Aprilia-Riders

Hallo,

Ik kan kiezen tussen een RSV Mille van 1999 en een SL 1000 van 2001, maar weet niet wat het verstandigst is. Uiteraard een gewetensvraag en het is uiteraard persoonlijk, maar goed ik heb toch een vraagje hierover. :wobblesign:
De RSV heeft 25000 km gereden en moet ongeveer 3500 euro kosten en is nog helemaal orgineel. Is dit duur en zijn er nog specifieke zaken waar ik op moet letten??
De SL 1000 heeft een goede 35000 km gereden en hier wordt een 3000 euro voor gevraagd. Tevens de vraag of dit duur is en zijn hier ook nog specifieke zaken waar ik bij de aankoop op moet letten. Heeft iemand misschien een tip??

Het mooie van een SL vind ik de achterkant en het feit dat ie aan beide zijden een uitlaat heeft.
De RSV vind ik mooier als geheel te zien.
Rijden ze nu ook verschillend, want het blok is volgens mij nagenoeg hetzelfde toch?
Misschien dat iemand een tip heeft. Ik hoor het graag.

Heb maar 1 tip en dat is dat je op beide ff een proefritje moet maken dan kom je wel achter je vraag
Succes

Motorisch verschilt een Flaco niets van een '99-'00 Mille. De Falco zit iets minder sportief, met de nadruk op iets, een toerfiets is het nog steeds niet. Verder zie je een Falco bijna niet en is het de enige Aprilia waarvan je iig 1 van de 2 cylinders kan zien (niet dat dat wat uitmaakt...).

Maar idd, rij er eens een rondje op, dan weet je het snel genoeg.

Bedankt voor de reacties
Ik ga inderdaad volgende week rijden en het verschil merken denk ik.
Zijn er echter nog technisch specifieke zaken waar ik op moet letten???

Buiten de normale dingen als geluiden en lekkages niet veel. Hij mag geen rare koffiemolen-achtige geluiden maken tijdens starten, een enkeling verslijt wel eens een startkoppeling. Heel soms lekt er wel eens een waterpomp, maar ook dat is niet onverkomelijk. Verder zijn het redelijk saaie motoren, in de zin dat er niet veel kapot aan gaat. Qua prestaties, zijn ze alles behalve saai, maar dat merk je vanzelf wel...

Ik heb ze allebei, Falco nog iets toeristischer gemaakt door een breder en hoger superbikestuur.
Voor op de weg kies ik resoluut voor de Falco, makkelijk kilometers maken met hetzelfde motorkarakter en stuureigenschappen als de mille.
Enige minpuntje als je écht ver wil gaan is naar mijn gevoel de grondspeling, maar ook dat is aan te passen. Dus ook voor de occasionele circuitdag zeer geschikt.
Wil je vooral circuit rijden heeft de mille mijn voorkeur, vanwege de grondspeling en vanwege de veel sportievere zithouding die de juiste houding voor hang en smijtwerk makkelijker maakt en die hoge snelheden makkelijker maakt zonder onbalans in de voorpartij.
Slecht punt van de Falco is de achterveer, die is gewoon ronduit slecht en niet goed af te stellen maar kan makkelijk vervangen worden. Ik weet niet hoe het zit met de mille veerelementen aangezien ik een R heb uitgerust met öhlins rondom.
Goed punt voor de Falco is dan weer de redelijke bagageruimte onder het zadel, waar je toch nog iets in kwijt kan als regenpak of sweater.
Bijde motoren komen natuurlijk tekort op circuit tegen de japse rijstraketten, maar als er een bocht komt geldt voor beide  :yahoo:
Tot nu toe nog geen stukken gehad maar wel een paar verbeteringen aan de Falco als barnettclutch aangezien de koppeling bij circuitgebruik wat begon te slippen, andere rsvr achterbrug, puur voor de looks, het superbikestuur, andere uitlaten, yam startrelais omdat de originele soms bleef haperen (bekend kwaaltje, kost bijna niks), hoogrendement koppelingspomp en stalen remleidingen.
RSV is standaard, daar zaten de goodies al allemaal op.

Nogmaals dank voor de reacties.
Ik heb ga komend weekend beide motoren proeven en kijken wat het oplevert (stiekem gaat eigenlijk mijn gedachte al uit naar een RSV, daar die volgens mij meer aantrekkingskracht heeft. :kwijl:)

heb zowel een falco als een rsv gehad en beide uit 2000
persoonlijk vond ik voor op straat de falco fijner en ziet er ook nog steeds modern uit
als een falco goed afgesteld staat is hij qua snelheid gelijk aan een rsv uit die tijd  :yes:
zithouding is alleen iets vriendelijker  :yes:

o ja en de blauwe falco's zijn het snelst  ;D

Hallo allemaal,


eeecchhhttt niet de rode  ;D

Ik heb jaren rond gereden op een rode sl 1000, een van de fijnste motoren waarop ik eigenlijk heb gereden, ik kon er mee lezen en schrijven zoals men dat zegt, inderdaad is bij circuitgebruik de grondspelling een beetje minder, maar dat is weer op te lossen door hoge pijpen te monteren.
De zit is iets vriendelijker als een op een mille, maar leunen op je polsen doe je nog steeds, qua vermogen doe je niks onder als een mille(mits alle begrenzers eruit), tja dan de looks een mille ziet er sneller uit, maar de falco heeft wel eigen uitsraling vooral in het rood of de zilveren(de latere kleurstellingen deden het niet voor mij).
Als je toch wat recht wilt zitten, kun je eens kijken naar een tuono dit scheelt ook wat in de bekeuringen, tot dat je nek spieren net zo groot en sterk zijn als van een stier die in pamplona twintig mensen over de schutting heeft gegooid  ;D.
Let in ieder geval zoals gezegd op bij geluiden(al valt dat niet mee met het gestamp uit twee dikke cilinders), let op afgesleten stepjes dit geeft een beetje aan hoe er mee is gereden, let op de as aan de voorkant, als hij een keer is gevallen zal er hier meestal een schuine kant aan zitten, het bekende deukje in de achterbrug geeft ook vaak een val aan(ook als hij alleen maar is omgevallen), kijk ook naar de uitlaten(schuif schade), zitten de originele er nog op(vraag ze er bij i.v.m. eventueel circuit gebruik), goed passen en kijken, zit alles recht, laat bij de proef rit even je handen los van het stuur, trillen de remmen niet bij hard remmen, laat de verkoper hem even recht op houden en kijk zelf even van achter staat alles in 1 lijn, ook de stuuruitslag nokken geven een goede indicatie of hij een keer een is gevallen, tja en verder je gezond verstand gebruiken, er staat hier op het forum ook nog een zwarte te koop  :friends:
grtjes arius

Wederom bedankt voor de reacties en de tips. Geeft in ieder wat extra om goed te kijken en uiteraard een proefrit te doen. :)

Ik heb een falco uit 2000 gehad en ben toen overgestapt op een RSV in 2002.

Sluit me aan bij Arius.
Falco achterveer was niet denderend maar ik had voor paar honderd euro hyperpro veren laten monteren en toen was die falco top!

Ik heb m'n nieuwe aanwinst gevonden!!! :yahoo:
Dit is hem geworden, bjr 2000 en ik ben de 3e eigenaar. Hij is nog helemaal  orgineel!!
Ik zal binnenkort eens gaan kijken om een andere uitlaat met eprom en ik ben van plan om op de zijkanten een kleine witte Aprilia leeuwekopsticker te plaatsen.
Dan is ie voor voorlopig helemaal super!!

Van de week nog even nieuwe olie erin gooien (ik denk aan Motul 10W40 of 15W50, maar twijfel nog over synthetisch of halfsynthetisch, ik weet ook niet wat erin zit, kon de vorige eigenaar ook niet vertellen) en een nieuw oliefilter erin, en karre maar.

mooie RSV, veel plezier ermee

Dank je Rolf,

Hierbij nog even een foto van andere zijde.

:ok: Strakke bike! Lekker je eigen ding er van maken en blazen met dat apparaat! >:D

veel plezier met de nieuwe aankoop , het rotax blok vind half-syntheet het lekkerst.
volgens mij had ik er motul 5100 10w50 in zitten, er staat hier op het forum ook
een topic over   :secret: :secret: met een kortings code  ;D :secret: :secret:

 :bye:

Thanks Black Bee, :)

Ik ga er ga er mee aan de slag, even warm rijden van de week en vervangen maar die olie en oliefilter.

Je liegt!!!

Tombaaa ;)

Ennn, gefeliciteerd met je RSV. Ziet er strak uit!

Tombaaa

Mooie motor ;)

Mooie Mille, veel plezier ermee  :yes:

Strakke fiets!   Maar wat is zo'n orginele demper grooooot... :crazy: