Aprilia-Riders

Over niet -of slecht werkende achterremmen bij Appies is al veel geschreven.
Op diverse fora heb ik gelezen dat er goede ervaringen zijn met Ducati 1098 Remcilinders. De master is bijna gelijk aan die van onze RSV's en Tuono's dus een goedkope swap is mogelijk.
Ik heb een nieuwe remleiding geplaatst met een andere banjo omdat de 1098 MC de aansluiting op een andere plek heeft.

Wordt vervolgd....

Knap gedaan Majoor!  ;D

Wat is het verschil?  Waarom werkt de duc pomp wel maar die van aprilia niet ?

Het is eigenlijk niet helemaal duidelijk.
Maar er zijn wel degelijk verschillen n.l; de afichting van de plunjer is van een ander type (ik heb ze beide uit elkaar gehaald om het verschil te zien) en de aansluiting van de remleiding is natuurlijk anders.

Feit is dat 1098 Ducati's geen problemen hebben met achterremmen terwijl het in feite de zelfde constructie is.

Ik hoop dat je gelijk hebt en dat je een werkende achterrem hebt,
Maar ik denk dat een ducatie 1098 er geen last van heeft omdat de pomp iets betere plaats heeft, en door de rijwind beter gekoeld word

(http://www.satoracing.com/1098rstype2bkrfit1.jpg)

Maar hoor graag je ervaring.

Warmte is niet de oorzaak van de problemen.

Bovendien wordt die op een 1098 mogelijk nog heter omdat hij te dicht bij de omhooglopende uitlaatpijpen zit.

Ik heb er nu een tijdje mee gereden en hij doet het nog steeds goed.
Ik kan nu mijn achterrem gebruiken en hij blijft ook goed bij intensief gebruik. :ok:

Zal wel wennen zijn  ;)

Ook ik ben benieuwd Jesse!

Mja, iedereen roept wat en anders en overal lees je weer iets anders. Trillingen, warmte, lucht die in de remcilinder komt.. alles kom je tegen. Maar volgens mij weet niemand het écht Jesse.

Edit: even snel gekeken en op Ebay staan er nog genoeg voor rond de 50 euro.... misschien ga ik het ook wel proberen. Ben alleen niet super handig, maar als echt een oplossing is, kan je misschien een goede how-to maken met hoe je het vervangt Jesse? Wat voor andere remleiding met juiste aansluiting heb je bijv. nodig en waar heb je deze gekocht?

Zullen andere mensen ook wel heel blij mee zijn, gok ik zo.

Edit: net gevonden voor 35 euro  8)

Geldt deze toepassing alleen voor mille's vanaf 2004 of werkt dit ook bij de 98/03 modellen?

Je hoeft niet super handig te zijn. Het enige is dat je een andere remleiding nodig hebt met rechte aansluitingen. Ik ben naar de motorzaak gegaan met de oude leiding en er een bij gezocht die ze nog hadden liggen.
Als je de originele lengte gebruikt -15mm zit je wel goed. Die van mij heeft exact de zelfde lengte en is eigenlijk iets te lang. Bij elke motorzaak kunnen ze bijna alle lengtes leveren met alle aansluitingen.
Verder moet je de stop- flens van de drukstang afslijpen/ vijlen. Zie afbeelding.

Dit moet omdat anders de drukstift niet ver genoeg in de remcilinder kan. De plunjer in de remcilinder van de Ducati zit dieper, zeg maar. Het is geen "rocket-science", als je het ziet snap je direct wat ik bedoel.

Werkt bij zowel de gen 1 als gen 2.

Ehh ja best wel  ;D ik heb in al die jaren eigenlijk nooit een achterrem gebruikt.

Nu kan ik mijn manier van remmen weer aanpassen.

Update:

Na circuitgebruik nog steeds een achterrem!  :yahoo:

 :ok:

Super!

Da's wel goed nieuws, maar dat sluit het niet 100% uit denk ik. Ik heb namelijk vorige week 5 dagen lang gestuurd in Luxemburg/Eifel/Moezel en daarbij de achterrem flink gebruikt, en hij doet het nog steeds nog... vorige maand ontlucht op de "goede" manier (klauw eraf, ondersteboven houden). Dus ben benieuwd hoelang de mijne het nu blijft doen, en de jouwe..  ;D

Ik ben ook benieuwd hoe lang dit goed gaat. Feit is dat m'n originele achterrem na gelijksoortig intensief gebruik het al lang het niet meer zou doen.

Als dit blijft werken zou dit een mooie oplossing kunnen zijn voor velen.
Ik ben ondertussen ook helemaal geholpen met een andere remschakelset waarbij de rempomp ook verplaatst is. En sindsdien blijft ie permanent werken.

welke rem/schakelset heb je?

TRW Lucas. Deze dus: http://www.aprilia-riders.nl/forum/index.php?topic=14562.0

Jammer dat de foto's het niet meer doen, kan je die misschien opnieuw plaatsen?

Al is de Duc rempomp een goedkopere oplossing natuurlijk..

(http://www.velosterturbo.org/forum/images/smilies/this_thread_is_worthless_without_pics.gif)

Als ik terug ben van vakantie zal ik wel ff wat fotootjes maken ban de gemonteerde set.

Een rempomp van een duc is wellicht een goedkopere optie. Maar dan krijg je er geen verstelbare voetsteunen bij en is omgekeerd schakelen niet mogelijk (als je daar behoefte aan hebt).

@ Jesse J, werkt deze Duc pomp nog steeds goed zonder drukverlies?

Ik ben de belabberde achterrem op mijn '04 Tuono nu echt spuugzat.
Laatst weer eens 100% ontlucht voor een 8-daagse trip door de Alpen maar binnen 2 dagen was het weer eens spons met geen enkele vorm van remdruk.
Zelfs voor stilstaan op een kleine helling moest de rem weer vol ingetrapt worden....

Als dit bij jou nog steeds een goed resultaat geeft ga ik er ook een andere pomp en leiding op zetten.  :)

Ja, nog steeds op druk.
Maar niet zoveel gereden tot nu toe.

Na de zomer weten we definitief of het een goede oplossing is.

ff off topic.
Das niet waar :)
Op de standaard set kan je een origineel Aprilia accessoire krijgen waardoor je andersom kan schakelen :)

(http://www.af1racing.com/store/ProdImages/8796530.jpg)

En mijn achterrem doet alweer bijna niets meer.. ondanks op de goede manier ontluchten 3 maanden terug  >:(

Welke achterrem  ???   :rotfl2:

Wat is de lengte van de remleiding achter?
Zou die van een duc ook passen als je deze samen met de rempomp kunt kopen?

De originele lengte min 1 tot 2 cm. Is goed.
Ik heb de originele lengte genomen maar dat is eigenlijk iets te lang.

Of de Ducati remleiding past weet ik niet.

Weer een paar maanden verder en nog steeds op druk!  :yahoo:

Eind Augustus nog een keer het circuit op als ultieme test.

Goed man, ik ga de mod ook maar eens doorvoeren. Waar zou ik een dergelijke remleiding kunnen kopen denk jij Jesse?

Er zijn genoeg adressen hiervoor. Ik ben gewoon naar de lokale Motoport gegaan en daar hebben ze uit de catalogus van BF Goodridge er een bij gezocht.

Bij de originele remleiding is een van de aansluitingen 90 Gr. Gebogen. Bij de Ducati remcilinder moet deze gewoon recht zijn. Dat is het grootste verschil.

He Jesse, doet ie het nog steeds? Zo ja, dan ga ik er ook maar eens aan beginnen, ik ben die vuile gloeie stinkrem goed zat met dat ontluchten telkens  :gaga:.

Heb je een typenummer voor de rempomp? Is dit de goeie? --> http://www.ebay.nl/itm/Genuine-Ducati-Spare-Parts-Rear-Brake-Master-Cylinder-1098-1198-SF-Desmosedici-/171324373031?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item27e3ba7827&_uhb=1

EDIT: Lees dat ie nog steeds werkt --> http://www.aprilia-riders.nl/forum/index.php?topic=20158.30

Ja, hij doet het nog steeds.  :ok:

Ik denk dat je de goede remcilinder hebt. Hij ziet er precies hetzelfde uit iig.
Ook ben ik op zoek gegaan naar het nr. Voor de remleiding maar kon hem niet meer vinden. Ik had trouwens sowieso een die eigenlijk te lang is. Die van mij heeft de originele lengte.

Weer een seizoen verder  :yes: en nog steeds prima!
In al die tijd heb ik nooit hoeven ontluchten. Deze remcilinder is een structurele oplossing. Dat durf ik nu wel te zeggen.
Deze winter komt er weer verse remvloeistof in.

Weer eens een remreactie.
Warmte is het probleem. De uitlaat pijp van een Mille loopt over de volle lengte langs de master cilinder. Dat is bij de Ducati niet het geval. Ook de plaats bij een Duc is wat verder weg van de uitlaat. De leiding aansluiting speelt ook mee.  Een vooral een lang en breed hitteschild is erg effectief. Ik rij zo al diverse jaren rond zonder remproblemen en gebruik mijn achterrem toch regelmatig. Brengt stabiliteit in de motor bij hard remmen. Grtjs Motormenn.

Het lijkt me niet handig om weer een discussie te starten over de oorzaak van de remproblemen. Er is al zeer veel over geschreven en we komen er toch niet uit. Met mijn vorige Mille's (00,01,02) had ik ook nooit problemen. Wellicht zijn er verschillende oorzaken of is het een combinatie van meerdere. n.l;

- warmte. Zou goed kunnen bijdragen aan het probleem echter de mastercilinder wordt nooit heter dan het kookpunt van de remvloeistof. En het standaard gemonteerde hitteschild (vanaf 2006?) en dure race- remvloeistof werkt ook niet in alle gevallen.
- trillingen. Er zou cavitatie kunnen optreden door de directe montage op het blok. Ik weet wel wat van cavitatie (scheepsschroeven) maar dit is lastig te bewijzen.
- ontluchten. Het is zeer belangrijk dat op de juiste manier ontlucht wordt.
- positie mastercilinder. Bij verticale montage (RSV4 rearsets) werkt de MC vaak wel goed.
- positie aansluitingen. Ducati MC's werken wel goed. Deze hebben andere aansluitingen
- kwaliteit gebruikte Brembo MC's laat te wensen over. Ducati 1098 MC's verschillen inwendig van die van Aprilia.

Zou dus allemaal kunnen. Maar dit topic gaat over een mogelijke oplossing en niet de oorzaak van het probleem. Mij heeft het iig geholpen.

Wie weet waar ik een betaalbare pomp kan vinden want wil zelf ook graag een werkende achter rem
Bedankt voor de hulp

http://m.motorparts-online.com/home/onderdeel?id=55724

http://m.motorparts-online.com/home/onderdeel?id=145365

http://m.motorparts-online.com/home/onderdeel?id=145366

http://m.motorparts-online.com/home/onderdeel?id=205368

Snap er niets van want had ook op deze site gekeken en vond niets.
Misschien toch iets verkeerd gedaan.

Zal eens kijken welke er het beste uit ziet en kijken wat ik precies dan nog nodig ben om hem zo ver te krijgen dat het gaat werken

Bedankt tot nu toe in elk geval.

Heb ook bijna direct na aanschaf van mijn Tuono deze remcilinder erop gezet en moet zeggen dat het uitstekend werkt. 7000km verder en nog steeds een rem. Tip welke ik had gekregen was om de originele remleiding om te draaien, dus de haakse koppeling welke normaal aan de hoofdremcilinder zit nu aan de klauw te bevestigen en andersom (zodat je leiding als het ware je wiel in gaat). Dit past precies bij de Tuono (2007). Zit wel een aardig scherpe bocht in dan bij de remklauw, maar dit geeft geen problemen.

Foto's 👍

Zo dus:
(http://i57.tinypic.com/20z2ma1.jpg)

Thnx  :)

Helaas kan ik bij deze zaak er niet van uit gaan dat de spullen er nog zijn.
Gebeld over meerdere van bovenstaande onderdelen en waren allemaal weg :S

Dus nu opzoek naar een andere,
vond bij boonstra nog een 848 EVO 2011 pomp,
http://www.boonstraparts.com/nl/onderdeel/ducati-848-evo-2011-2012-rempomp-achter-2011&ID=B10000G497

Passen deze ook of is dat een gok?

of kan ik misschien beter voor dit gaan?
http://www.motorparts-online.com/200943587#utm_medium=cpc&utm_source=marktplaats&utm_campaign=Motoren%20-%20Onderdelen%20%7C%20Ducati&utm_term=Ducati%201098%20SF%20Streetfighter%20Rempomp%20achter%202009%20-%202010%20%28...
Een rempomp van een 1098 streetfighter 2010.

De remcilinders van de 1098, 848, 1198 en de streetfighters zijn allemaal hetzelfde.

Erg handige tip om de leiding om te draaien. Ik dacht dat het niet zou passen....

Het ziet er overigens wel echt scherp uit die bocht, weet je zeker dat de leiding niet knikt?

Past ook echt maar precies de leiding omgedraaid. Heeft het ondertussen al dikke 7000km vol gehouden en rem werkt nog steeds goed. Is niet geknikt verder. Eerst je rem op druk zetten (alle gekke posities gehad dus) en daarna pas de klauw weer terug monteren. Dan knikt hij zeker niet door de vloeistof in de leiding.

Klauw is vorige week nog los geweest omdat de band gewisseld moest worden. Geen probleem gemerkt bij de leiding, dat deze geknikt zou zijn. Op de foto lijkt hij helemaal haaks is in het echt iets minder.

Hmm, dat is een groot minpunt, dat de klauw eraf moet bij bandenwissel.
Mocht ik ooit nog een duc remcilinder monteren, dan laat ik een langere leiding persen.

Ik ga ook even kijken of het eerst lukt met de oude remslang,

daarna als het systeem goed werkt zal ik denk ik toch uit eindelijk de boel aanpassen met nieuwe remslangen

Afgelopen week mijn ducati 1098 rempomp nieuw geleverd uit Duitsland binnen gekregen.
Zaterdag nog even werken aan mijn aanhanger en daarna bezig met de rempomp monteren en testen.

Testen kan nog wat langer gaan duren aangezien de winter aardig toe lijkt te slaan

Wie weet welke lengte remleiding ik moet kopen want met origineel gaat het niet lukken

Lees het topic eert even goed door voordat je een vraag stelt.

Originele lengte -1,5 cm is goed. Met rechte banjo aansluitingen.

Topic Door gelezen maar nergens kwam naar voren dat ook maar iemand deze maat er op had zitten.
Heb inmiddels al een remleiding er op zitten.
Zelfde lengte en banjo 20 graden gebogen om beter te kunnen monteren

Heb mijne nu ontlucht maar voor het gevoel moet ik de stift best ver in de pomp draaien voor ik echt een goede rem heb met korte slag op het pendaaltje.


Hebben er nog meer dit gevoel gehad?
Heb hem op alle manieren al ontlucht en gedaan dus kan niet zeggen dat er lucht in zit nu.
Hopelijk iemand nog een advies / tip

Je hebt iid een langere stift nodig. Dit kan je bereiken door hem verder uit te draaien.
Heb je de "stop flens" eraf gehaald of zat die er bij jou niet op?

Had er geen stop flens op zitten. Daar had ik naar gekeken.

Moest hem behoorlijk uit draaien voor me gevoel.
Had eerst het gevoel dat hij niet goed oplucht was.
Samen met buurman nogmaals bij langs gegaan.
Met vacuümpomp. Zo een die werkt op venturi effect.

Daarna traditioneel nogmaals en toen kregen we geen lucht meer.
Boven de leiding ook de klauw nog gehouden en kwam er ook geen lucht.
1,5 potje er door gespoeld terwijl hij boven de leiding hing.

En toen bleef afstellen over.
En zo doende had ik het gevoel dat ik hem heel erg ver moest uit draaien.

Binnenkort maar eens op rit en dan testen.
Al tijdje niet gereden dus voelt het ook apart natuurlijk.
Ben blij dat je in korte geval advies kon geven dat hij inderdaad verder uit gedraaid moest worden