Aprilia-Riders

Ha,
Ik ben begonnen na het behalen van mijn rijbewijs met een Rus. Dat kreng woog net zoveel als een auto: Mz Jupiter4 tweetakt.1 week op gereden, mee gevallen (tsja de doseerbaarheid van die trommelremmen laten wat te wensen over.
Daarna maar weer terugegeven aan mijn zwager ;D
Toen een Suzuki GS500E
Een Kawa GPX750R
Kawasaki ZXR750R (ja zo'n groene met stofzuigerslangen op de tank!)
En toen een nieuwe Yamaha YZF 100R Thunderace in 2000 gekocht. (in de aanbieding voor 23000 gulden: da's goedkoop voor een 1000cc)
In 2003 flink mee onderuit gegaan (highsider :P )
En hem daarna wee opnieuw opgebouwd en opnieuw in rood/zilver laten spuiten met Carlos Checa stickers.
In 2006 de stap gewaagd naar een tweepitter.
Het moest een TL1000R worden of een Mille
Mijn eerste proefrit was op een Mille en heb nooit meer verder gekeken. Ik was verkocht ;D
En  nu ben ik dus de trotse eigenaar van een 2001 Mille
 ;D ;D ;D

erik

Ik heb een heel kort maar krachtig lijstje.
Mijn eerste motor was een Suzuki GSX600F uit '93
Mijn 2e was een grijze RSV 1000 uit 2002 (na 6 weken in de prak)
En de motor waar ik nu al een kleine 5000 km op weggetuft heb is de RSV 1000 ook uit 2002.
En daar ga ik over 2 weken de Dolomieten mee onveilig maken.
Dan zullen de km's wel om mijn oren vliegen schat ik in.

Heeft de motorKAT de motorMUIS opgegeten.  ;) ;D

Anne

Nee hij is niet voor de poes  :P

ik ben 2,5 jaar gelede begonne met een aprilia sr 50 uit 1998 (ik weet ut, helemaal verkeerd, maar zo makkelijk)
ik heb um in januari opgeruimd en een aprilia rs 125 uit 2004 gekocht
wat de volgende wordt?
waarschijnlijk weer een oude vertrouwde aprilia

jacky

Ik ben begonnen op een italiaan ;D,toen ik ongeveer 8 jaar was:een minarreli minicrosser 50cc automaat.
Daarna tot m'n 18e diverse crossers voor de wedstrijden(tot ik ging werken en het crossen zelf moest bekostigen >:)
Er werd een xt 600 tenere aangeschaft(lekker mee rossen over het strand)
Na de xt een nieuwe fzr 600 gekocht in 1993.
Deze ingeruild voor een vfr 750 (heerlijke motor zonder emotie)
Na de vfr750 kwam de rsv waar ik nog steeds op rij.

Frank

Ik ben in 1995 begonnen op een XL600R, fantastisch handelbaar in het verkeer en een gekietelde 1-cilinder.
Daarna werd het een Suz RF900R, een toer/sport fiets, een hoop snelheid, dat wel.
Toen kwam er een Transalp, weer even op de off-road toer.

Hierna een tweetal jaren geen motorfiets, maar op mijn verjaardag in '02 overgestapt op een italiaan, namelijk een Ducati 916 uit '98, mooie fiets om te zien en te horen.
Maar echt vermogen zat er niet in en na enige tijd te hebben getoerd had ik totaal geen gevoel meer in mijn handen. Totdat ik bij de Ducdealer kwam voor het handprobleem en ze daar een RSV Mille R '01 hadden staan,
matzwart, Ohlins, O.Z, carbon, jeetje wat een schoonheid.
Een half uur later op de Mille een testrit gemaakt en een week later in mijn bezit.
Sinds 3 jaar nog steeds onder de indruk van het uiterlijk en het brute geweld van deze 2-cilinder.

Grts

Ok ook maar mijn motorverleden .....
Ik ben ergens in de 80 tiger jaren begonnen .. ja, lach niet met een honda chopper .... wat een drama .. daar reed ik veels te hard mee dus maar op zoek naar wat paste bij de rijstijl. hummm. overstap gemaakt naar een honda cbr 1000 en ja hoor! Ik had er een met een distributieriem probleem! operatie ( want grijze import... viel dus niet onder de modificatie regeling)  plus minus 1500 gulden kosten .....
Maar ingeruild want dat geluid van die 4 cilinder begon me ongelooflijk te irriteren en een ducati 900 ss aangeschaft! Fijn ding behalve dat die door de dealer zo afgeleverd werd dattie niet " op tijd " stond .. eigenlijk reed ik met een 1 cilinder rond. Probleem verholpen  en toen begon het olie lekken ....:P Wat een ramp!
Eindelijk de hele zaak in orde gemaakt en werd toen gestolen door het boevengilde!
Goed geld terug gekregen en maar weer een duuk gekocht! Een ducati 888 strada ... wat een wereldfiets! Daar 60.000 km mee gedaan en vet verkocht want ohhh ik moest een nieuwe R1! Wat een fout een mens kan maken ...... snel ja! Maaaaaarrrrr ... huh ...wat ik met 2 vingers in mijn neus kon met de duuk kan niet met de R1 en wat een sound:(
Ingeruild ... en toen een 2 cilinder suzuki TL 1000s gekocht! Wat een fout !!!! Zuipen als een tempelier ..... aan - uit in een bocht!bluhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
Weer een Ducati terug gekocht in dit geval een 748 SP Wat een ding!!!!! Snel op het circuit.. snel in de bocht... betrouwbaar als het gaat om sturen......... maar maar maar maar maar ................... waar kan dat in Nederland? Wel eens over al die drempels heen gereden met zo'n Duuk??????
Mijn nieren zijn operationeel verwijderd als het gaat om een tochtje van 100 km:(:(:(:(
Wel 50.000 km mee gedaan
ingeruild en nu ........................ de de super super fun bike APRILIA TUONO 2006!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Alles wat ik gemist heb ... haal ik nu in!!!;)


ex desmo




er is  een super ducati ... deze heet alleen aprilia tuono

mooi verhaal  ;D

vergeet je die GTS niet?

OK, ik ben nu dus aan de beurt!

Vanaf mijn 5e jaar (echt waar), rij ik al op crossbromfietsjes, auto's, trekkers en heftrucks.
Mijn ouders hadden een fruitteeltbedrijf en genoeg geld, aangezien ik een nakomertje ben, ben ik altijd erg verwent.
Tel daarbij ongeveer 35 hectare boomgaard en akkerland bij op en voila.......... de mogelijkheden zijn er.

Op 4 April 1986 werd ik 18 en had slechts 6 lessen nodig om mijn motorrijbewijs te halen!
Ik was in die tijd hlemaal weg van choppers en kocht een nieuwe honda CMX 450 Rebel.
Deze is twee maanden oud geworden omdat er een boom overstak ;D

Man, wat was ik blij met mijn motorpak!

Daarna kwam er een Kawazaki 454 LTD en moest ik dienst in.

Ik heb in het leger 14 maanden rondgereden op een Moto Guzzi V50 Nato als ordonnance.
Hier komt denk ik mijn liefde voor de Italiaanse motorfiets vandaan.

Verder nog enige shadows gehad een honda Pacific Coast en zelfs een goldwing!
Na een transalp ben ik overgestapt op Moto Guzzi en heb een V50, V70, Callifornia II en een California III gehad (wat trouwens de fijnste motorfiets is tot nog toe!)

Op het moment heb ik een aprilia Pegaso voor het woon/werk verkeer (365 dagen per jaar) een Ducati condor uit 1953 van het zwitsere leger en probeer ik een orginele moto guzzi v50 Nato te bemachtigen.

Alleen al voor deze club zal ik niet snel meer van merk veranderen O0 :victory:

Ik zet in op een RSV Colin Edwards als de centen mij dat toestaan (en den vrouw des huizes uiteraard :crazy: )

erik

Ben begonnen met mun 3 wieler, :victory:

Daarna mun Fiets  :rotfl2:

En nu mun Aprilia RS125 (160cc)  :yahoo:

Hallo luitjes, het eindigd toch altijd weer op een Aprilia he.
Hier is mijn lijstje, hij is niet zo groot maarja.
Nadat ik m'n rijbewijs had gehaald heb de eerste zomer een week lang een Fazer gehuurd 25kw, die ik per ongeluk om heb laten vallen met mezelf er achteraan. :-X, maar dat weet niemand.
Toen heb ik een Cbr600f uit 99 gekocht :laugh:, deze was 25 Kw,
En daarna, 3 weken terug, heb ik een mille uit 2002 gekocht :yahoo: (vol vermogen) met 8750 Km op de teller, waar ik zeer tevreden mee ben en er nog lang op hoop te rijden.

idd, tis erg gezeliig hier ;D

kben begonnen met een aprilia sr 50 uit 1997, nu een aprilia rs 125 uit 2004
enne over 1,5 a 2 jaar een rsv mille, tenminste dat staat in de planning ;D

En die bepaald dat in huize "Zeeslot"hihi :yahoo: :yahoo:

 :secret: :secret: ja natuurlijk :secret: :secret:

Hmmm...effe graven. Oh ja, er begint weer wat te dagen!  8)
In chronologische volgorde:
- Kawa Z650
- Kawa Z550
- Honda XL500
- Kawa Z750
- Yamaha FZR1000
- Yamaha YZF750
- Cagiva V-Raptor 1000

En dan nu eindelijk het licht gezien, en sinds dit najaar overgestapt op een mooie zwarte Tuono!
Dacht dat ik op de V-Raptor al een hoop lol had, maar de Tuono maakt de smile dubbel zo groot!

(http://home.hccnet.nl/van.bokhoven/Smilies/kwijl.gif)(http://home.hccnet.nl/van.bokhoven/Smilies/smiley_twistdance.gif)(http://home.hccnet.nl/van.bokhoven/Smilies/kwijl.gif)

Kort maar krachtige historie  O0

Begonnen op mijn Puch Maxi (opgevoerd naar 60cc), mijn maat reed op een MB5 en die ging nog veel harder na het opvoeren.
Als eerste heb ik mijn motorrijbewijs dan ook gehaald ipv mijn autorijbewijs. Toen ik een beetje geld had (en met dank aan Banca di Papa, met voordelige rentetarieven) heb ik mijn eerste fiets gekocht: Suzuki 'katana' GSX600F '91. Fel rood en het leek een beetje een racer. 8 jaar met plezier op rondgetuft  :crazy:.
Toevalstreffer was dat een maat begin 2005 op zoek was naar een andere fiets (ik had inmiddels huisje boompje beestje kindje) en hij per direct de mijne wilde overnemen. Dus ik zat zonder ineens.... :bad:

Ik was altijd al gek van de Soes TL1000R (taps naar elkaar lopende dempers, brute racerlook, origineel vgl met andere racers, japanse betrouwbaarheid?) en mijn buurman had er eentje. Bijna gedaan tot ik op een andere brute (maar iets handelbaardere) twin werd gewezen: de Aprilia RSV Mille. Instant verliefd op deze originele beauty  :man_in_love: en niet veel later mijn matzwarte '01 versie geregeld. Super aankoop!  :friends:

Nou, zal ik eens diep graven in mijn herrinneringen. Ooit begonnen met een proefrijbewijs op een Laverda 750SF.
Toen een Yamaha 750 twee cilinder, een Honda CB 550. Daarna ongeveer 20 jaar droog gestaan (wat motorrijden betreft) en een aantal jaren geleden begonnen op een Honda CBR 1000. Momenteel een Yamaha FJR 1300 en tussentijds nog drie Honda Blackbirds gereden.
Mieke is begonnen op een Suzuki RF 600, daarna een Honda CBR 600 en in 2002 een RSV gekocht. Deze is in 2003 gestolen. Een 2003 RSV, een 2004 RSV, een 2005 RSV en nu een witte 2006 RSV.

Gr. Henk

Ik hoef niet zo ver te graven in de historie. Ik ben begin 2004 begonnen met een Suzuki gsx 600f uit '93. Toen heb ik in juni van dat jaar mijn rijbewijs gehaald. De volgende dag "officieel" met mijn eigen soes naar de TT gegaan. Lekker tussen al die andere "gekken". In augustus 2005 overgestapt op de grijze RSV Mille van 2002. Na 6 weken lag daar de verkeerde kleur van boven :bad: Nadat ik van de blessures bekomen ben heb ik toch maar weer de RSV gekocht. Nu in het Rood. En hij rijdt zo lekker. Het is echt mijn motortje. Heerlijk.  :yahoo:
En dat blijft voorlopig nog wel zo denk ik.

Ik ben begonnen op een RSV R uit 2000, spannende momenten meegemaakt in het begin omdat er tog een beetje teveel pk`s inzaten voor me. Nu ben ik heel blij met deze fiets en heb er pas een RS250 bijgekocht om ervaring op te gaan doen op het circuit.

Groeten kevin

Ook mijn lijstje is aardig kort...(gouw trevreden  :rotfl2:)

Begonnen op een heuze oldtimer namelijk een Laverda 750SF uit 1972.   Daarna kocht ik daarbij een Laverda 750S Formula uit 99.
Die heb ik na 4 jaar verkocht voor mijn huidige trots. Namelijk de mooiste RSV de 01. In het mat zwart..

En mijn verlanglijstje is: :rtfm:.. Een Tuono 06 of een Zwarte Factory uit 05/06..

Grt Marco..

Mijn eerste kennismaking met motoren was een Honda CB350 four van een vriend die er een proefrijbewijs voor had. Sommigen weten het nog, met een L onder je kenteken mocht je binnen een bepaalde wijk oefenen. Die L vouwde je echter heel makkelijk achter de plaat en dan reed je wat verder! ;D  Vond het een erg mooi motortje en besloot ook maar eens mijn rijbewijs te halen. Daar de Banco di Pappa bij mij steeds gesloten was heb ik toch eerst voor mijn autorijbewijs gekozen  :-[   Tegen de tijd dat ik als student naast mijn auto weer poen had voor een motor was het proefrijbewijs afgeschaft! :gaga:

Na enige lessen op een Cagiva A la verde (of zoiets) rijbewijs gehaald en gelijk een 10 jaar oude CB750FII gekocht. Ik vond het een hele motor in die tijd! :)   Daar mijn sleutel-aspriaties en -talenten beperkt waren stond de CB steeds vaker stil waardoor er motoren geleend/ gehuurd werden. Heel uiteenlopend, Honda Magna, NTV650, Pan European, VFR800, Suzuki GSX600F, Bandit 1200, Kawazaki ZX6R, BMW 1100nogwat, en wat ik verder vergeten ben. Mijn laatste huurfiets was een Aprilia Falco.

De CB750 gebruikte ik voor ritjes van Haarlem naar Zandvoort of naar de stad. Huren werd steeds duurder, vooral als je het wat vaker doet en daar de laatste motor een zodanig prettige indruk had achtergelaten dat ik er wat onrustig van werd (falco) kreeg ik van mijn vrouw het dwingende advies "ga er alsjeblieft 1 kopen! "  Dat heb ik toen maar gedaan ... :yahoo:

Hierna volgde een RSV '02, een triumph Tiger en uiteindelijk een Tuono 2005. :ok:

waar moet ik beginnen? bij het begin natuurlijk ;D
                           :sorry:
een opsomming; cb750 1976
                       vfr 750 1986 gecrased
                       kawa900 19?? voor 3 maandenden
                      vfr 750 1986 gecrast uitrit
                      cbr 1000 1988 gecrased rechts inhalen
                      xr250
                      xr600
                      vfr750198 gecrased weelien in een grote plas
                      cb1 400cc 1989   
                      cbr900 1995
                     cbr600 1995
                    cb 600 1998
                    cbr600 2000 60000 km
                    husqvarna sm610s 2000 gecrased opgeknapt
                     husqvarna sm570r 2005
                    aprilia sxv 2006 6000km steeds niet stuk
em onder tussen eentweetakt scooter van honda die na 2 weken gejat werd
aan xl500 19?prik met trommel remmen :crazy:
en een cb 350 19??
en ik zal er nog wel een paar vergeten zijn :rtfm: :rotfl2:
en dat allemaal na meer dan 20 jaar motorrijden :man_in_love:
soms raak je snel uitgekeken op een model ;D

[verwijderd door de beheerder]

begonnen in 1973 met een yamaha yds 6 een tweetakt tweecilinder
daarna de volgende motoren
yamaha xs 650
BMW r75/5 wat een klote ding,wel m,n eerste circuit ervaring mee opgedaan.
Nog samen met johan v/d Wal op zandvoort gereden, zijn opgeboorde honda liep wel 240 km per uur.

Honda goldwing k2 (toen een superbike)
Kawasaki gpz 750 (sloeg links af als je naar rechts stuurde)
kawasaki gpz 900 (eerste en enige motor die ik totalloss heb gereden)
yamaha fj 1200 (fijne toerbuffel)
kawasaki zxr 750 met van die lekker slangen op de tank, super zuinig)
kawasaki zzr 1100 (op de klok 310 km gereden achter een ferrari F40, een prachtige ervaring)
kawasaki zx 9r
Suzuki tl 1000 S (heb hier het V twin gevoel van gekregen, is nooit meer weggegaan))
Yamaha R1
yamaha fazer 1000 (ergonomisch een klote ding om mee te rijden)
Aprilia futura (doe ik nooit meer weg wat een superbeest)
aprilia rs 125 rossi replica (liep gauw op een hoop)
Cbr 600 om mee te racen
RSV mille om mee te racen

verlanglijstje een nieuw model futura (zou die ooit komen)

Pas drie jaar geleden mijn rijbewijs gehaald omdat ik van functie veranderde en in de file moest gaan staan. Van een collega een Pegaso uit 1998 gekocht. Heerlijk ding om op te leren. Twee keer met wat collega's  :police: een weekje naar de Ardennen geweest naar de motorherberg Baton Rouge van Ben en Hetty. Heel erg aan te bevelen trouwens. Vooral op die slingerweggetjes kon ik aardig meekomen. Ook naar een aantal beursen geweest en steeds weer op die Caponord gaan zitten. Vorig maand eindelijk een Capo uit 2004 gekocht. Wat een verschil zeg, veel stabieler in de bochten etc. etc. Mij benieuwen a.s. mei als we weer naar de Ardennen gaan. Heb altijd gezegd, motorrijden wordt mijn hobby niet, maar begin het nu toch wel erg leuk te vinden.

Als ik de lijst van gereden motoren van sommige leden hierboven zie denk ik te maken te hebben met handelaren. ;D

Mijn lijstje is nog niet zo lang...  (maar heb m'n motorrijbewijs dan ook pas sinds 2003).

Honda CBR600F3 (bouwjaar 1995) Mijn eerste eigen motor; 2 jaar op gereden en ruim 33.000km op de teller gezet. De CBR blijft een wereldfiets en is echt heerlijk in bochten. Verder kan je er lekker mee touren maar ook stevig doorrijden behoort tot de mogelijkheden. Dynojet kitje erin, open luchtfilter en een bijna legale open Sebring uitlaat en gaan!

Aprilia SL1000 Falco (bouwjaar 2001) Mijn eerste V twin. Wilde eigenlijk altijd al een 2 cylinder maar om met een 1000cc twin te beginnen leek me onverstandig en soms luister ik naar m'n gezonde verstand. Met de Falco veel plezier gehad. Op motorvakantie geweest met de Falco naar Barcelona en toch zo'n 16.000km mee gereden. Helaas aan z'n eind gekomen door een ongelukkige val van de standaard op een parkeerplaats in Maarssen. Door gunstige deal met Roke omgeruild voor de Tuono waar ik nu nog steeds met heel veel plezier op rijd.

Aprilia Tuono (bouwjaar 2003) M'n eerste naked bike. Wel een flinke verandering in rijgedrag t.o.v. de racers maar echt een hele fijne fiets. Helaas wat narigheid gehad waardoor ik sinds de aankoop in Juli niet heel erg veel heb gereden. Maar in de lente ga ik weer met volle teugen genieten!

Verder gereden op CB500, CB600S, BMW K1200RS, Triumph Sprint, VFR400R's, en natuurlijk op de CBR600F van m'n vriendin!

Waar heb ik overal op rondgetuft;

Begonnen is 1989 op een omgebouwd Suzuki GS550E van 1978 (heb ik nog steeds) deze is omgebouwd tot racer met zo'n polyester kuip/tank/zit combinatie
Daarna een Suzuki gsx-r1100 van '92 (olie/luchtgekoelt) Nieuw aangeschaft
ingeruil dop een andere Suzuki gsr-r1100w van '94 (ook nieuw)
en eindelijk in 2002 een nieuwe Mille gekocht.

Het lijstje is niet zo lang maar kan tot het bijna oneindige uitgebreid worden als ik de motoren meetel waarop ik heb proefgereden na uitgevoerde werkzaamheden, zowel thuis als toen ik destijds werkzaam was als motorfietsmonteur in een motorzaak. Daarnaast natuurlijk op alle nieuwe modellen gereden die toendertijd geintroduceerd werden.
Is nu een stuk minder geworden maar nog regelmatig mag ik hier op de zaak rondknorren op nieuwe (nog te introduceren) modellen van KTM en BMW

Whitebee

Oh ja, en ik heb nog een mini RSV Mille (minibike)

Ja inderdaad een mini RSV heb ik ook nog staan :D ;)

Maar mijn geschiedenis:
CB550, gelijk mijn eerste winterproject en rijbewijs mee gehaald.
GS750, met Rickmankuip, jawel het zag er niet uit maar wel erg fijn in de winter.
CB900, de voorloper van de fireblade, met BSM uitlaat, K&N kelkluchtinlaat, andere nokkenassen.
XT500, erbij en een geweldige motor, blok uit elkaar in de achtertuin samen met de buurman omdat de schuur volstond, zomerproject.
GPZ550, woon/werk motor voor mijn vrouw en mijn motor voor de weekenden en tourritten.
Maico 250, erbij als bouwpakket, oude legermotor, uiteindelijk niet draaiend gekregen en doorverkocht aan een motorzaak.
GPZ600R, mooie motor en nooit/niks mee gehad of veranderd.
Na 3 motoren terug naar één, ik had een klein schuurtje en alles stond in de tuin en ik kan er maar op één rijden.
RF900, mooie lange vakantiemotor.
Bandit 600, voor mijn vrouw erbij
SL 1000, jawel mijn eerste Aprilia.
RSV1000, mijn tweede Aprilia.
M900, mijn vrouw stapt over op een Ducati, 2x twin in de garage.
RSV1000, mijn derde Aprilia.
RS250, mijn vierde Aprilia, erbij dan.
Tuono 1000, mijn vijfde Aprilia.

Hehe, nee geen handelaar wat sjaakie zegt maar 26 jaar motorrijden ;D

grtjs rolf

Damn...das een beste lijst rolf  :o :victory:

Eerste brommert: Suzuki GSF600S Bandit, model 2000
Tweede brommert: Aprilia SL1000 Falco, model 2000
Morgen derde brommert: Aprilia RSV Mille, model 2001

Zo weer 's ff een oud topic omhoog krikken:

Dit zijn ook altijd leuke topics. Laat ik maar beginnen...

Begonnen op een '79 Suzuki GS750, zwaar, lelijk en oud deze vrij snel omgeruild voor een Soes GSX600F van '88 (overgenomen van MilleMaster). Deze heb ik weer doorverkocht aan een ander motorrijdend broertje en heb zelf een 91er GSX-R750 geimporteerd. Daar heb ik heel wat jaartjes mee rondgetuft omdat ik er een hoop lol mee had. Op een gegeven moment was ik 'm echter toch zat en leken de zware twinnen mij wel wat. Veel trekkracht onderin en volgens mij paste dat wel bij mijn rijstijl. Gixxer verkocht en RF600R ingerolen en deze later ook weer verkocht. Wel een leuk speelfietsje! Daarna, ik was toch aardig Suzuki maf, TL1000S van '97 geimporteerd. Na een dikke 2,5 jaar begon het toch te jeuken en deze voor goed geld verkocht. Een supermooi onderhouden SRAD 750 in het traditionele blauw/wit gekocht. Was een prachtfiets om te zien maar...... Geen twin he? Zat na 2 maanden alweer op MP te loeren naar de TL totdat ik voor weinig geld een TL1000S Exclusive op WPvering zag staan. Knalgeel en weinig km's. Op de gok opgehaald en daarna de SRAD binnen 1,5 dag weer verkocht. Geen centje pijn en wat een fiets. Totdat broerlief binnen kwam met een Mille. Ik had daar ook naar zitten loeren maar met mijn laffe bek toch maar weer voor een Soes gekozen... De Mille van hem eens goed bekeken en toen dacht ik: "K*t, ik had ook zo'n ding moeten kopen... Uiteindelijk de huidige Mille van een in geldnood verkerende collega kunnen kopen en die heb ik nog steeds....

Ondertussen had vrouwlief ook haar motorrijbewijs gehaald en voor haar begonnen met een Gixxer 400 (kneedown ontmaagd....), was haar toch te extreem en deze verkocht en een Bandit 600 uit Dld gehaald. Vanwege zwangerschappen de Bandit weer verkocht en inmiddels de 2 Transalp voor woon-/werkverkeer. Waar zij nu ook weer met veel plezier op rondknort. :yes:

Voor de handel ook nog eens een Fazer 600 uit Dld geimporteerd en daar heb ik ook nog een half jaartje op rondgestuurd. Beetje emotieloos maar remmen als een tierelier met die R1 klauwen. Ook uit Belgie nog 's een TL/S opgehaald voor de handel. Zo kun je de boel nog een beetje bekostigen....

Zo lekker verhaaltje geworden zie ik :gaga:

Na de diefstal van mijn zundap brommer (KS50 met 70cc) een nieuwe motor gekocht in 1977.
Was nog net geen 18.
Bij Safe >> Suzuki GT380 (3 cil 2 takt)
Hiermee begon het motor rijden.
Je kon inderdaad een L halen en in het havengebied rijden. Ik ging ermee naar school  :help: dikke prent > geen geldig rijbewijs.
Daarna snel gehaald.
er volgden na de suz GT380  nog veel meer , onder andere
de GT550
Honda 750K6 (gezin dus stapje terug >> de jawa ..  nou ja STAP)
Jawa oilmaster
Yamaha XT550 2x
Honda XL600
Honda XR600 2x
KTM495GS (beestachtig in die tijd  WP vering , 50pk+ , net onder 120kg)
Yamaha FZR1000
Honda Fireblade
Tuono gen 1
en nu de TUONO  gen2 factory
 

Mijn korte lijstje

Fzr 600 en Gsx 400 Streetfighter zelf gebouwd voor erbij
Fzr 1000 en NTV 650 Streetfighter zelf gebouwd voor erbij
Aprilia RSV 1000  :kwijl:

Geen ander dan Appie meer voor mij, maar dat zei ik ook toen ik FZR reed  :crazy:

zo ik doe ook maar ff lijste neerplempen.

begonnen toen ik een 14 jarig knulletje was met het oplappen van een vespa ciao. alles uit elkaar gehad hoop gevloek getier en weggegoid zakgeld, die geruild tegen een aprilia sr viper die ook helemaal opgelapt wat ik daar in gestopt heb had ik een nieuwe scooter voor kunnen kopen, maargoed hoop geleerd, die verkocht omdat men pa vond dat 128 km/h tog egt te snel was :crazy: toen 2 jaar op een Yamaha neo's rondgereden de alpinestars uitvoering :friends:, die verkocht en van dat geld motorrbw gehaald. toen moest er een motor komen was al helemaal appie fan, rs 125 of rs250 zou het worden. na veel wikken wegen overleg tog besloten een 4takt aan te schaffen om 2 redenen, 1 slechte ervaringen in het verleden met 2 takt  en reden 2 mijn lengte (2,02mtr) toen opzoek gegaan naar iets betrouwbaars kwam uit bij een  Yamaha diversion 600 uit 1999, die aangeschaft en officieel terug laten zetten naar 25 kw dit ivm de leeftijd toen nog 18. hier met jaar en veel plezier op gereden maar het werd december 2007 ik was bijna 25 kw af, en alles wat maar jeuken kon jeukte om mijn droomfiets te kopen een rsv mille en dan wel het oermodel. na veel zoeken/kijken/bellen uiteindelijk bij HP mijn droomfiets gevonden een 2000er die in 2000 op kenteken was gezet(overjarig). gekekne met moeders, gebeld met vaders en gekocht, heb nu in 3 week tijd mijn eerste 2000 km gereden en moet bekennen het is wennen en rijdt nog redelijk angstig(met name door het weer) verder meer dan tevereden.


tot zover mijn verhaal mocht deze mille ooit weggaan komt er een tuono.


grtz

cbr600f 93   :no:
cbr900rr 95   :gaga:
r6 99  :rotfl2:
tuono 03  :friends: :man_in_love: :ok: :yahoo: :yes: :bye:

nr 1 kawasaki ltd 454 gebruikt gekocht :crazy: :crazy: :crazy:                                                                                                                          nr 2 kawasaki zx9r nieuw gekocht :gaga: :gaga: :gaga:                                                                                                                                   nr 3 kawasaki zx9r nieuw gekocht :crazy: :crazy: :crazy:                                                                                                                                 nr 4 kawasaki zx9r nieuw gekocht  :gaga: :gaga: :gaga:                                                                                                                                  nr 5 kawasaki zx9r nieuw besteld, stond al klaar voor aflevering maar gecanceld na crach met nr 4 ben toen tijdelijk gestopt met rijden :yes: :yes: :yes:  nr 6 aprilia rsv mille 2004 gebruikt gekocht met 2000 km op de teller. toen was ie al 2 jaar oud :rotfl2: :rotfl2: :rotfl2:     :bye: :bye: :bye:

Jan is veel groener dan ik ooit had gedacht ....... ;D

maar de laatste jaren rood bijgetrokken :crazy: :crazy: :crazy: :yes: :yes: :yes: :bye: :bye: :bye:

mijn oefenlijstje :tease:

2007 aprillia tuono
2004 ducatie 750 sport
2003ducatie 750 sport
2002 ducatie 750 sport
1997 rvf 400 rr
1996 zx6 600
1995 cbr 600
1993 vfr 400
1991 vfr 400
1990 gpz 500
1989 gpz 500
1988 vf 400

Zeg Bernila, heb je bij die drie duc's ooit wel eens naar de naam op de tank gekeken?   :rtfm: ;D :rotfl2: :friends:

 :rotfl2: heel goed Agent327

hete toen ook niet voor niks stucatie van daar de ie....... slimmerd ;D

Ben in 2001 begonnen met een 98'er Soes Gsx-R Srad 600 daar was ik na een half jaar wel op uitgekeken. Heb in 2004 mijn 1e 2001 RSV gekocht, deze heb ik 3 1/2 jaar gehad. Begin 2007 een 2006 RSV gekocht, deze maar 5 maanden gehad (total loss). Eind 2007 mijn huidige Factory (2007) gekocht en die gaat niet meer weg  :worship:

Ik heb even getwijfeld of ik wel iets zal posten. Mijn lijstje valt natuurlijk in het niet bij de lijstjes van die handelaren...maar ik denk dat het toch goedkoper is om zo snel mogelijke de juiste motor te kiezen.

1998 Honda CBR600F (2e hands, modeljaar 1996 met 1.800 km op de teller, ingeleverd na 3 seizoenen met 21.000)
2001 Aprilia RSV Mille (de enige echte superbike, matzwart natuurlijk!)

 

Suzuki RF600R
Suzuki Intruder 800
Honda CBR600F
Honda Fireblade900RR / 2001
Aprilia RSV Mille R / Colin Edwards Replica / 2003
Aprilia Tuono 2006
Rij nu een Aprilia Tuono 2007  :kwijl:

1990 begonnen met een Honda Super Magna
1995 Honda VFR
1999 Aprilia Mille
2005 Suzuki 750 GRX-R Aniversary
2007 Aprilia Tuono Factory nr. 1 (down and out)
       Aprilia Tuono Factory nr. 2 (still alive and kicking)

in 92 begonnen met een suzuki PE175 2takt na 2 maanden is die vastgelopen
dan een suzuki dr 600 na 6maanden gestolen , had hem  geparkeerd aan een politiekantoor omdat ik het
daar veiliger vond
dan is er een suzuki vx800 gekomen 8 maanden mee gereden en in een auto geparkeerd
2,5 jaar met gsxf600
dan een fzr 1000 gekocht in 4 jaar 77000 km maar hij had de laatste 10000km 1liter olie op 500km nodig
dan 4jaar met een honda vtr firestorm
sinds 2004 een tuono en ben nog niet van plan die weg te doen  :kwijl:

sinds 2003 pas mijn motorrijbewijs......!gestart op een yammerhaor YZF750.....totall loss op een kever.....sinds maart vorig jaar mijn Aprilia Falco.......die gaat niet weg tot we de staatsloterij winnen !

In 1994 of 1995 rijbewijs gehaald in 2001 of 2002 eerste motor gekocht moest iets aparts worden (maatje van me had net een ducati gekocht met ernstig goed geluid) dus het werd een


rs 250!!

deze was van 1996 met slechts 3300 km je kent ze wel van oud vrouwtje geweest enz, enz na 3500 km alweer zat er moest iets komen met meer vermogen dus op zoek naar een Mille in de kleuren oranje/paars/zilver 250 bleek toch iets meer historie te hebben (versleten remschijven voor deuk in achterbrug) dus slechte inruilprijs toch maar de opvolger aangeschaft een 98-er

rsv mille!

deze nog niet zat maar wel aan het kijken naar iets anders en toch ook maar gekocht een

rsv mille erre factory!

Rijbewijs gehaald eind 1994

1994 Honda CR500 met kenteken
1995 Suzuki GS750
1996 Honda CBR600
1997 Kawasaki ZX7R
1999 Aprilia RSV mille  !!  :yahoo:
2000 Kawasaki KLX650R enduro  (Mille natuurlijk niet weg  ;D)
2004 Aprilia RSVR 1000   :yahoo:

Na 6800 km je remschijven versleten?  :o

Even zwaar denken,

Na diverse zunndaps, kreidlers en een tomos in Vianen een Suzuki T380 gekocht. Woonde in Zeist, dus via Utrecht naar huis, bij de Bilt een auto met vol geweld rechts inhalen, blijkt het een :police:, vriend mocht motor ophalen op bureau, en ik :rtfm:
Twee jaar later een GT 750 aangeschaft, woonde inmiddels in Utrecht en werkte als rij-instructeur, in het leger, in Veldhoven.
Na een half jaar op en neer pendelen toch maar eens mijn rijbewijs gehaald, zonder lessen met een Honda F400-four, van een collega geleend :friends:
Toen na een jaar een Honda boll d'or, die na 5 maanden werd gejat  >:(
Toen een Suzuki 750 katana, verkocht om huisje, boompje, beestje verhaal.
Weer een GT 750, vooral een sleutelobject, leuk kunnen verkopen en weer een bol d'or gekocht.
Tot ik in 2001, inmiddels midden in een midlife crises en scheiding, een nieuwe RSV heb gekocht :kwijl:
Deze in 2007, onder zware druk van mijn vrouw :worship:, ingeruild voor een 2006 Tuono :yahoo:

Henk

Effe graven in mijn geheugen ??? ??? ???

Ben begonnen op een Honda CB 550 uit het stenen tijdperk.
Toen nog zo´n ding gekocht voor de handel, weet niet meer of ik de eerste of tweede gehouden heb.
Daarna een GSX 600 F gekocht, was ik als 19 jarige snotneus apetrots op was ;D ;D ;D
Deze weer verkocht aan broerlief V-Twim. Toen heb mijn eerste echte superbike gekocht een suzuki GSX R uit 1988. En maar proberen of ook ik een kneedown kon doen, en uiteindelijk met deze fiets een licht krasje op mijn kneepagekregen. Toen na lang sparen een spikplinternieuwe GSX R 750 SRAD gekocht :kwijl: :kwijl:, ook weer apetrots. Lang op gereden met veel plezier en nooit geen problemen gehad. Toen die verkocht en het voorbeeld van broer gevolgd en een TL 1000 S gekocht. Er daarna nog een Aprilia RS 250 bijgekocht, wat een pret met zo´n fietsje :rotfl2: :rotfl2: :rotfl2: :rotfl2::rotfl2: Tl weer verkocht en een Hok van een GSX R 750 SRAD gekocht, bleek achteraf een zware schade fiets te zijn. Snel weer verpatst en weer een SRAD gekocht veel op circuit mee gereden en weinig op de straat. RS 250 ook weer verkocht. En toen ja, toen kwam de RSV Mille uit 98 wauw wat een fiets, broerlief jaloers mee gemaakt. Maar oh wat een pech, enorm olie zuipen dat ding en niemand wist wat het was(zie topic onwijs olie verbruik). Door studie heeft de reparatie een poos stil gelegen maar afgelopen kerst vakantie het probleem gevonden en nu is het wachten op onderdelen, en dat duurt fucking lang GGGRRRRRRR >:( >:( >:( >:( Onderhand de SRAD ook weer verkocht en op dit moment heb ik dus alleen de RSV, hopen dat de onderdelen gauw binnen zijn.

Ik kan er kort over zijn.. Eerst zo een scooter ding gehad in mijn jonge verleden.. Toen nog aardig wat brommers versleten omdat ik geen zin had om te fietsen........

En nu! Haha mijn eerste motor...

Een aprilia RSV 2001.. Nog niet op gereden maar staat nog in de schuur (nog geen rijbewijs)

Maar ga heeeeeel voorzichtig doen!!

Greetz!!

(had trouwens eerst het idee om hem in het begin ff te laten afvoeren ik weet niet hoe iemand hier over denkt?..

Greetz... :worship:

Ik ben zelf begonnen op een Honda Transalp.
Na een half jaar moest het wat sneller, dus kwam er een CBR 600
Na een klein jaar moest het nog sneller en kwam er een CBR 900 RR Fireblade.
Toen ging het te snel en kwam er een Volvo van links.    :help:
Toen een kleine 8 maanden even niets.... en nu dan eindelijk......

De RSV Mille uit 2002.... niet zo snel als de Blade, Maar wel COOL   :ok:

Niet zo snel als de Blade? Je weet dat die dingen last hebben van chronisch overdrijvende tellers? En dat de Veglia's van de RSV uiterst secuur zijn? Het eerste type liep exact 269 km per uur. En dat was nog zonder allerlei aanpassingen zoals doorknippen van draden. Ik durf de strijd met een 900 RR in ieder geval met open ogen aan...

In ´73 met een 49 cc. Fantic Caballero en daarna een Norton Type 7 uit ´53 en een ´proefterrein´.
Via tígtig motorfietsen in ´98 Aprillia: een 6.5 en een Pegaso supermotard.
Nu een eigenbouw Aprilia supermono, VFR800Fi, Husaberg FE400´halfautomaat´en Duke. Ik rij dagelijks met een Honda Innova en ben 35 jaar na dato weer bezig een oude Caballero avontuurklaar te maken  ;D 
Heel deja-vu maar met een dimensie meer begrip ook een dimensie anders; héérlijk.

peter

In ’64 begonnen op een BSA M20 van m’n broer. Een 500cc zijklepper welke met de Engelsen in Normandie is meegekomen. Geen achtervering, WEB voorvork vering, zweefzadels, legergroen en de Engelsevlag nog op de tank en "elke klap een kilometer".
Alleen maar sleutelen, elke maand de motor uit elkaar want iedere 1000km moesten o.a. de kleppen geslepen worden.
Met Vakantie meer gereedschap mee dan kampeerspullen. Ja je bent jong enz.

Het zelfde jaar heb ik een BSA B31 gekocht en hierop in ’65 mijn rijbewijs gehaald.
Hierop zomer en winter plezier km maar ook elke dag naar mijn werk (70km pd) en dat 5 jaar lang. Hierna een Ducati  350d. Een absolute lichtgewicht vergeleken met de BSA en een echte rijmachine met zo'n 120 kg best heftig om mee te rijden. Onder de 5 a 6000 toeren helemaal niets. Mijn zwager in die tijd verongelukt en onder druk van thuis (ondertussen getrouwd) op mijn 28e of zoiets gestopt.

Na een pauze toch weer een Honda CB750F gekocht om te kijken hoe het zou weer zou gaan. Technisch was er wel het een en ander veranderd maar al die cilinders vond ik maar niks en een Aprilia Futura gekocht in Duitsland en Honda verkocht. Een fantastische machine welke rijd als een beer maar gezien de steeds kleinere weggetjes niet de ideale motor voor mij. Mede door toch de wil voor een naked en de klappen van een single heb ik dus in februari de Futura ingeruild voor een nieuwe Pegaso factory. Een hele stap maar het rijdt en stuurt echt super.

Mijn ideaal, ja maar 30 kg eraf en 30 pk er bij.

Gr. onno

Wat wil je ook als je op basis van voortschreidende techniek een verbeterde versie van een 350 desmo verwacht, dus sneller en lichter,pfffffffff! Gelijk heb je maar no-way. Althans niet voor op straat. Motorfietsen zijn wel betrouwbaarder, niet simpeler, wel zwaarder geworden helaas.
Met jouw oude BSA´s moest je vaak sleutelen, maar je kon wel zelf (nagenoeg) alles oplossen. Nu kan je vrijwel niets meer oplossen, al komt het zélden voor dat er wat de geest geeft.

Indrukwekkend trouwens, 5 jaar lang 70 km/dag woon-werk op een B31  :worship:  Met weekeinden en vakanties is dat zo 100.000 km!!! Wat zal jij dat ding dóór en dóór gekend hebben.
Ik kon in de loop der jaren aan mijn Norton (die ik 17 jaar gehouden heb voor plezierkilometers) bij het aantrappen merken of de kleppen in begonnen te branden of dat ik op de sloop op zoek moest naar de zoveelste gietijzeren cilinderkop zonder haarscheurtje naar het bougiegat. Jij zal nog aardig wat meer ´verwantschap´ met die B31 opgebouwd hebben.
Wil je zo´n ding niet meer terug voor erbij?
Mijn Norton wil ik nu niet meer: was eigenlijk op verschillende punten gewoon geen goed gemaakt ding en daar kan je niets fundamenteel aan veranderen.
Mijn ex-overbuurman racete een paar jaar lang ´veteranen´ met een 250 desmo en met wat op zich niet eens zo ingrijpende moderniseringen was dat zelfs met fors meer vermogen bij racegebruik een indrukwekkend betrouwbaar ding.
Hij rijdt nu met zelf gebouwde ABSAFs. Hij heeft nu twee magnesium blokken en echt ronduit verbázend betrouwbare snelle racemachines. Ik zal hem zo eens bellen hoe het hem op LeMans vergaan is.
Maar goed, wil jij geen B31?

peter

Ik realiseer wel degelijk de grote verschillen tussen oud en nieuw. Toch was die duc een hele fijne fiets waar ik ontzettend veel rijplezier heb gehad. De Duc reed heel heftig, zeker om en nabij de 6000 toeren maar er was veel minder verkeer, minder stoplichten, minder rotondes en minder lanceer platformen (verkeerdrempels) dus veeeeeeeeeel meer vrijheid om te rijden.

Wat betreft de B31 was in tegenstelling tot de M20 heel betrouwbaar en ging zelden mechanisch kapot in tegenstelling tot de elektra (electronica kon je het niet noemen) met name de magneet ontsteking was een zwak punt. Jouw Norton is denk ik van dezelfde tijd (Mijn BSA was van "56) alleen een twin als ik het goed heb. Haarscheurtjes of het splijten van een kop kwam bij een twin meer voor dan bij een single. De B31 is op bijna 120 000km gekomen en eerlijk is eerlijk alles maar dan ook alles is uit elkaar geweest maar was toen ook een noodzakelijke hobby.
Ik heb er nu geen tijd meer voor maar kijk er wel naar maar zelf nog hebben? Nee, ik denk het niet.

Gr. onno

Als buurjongen van de monteur van de Hell's Angels wilde ik ook een Harley, al op jonge leeftijd. Wist ik veel  :-\ Bij gebrek aan geld eerst maar op m'n zeventiende een
Yamaha XT500 uit 1976 gekocht. Leuk spelen, maar ook aankicken. Dat ging niet altijd goed, dus na enkele flinke terugklappen een hernia overgehouden  :(. Voorlopig niet meer rijden en dus eerst maar sparen dan. Toen op m'n 25e eindelijk genoeg geld voor een ouwe
Harley Davidson FXE1200 Super Glide uit 1977. Een paar jaar mee geploeterd, onderdelen verloren en veel gesleuteld  :gaga: De romantiek hiervan vervloog dus al gauw. Toen maar ingeruild tegen een
Ducati 900SS Nuda uit 1993. Daarmee veel VRO's gedaan op Lelystad en mijn eerste circuitervaring opgedaan op het circuit Croix-en-Ternois inclusief (bijna) highsider  :P Daarna kwam er een
Triumph Daytona T595 uit 1997 met wat schade, dus die heb ik in de kleur Roulette Green laten spuiten (de Speed Triple kleur van die tijd). Steeds meer circuitdagen en ik wilde wel wat anders dan anderen, dus in 2000 mijn eerste oranje/blauwe
Aprilia RSV Mille uit 1999 gekocht. Deze ingeruild tegen een matzwarte
Aprilia RSV Mille uit 2001. Hiermee vanaf 2002 mee gaan doen aan de Ducati Club Race en vanaf 2003 ook ZAC races.
In Duitsland in 2004 een
Aprilia RSV Mille R uit 2001 erbij gekocht, als circuitmotor en om de zwarte als wegmotor te houden. Voor mij is dit nog steeds de mooiste Mille ooit gebouwd. De zwarte verkocht omdat op de weg racen minder boeide en toen als speelgoed een
KTM LC4 640 Supermotard uit 1999 gekocht. Maar de gezondheid ging eind 2004 zodanig achteruit dat racen niet meer behoorlijk ging en spelen op straat te pijnlijk werd. Ik heb toen de gele Mille R ingeruild tegen (mijn eerste) nieuwe motor namelijk een
Triumph Speed Triple 1050 uit 2005, omdat daar rustig mee te touren was en de houding rechtop. Deze heb ik twee jaar gehad en mijn lichaam liet weer toe om wat meer te racen, dus daarvoor in de plaats een
Aprilia Tuono R uit 2003 (omgebouwde Mille R) gekocht begin 2007. Maar door een 4-daagse mannentest voor de KicXstart ben ik overstag gegaan voor mijn eerste 4-cilinder, namelijk een
Kawasaki ZX10R uit 2005, gekocht in Duitsland voor op het circuit. Daarbij als speelgoed voor op de weg (en soms op het circuit) een
KTM Duke 2 uit 2001. Met de laatste twee vermaak ik mij dus op dit moment  ;D

Je moet je ogen ook zeker niet dicht doen met die snelheid..., maar ik kan die strijd niet meer met je aan. Blade is TL.
Moet wel zeggen dat mijn blade niet meer echt standaard was(134pk op achterwiel), en mijn mille nog wel.
Misschien zit daar het verschil.

Nee, ´electronica´ is electra op basis van halfgeleiders en dat komt op motorfietsen pas met de eerste cp-loze ontstekingen.

Lucas heette niet voor niets ´Prince of Darness´ ;D 
Op de M20 zat een magdyno en die was vaag ja. Ik had een aparte magneet en dynamo. De hele electrische installatie was een loterij met veel nietten maar de magneet was gewoon betrouwbaar. Met de versnellingsbak en de voorvork het betrouwbaarste van de hele Norton.

Naast electronica is een er een principieel verschil in ontwerpfilosofie. Het beste voorbeeld is de lagering van van alles en nog wat. In jouw BSA´s liep alles in een lager of een bus. Nu loopt veel (met veel betere toleranties) als een glijlager direct in het (betere) onderdeelmateriaal.

De B31 was feitelijk een kopklepper op het blok van de M20. Veel meer vermogen en toeren op vrijwel dezelfde basis is vragen om problemen.
Uiteindelijk heeft dat aanpassen van bestaande dingen ipv een nieuw model fundamenteel goed opnieuw ontwerpen BSA en de rest van de Britse motorfietsen de das om gedaan. Dit en verkeerde zuinigheid bij de productie. Mijn ´53 Norton was van dat laatste een voorbeeld.
Voor mijn vriendin (later vrouw) hadden we een NSU Max. Man wat een verschil! Betrouwbare electra, nieuw ontwerp, state-of-the-art techniek. Een bijzonder vernuftige nokkensas-aandrijving ook, met een drijfstang. Dat was héél exact. Had ook een contactslot: zo´n veredelde spijker op de koplamp  ;D

120.000 km. met dezelfde B31 vind ik iets bijzonders Onno. Mijn respect.

Met de opmerking over het verkeer heb je gelijk. Ik zou de periode met het proefterrein niet overleefd hebben anders. Dat was eígenlijk gewoon onverantwoord gevaarliijk. Ook toen.

peter

Gelest op een Yamaha Radian.
In 1999 een CB400N overgenomen van me Pa, en daar 2 jaartjes op gereden. ongeveer een kilomertje of 10000.
In 2001 een Yamaha Thundercat gekocht en daar 3 jaar op gereden. daar een 35000km op gezet.
In 2004 de huidige RSV gekocht. op deze nu 40000km  :yes: En is ook de eerstte die ik eigenlijk nog niet zat ben  :victory:

Begonnen in 1977 met een Suzuki T500  daarna een Honda CB 550 daarna een Suzuki GT750 (waterorgel) Toen voor me zelf begonnen dus een tijd helemaal niets. Weer begonnen met een Honda Nighthawk 450 vervolgens een kawasaki ZZR 600, kawa ZX 6R, Kawa ZX9R, Kawa ZX12R,Suzuki GSXR 1000  K1 , Suz GSXR 1000 K3 Suz GSXR 1000 K4 en dan nu een Aprilla RSV mile van 2006 gekocht met 8600 km op de teller bij Goedhart. Veel 4 cilinders dus maar die twin is gewoon heeeeel apart.

De T500 en GT750 niet?  ;)  :ok:

peter

Vanaf 1990 tot nu (soms meerdere tegelijk):

-Suzuki T500 '74. Van onder tot boven gerestaureerd en toen mezelf de Pl**ris geschrokken van het brandstofgebruik.. dus snel weggedaan met een karrevracht aan T- en GT-onderdelen, jammer maar helaas.

-Honda CB750 '78. Ook van tot tot teen onder handen genomen en +/- 60000km mee gereden.

-Suzuki GS1000 '79. In de loop van 2,5 jaar tijd omgebouwd tot Sportklasse 1000 replica, bv van het blok waren alleen  de carters en de nokkenassen nog origineel, veel ex Mark v/d Endt spul erop. Nu nog spijt dat ik 'm weggedaan heb..

-Yamaha FZR1000 Exup '90. Grootste crash totdantoe (en hopelijk voor altijd..) mee gehad, jeugdige overmoedigheid ofzoiets  ::)

-KTM 600 LC4 '89. Tussendoortje voor de lol en als sleutelobject, wat een dramablok.. :sorry:

-Suzuki GSXR750 '91. Speciaal gespoten in origineel design maar andere kleuren (Paarse wielen, metallic zwart met gespoten geel/zilveren belettering, wie heeft 'm ooit nog gezien?)

-Suzuki GSXR600 '97. Fijn fietsje.

-Yamaha FZS600 Fazer '00. Want daar ging ik rustiger mee rijden want = geen racer. Jaja.. :rotfl2:

-Honda XRV 750 Africa Twin '93 (waar dus m'n nick vandaan komt). Na 1,5 jaar geen motor te hebben gehad wegens "persoonlijke omstandigheden  :wobblesign: " Deze allroad gekocht, heel veel lol mee gehad (tot echte offroadritten aan toe) en de halve familie mee besmet, vriendin heeft er nog steeds één (en die gaat nooit meer weg?) evenals m'n zwager en m'n zus (die nu op deze fiets rijdt), pa is inmiddels overgestapt op een Tiger.

-Beta REV3 270 '01. Twee jaar veel plezier mee gehad en heel veel mee geleerd maar ivm tijdgebrek weggedaan.

-KTM 300 EXC '00. Tot de laatste schroef opnieuw opgebouwd maar helaas te weinig mee gereden dus hetzelfde lot als de Beta. Wel een super 2-takt enduro  :ok:

-Honda XL1000V varadero '03. Off/allroadrijden komt er niet meer van dus uiteindelijk gekozen voor de meer weggeörienteerde versie van de Africa Twin. Na wat persoonlijke aanpassingen (die m.i. bij iedere fiets wel nodig zijn) is dit een superfiets waar ik alles mee kan (behalve circuitwerk) maar ik heb na 4 maanden nog steeds niet het gevoel dat het "mijn" fiets is  :-\
Geen emotie, alles gaat zoals het gaat, heel goed maar niet mijn ding. Mooi in de zin van "ff zitten met een biertje erbij, kijk 's hoe mooi  :D " vind ik 'm ook niet dussss.. Tijd voor iets "leukers"  ;D

Reden dat deze geschiedenis op het ARA-forum staat is dat m'n volgende motor héél goed een Aprilia zou kunnen worden en het schijnt dat ie al bij sommige dealers staat  ;) 


Erik.

Welkom Erik!

Leuk te lezen jouw loopbaan. Ik denk dat weinigen weten hoe snel Flameling en vdEndt waren. Ik was zelf erg onder de indruk van hoe goed hun fietsen geprepareerd waren. Éch goed liepen die dingen en hoewel ze er hárd mee reden stonden ze nooit aan de kant en dat was toen niet altijd bij iedereen zo als nu.

Wordt een StijveRug waarvoor je de allroadability-aanpassingen al bedacht heb dus?  ;)

peter

Ik denk idd dat die "hard-back" veel aftrek zal vinden  :angel:

Ik zal eens nadenken of ik voor deze term een passende NL-uitdrukking kan vinden.
In het italiaans is het zo´n kérels-term dat KTM in een campagne voor enduros gebruik maakte van de ontblote ruggen van hun cracks. Heb net die prachtige brochure voor Hard Equipment uit de kast getrokken en ben die gelíjk kwijt aan mijn charmante wederhelft  :rotfl2: Die zit  :kwijl: in een stoel.... van mario Rinaldi te genieten  ;D

´Jongens van Jan de Wit - fiets´ klinkt niet  ;)
Echt correct is het woord ´pakkensjouwer´ maar dat is wat de stoere inhoud betreft uit het referentiekader van de modale Nederlander verdwenen.
Het ding zou in het NL Pakkensjouwer moeten heten, in de VS Mule.

peter

Misschien gewoon "harde rechte rug"  ???

´Dorsoduro´ is een uitdrukking, een begrip met een associërende betekenis. Iemand kan een ´dorsoduro´ zíjn en is dan een keiharde werker die niet zeurt over ongemak. Wat in het NL ooit een pakkensjouwer was.

peter

Heb m'n rijbewijs in 2000 op een brommertje op Curacao gehaalt/gekregen....
Terug in NL meteen een Suzuki GSX-r600 SRAD gekocht,een blauw/witte uit '99.
Heel veel plezier mee gehad en probleemloze kilometers.
Relatie uitgegaan en toen meteen m'n droommotor gekocht,Aprilia RSVmilleR uit '02.Stealth black,paars/blauwe OZ-wielen.
Voor de fun heb ik 'r nu nog een KTM GS600 bij en een Suzuki RV90,maar m'n Appie is en blijft nr.1!!!

Greetz Robb.

