was het een beetje een raar gevoel. Flink knappen leverder weer een hoop plekken naar voren op. Hoewel ik ook werd ingehaald had ik er toch al weer een mannetje of 8 gepasseerd. Het gevoel om een hoge bochten snelheid te hebben voelde er goed. Niet slecht voor mijn 1ste keer. Het was de laatste rechtse bocht en dan kreeg je de S-bocht naar start/finisch. Al een half ronde zat ik achter een snelle kawa rijder aan. Bij het in sturen van de S-bocht ging het fout... een te hoge snelheid en teveel moed in combinatie met (wat ik later dacht een misschien nog vochtige witte lijn te zijn of een verkeerde versnelling) leverde mijn eerste kus met het asvalt op. Het voorwiel gleed weg en Robert gleed de zandbak in. Gelukkig reed er niemand achter me. Het eerste wat in me op kwam was handen bij elkaar en hoofd op de borst. In de pratijk was ik denk ik al halverwege maar voor mijn gevoel dacht ik er snel aan. Het volgende wat in me op kwam was mijn nieuwe helm. Gelukkig heeft die geen krasje of een aanraking met het asfvalt gehad. Vervolgens gauw de appie op getilt. Best zwaar nog maar het ging. Proberen te starten maar dat wilde niet. Maar goed ook want hij zat onder het zand. Daarna maar even lopen. Zo liep ik de pitstraat in en gelijk door naar de auto. Dit was me een beste rit en halverwege kwam mijn maatje het gelukkig overnemen. Best warm toch in een pak met helm op in het zonnejte een motor duwen. Ondertussen kwam de instructeur de transponder ophalen. Of ik die gelijk had willen inleveren... uuhhhh denk je dat dat mijn eerste gedachte was?? afijn, niet klagen over de beste man. Hij had immers prima les gegeven. :ok: Toen maar eens de appie een inspectiebeurt gegeven. Het valt me  allemaal nog reuze mee. Linker kap, onderkap, zijkap, stuurgewichtje zitten onder de krasen. De kont heeft ook minimale krassen. koppelingshendel en pendaal zijn afgebroken. Mijn gas deed het ook niet meer. Wellicht is de kabel gebroken o.i.d. Daar ga ik nog even naar kijken. Jammer genoeg zit er wat glij schade op mijn jas en handschoenen. Verder helemaal niets! Ook de dag erna een beetje spierpijn maar geen last ergens van.

Al met al heb ik een superdag gehad. Een hoop geleerd en ik ga zeker door met circuit rijden. Hopend dat ik dan wel het rubber onder houdt.
Bedankt voor al jullie input. :friends:

 goed om te lezen dat je een leuke dag hebt gehad,

succes met opknappen

 :bye: