Aprilia-Riders

Is er hier iemand die ervaring heeft met het plaatsen van een Potmeter in de bekabeling van de Lambdasensor?
Er worden (zoals ik heb gelezen op het AF1 forum) goede resultaten mee bereikt.

http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?267779-Motocorasaro-o2-optimiser-The-improved-FatDuc-alternative

Het lijkt mij niet zo moeilijk om er zelf een te maken. Het enige wat ik wil weten is het stelbereik van de potmeter.

wat zou dit voor zin moeten hebben (voor de blondjes onder ons :crazy: )

Betere gasreponse en bijna geen KFR (Konstant Fahr Rucklen) meer.

Voor de knutselaars onder ons:

Maar je kan hem natuurlijk ook gewoon kopen voor veel geld.

http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idproduct=56000

Of www.fatduc.com

dit kan je voor een euro maken....de connectoren zal het probleem zijn......de potmeter in de ene stand geeft ongeveer 20/32x100%=62%, in de andere stand 20/37x100%=54% van het oorspronkelijke sensorsignaal
(het signaal van de o2 sensor is me niet bekend en ik ga er van uit dat de sensor laagohmig is en de ecu hoogohmig is en hier goed mee om kan gaan)
ik vermoed dat het lijkt alsof het mengsel te arm is, dus hij gaat meer inspuiten.........

Klopt, de 750 twin loopt veel te arm bij vrijwel alle toerentallen. Met de potmeter kan je hem iets rijker laten lopen. Niet armer dus veel kwaad kan het nooit.

De connectoren heb gevonden;

Connectors are TE (formerly Tyco) connectivity "superseal 1.5 series" part number 282088-1 and 282106-1 (one of each)

contacts are 282110-1 and 282109-1 (4 of each)

wire seals are 281934-2 (8 needed)

plaatje gevonden......500 mv bij ideaal mengsel....

zou je willen aanraden om de potmeter na het instellen te vervangen door een vaste weerstand, (geeft minder problemen )
veel te rijk mengsel kan ook sorus geven.....oliefilm in cilinder wordt zwaarder belast, katalisator kortere levenduur ...(Garantie vervalt etc)
test ff of er nog een sensorstoring gegeven wordt als je de draad lostrekt

have fun....

Denk dat je dan beter voor dit kan gaan
http://www.marcomoto.nl/products/Memjet-Evo-Aprilia.html

Deze komt tussen de inlaattemperatuursensor en de ECU de FatDuc zit tussen de O2 (lambda)-sensor en de ECU. Dit werkt idd ook om hem wat rijker te maken. Het grootste verschil is dat je hierbij de hele MAP rijker maakt, bij alle toerentallen dus. Wat je eigenlijk wil is dat hij alleen bij lage en middentoerentallen rijker wordt. Want hier zit het probleem n.l. Te arm lopen bij deellast.
Met de FatDuc verrijk je alleen in het toerengebied waar de Lambdasensor werkt en dat is bv niet bij vollast maar voornamelijk bij deellast.

Misschien een optie om naar Jeroen v/d Meer in Uithoorn te gaan.
Daar heb ik mijn Shiver ook af laten stellen met een Wiseco unit ertussen.
Werkt best mooi, je kan hem ook bij regelen als je je killers erin doet of eruit haalt.
Dit apparaatje ziet je injectie als een carburateur.
Ik heb nou al wat ritjes hiermee gemaakt en moet zeggen dat het allemaal net wat soepeler gaat!!
Loopt mooier door!

Morgen deze http://www.ebay.nl/itm/Aprilia-Shiver-SL750-Tuning-Exhaust-fuel-injection-Optimiser-/141339735208?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item20e88134a8&_uhb=1

Op een Shiver monteren en afstellen. Ik post de resultaten hier.

Ok hij zit erop.
Was echt maar 3 minuten werk. Ik heb de kabel weggewerkt en de potmeter in de neutraalstand laten staan.

Toen een stukje gereden in S (sport) mapping: Wat een verschil! Weg is het inhouden tussen de 3000 en 4000 tpm. De gasreactie is veeeeel soepeler en de Sport-mapping is nu ook (fatsoenlijk) in de stad te gebruiken. Geen gehik meer bij deellast. Ook het ploffen in de uitlaat (bij gas los) is weg (beetje jammer  ;D ).

Hierna heb ik de T (Tour) mapping nog getest en hier hetzelfde verhaal. Alleen nu is de gasreactie helemaal super smoooooth. Ideaal voor in de regen denk ik. R mapping heb ik niet getest maar deze is niet meer nodig denk ik.

Ik kan iedereen deze mod aanraden (voor Shiver en Dorso). Gewoon doen!