Nadat ik in 2000 mijn rijbewijs gehaald heb, ben ik begonnen op een CBR 600F. Deze fiets (in het algemeen) vond ik geweldig om mee te starten. Mijn eerste fiets dus ik was helemaal heppiedepeppie. Toen ik na een jaartje of anderhalf een onderhoudsbeurt wilde laten doen en die kerel naar mijn motor keek, riep die de hele crew bij elkaar om een kijkje te nemen. ik zo bleu als een maagd, verbaasde me ongelooflijk. De vraag kreeg ik wat ik er mee gedaan had. "ja niets natuurlijk". Alles was krom blijkbaar. Ongelooflijke schadefiets was het. Dus ik zag gelijk mogelijkheden om deze fiets van de hand te doen en een nieuwe te kopen, zonder er met de vrouw gezeik over te krijgen. Zegt die dealer tegen me dat ie hem niet eens wil inruilen...... tja das k*t. Dus toen maar terug naar de dealer waar ik hem gekocht heb. Krijg ik er daar gewoon goed geld voor terug. Koop ik daar een nieuwe CBR 600RR. Nieuw dus geen schade en ik doe hem ergens anders in het onderhoud, ben ik ook van de dealer af. Na dat ik van de dealer af was, was ik na een jaar ook van de vrouw af. Toen er een andere vrouw langs kwam, wilde zij ook gaan rijden. Na dat zij der rijbewijs had, wilde ik een fiets voor haar kopen, iets in de trend van een fazer ofzo. Maar nee dit was het niet helemaal. Ik zag bij een dealer een BUELL X1 Lighning staan. Die was het helemaal voor haar. Prima, staat er toevallig ook een nieuwe Tuono. Geweldige fiets, dus tja eens kijken of we een dealtje konden maken. Das gelukt. Helaas vond mevrouw de BUELL niet zo lekker rijden als de TUONO. dus mochten we samen rijden zit ik op de BUELL. dit brengt me gelijk op mijn volgende fiets...... Volgend jaar hoop ik die BUELL van de hand te doen en er een RSV voor terug te kopen... super fiets. Heren, ik hoop dat het verhaal te lezen is geweest, dit was mijn geschiedenis.

BLIJHOOFD!

Maken van een kind en opvoeden van een zoontje.................. :rotfl2: :rotfl2: :rotfl2:






Zoooooooooo lang is mijn lijstje nou  :crazy:
GSXR 400 streetfighter
FZR 600 '93
FZR 1000 '91
Honda NTV '92

Huidige fietsen
Aprilia RSV Mille zoals bekent  :kwijl:
Kawa GPX 600 R Ninja streetfighter inwording met RSV mille kont  :kwijl:

Yamaha Radian  :-[ 2 maanden op gereden ingeruild voor een nieuwe Honda CBR 600, jaren plezier van gehad...toen de Honda Fireblad met motormagic seatpipes...8 weken lol gehad en toen mocht ie naar de sloop  :'( 2 dagen later een nieuwe Ducati 748 (stukgatie) 6 jaar ellende  >:D en jawel nu heb ik mijn droomprins, de Mille uit 2005  :kwijl:

Inmiddels 2 motoren verder:
RSV '09
Tuono '09 en die blijft voorlopig :D

 8)  Hopelijk staatie deze week ook hier bij de dealer in het dorp, ben héél benieuwd!

Na de rijlessen op een Honda CB500 een keer een CB600FS gehuurd en toen dat goed ging een CBR600F3 gekocht (1995), na een jaar of 2 en een heleboel kilometers een Falco uit 2001 gekocht (stiekem nog steeds m'n favoriete motor); de Falco is helaas omgevallen op een parkeerplaats in Maarseveen nadat ie een hele motorvakantie naar Barcelona had overleefd... Met het verzekeringsgeld en een fijne aanbieding de Falco ingeruild voor een Tuono 2003 die ik nog steeds met veel plezier rijd. Afgelopen maand een Honda XL600R uit 1987 erbij gekocht voor een prikkie als pekelfiets en voor wat woon-werk / stadsverkeer etc. Verder inmiddels gereden op: VFR400R, RS250, Pegaso, Mille, Tuono Factory, Triumph Sprint RS, BMW K1200RS dus 1, 2, 3 en 4 cylinders bereden in de afgelopen vijf jaar dat ik m'n rijbewijs heb. Een V5 zal er niet zo snel inzitten vrees ik ;-)

nadat ik in december 2000 mijn motorrijbewijs had gehaald , ben ik begonnen
op een nieuwe fazer (zwarte) hier drie jaar heerlijk op gereden zonder ook maar
een klap verkeerd te geven,deze ingeruild voor een 2001 falco (blauwe) en ook
hier ontzettend veel plezier van gehad zeker nadat er een werkende eprom in gezet was (  :-\ )
deze in 2007 weg gedaan en daarna de 2004 rsv (zwarte) gekocht in september  :worship:
hier ga ik volgend jaar ook het circuit mee onveilig maken  :yahoo:

Fotootje van m'n derde motortje , waar ik m'n eerste crosswedstrijdjes mee reed .
De eerste was een 50 cc automaat minarelli, de tweede een 50cc yamaha met versnellingen en dit is m'n eerste 80cc tje.

In 2005 het rijbewijs gehaald, 1e motor een rode Kawasaki ZX9R uit 2001, 2 jaar gehad en zo'n 8000km mee gereden toen total loss gereden onder een vrachtwagen. Lag niet aan mij maar aan die motor.
Zodoende besmet geraakt met het RSV virus, in 2007 een matzwarte RSV uit 2001 aangeschaft met 10500km. Verkocht met 16500 km omdat ik wat anders moois zag staan.
Ben sinds 2009 in het bezit van een RSV Edwards Replica uit 2003, GEWELDIG.
Is waarschijnlijk van ene Marc geweest, die naam stond nl met stickers op het ruitje.

ik was vroeger koeroekoekoe
de sxv heeft meer dan 35000km gedraait
en meer dan tweehonderd uur op circuit
had er vorrig jaar 2
heb de wegversie weggedaan
rijd nu een pekel vfr met mile koplamp erin

Even weer up-to-date maken  ;D

Na de KTM Duke 640 een
Ducati oermonster M900 uit 1993 gekocht.
Toch niet veel vertrouwen hierin dus snel gunstig ingeruild tegen een
KTM SuperDuke uit 2005.
Toen daarbij een
Aprilia Shiver uit 2008 op dit forum gekocht.
Het racen op de KTM beviel zo goed dat ik een
KTM SuperDuke R uit 2008 ingevoerd heb.
Helaas ging die wel vaker stuk dus maar weer verkocht.
Vanwege een motorvakantie toch maar weer een brommert gezocht en een twijfelachtige
Honda Fireblade streetfighter uit 1996 gekocht.
Dat was leuk voor even totdat ik een
Aprilia RSV Mille R uit 2002 kocht.
Door omstandigheden toch maar weer verkocht en een tourmotor met luxe duo-zit gekocht, een
Yamaha TDM 850 uit 1996.
Helaas werd de duo-zit niet graag benut dus toen maar een 2004
Kawasaki ZX-10R Turbo streetfighter gebouwd.
De rug wil niet meer op zo'n oncomfortabele motor, dus deze is te koop.
Mocht het wat meezitten, heb ik een
KTM Duke 690 uit 2008 staan, klaar om in te voeren en hopelijk op te rijden.

suzuki rgv 250
yamaha r6 1999
rsv mille 1999
mille factory 2004
rsv4 2010

Maico 400 '76
vulcan 1200 '90
cbr 1000f '91 rip
cbr 900rr '96 rip
cbr 900rr '99
caponord '02
rsv mille'02 rip
yamaha 1300 '00 gekocht '03
ktm 640 sm '04
rsv mille '00 gekocht '06
caponord '02 gekocht '09
pegaso '02 gekocht '11
Ik ben de laatste 5/6 jaar al 'n paar keer gestopt met motor rijden maar ik kom niet van m'n verslaving af  :gaga:

Mijn ex Veronique  :yes:

Scooter Aprilia amico (illegaal 70 cc, polini kit corsa)

Scooter Arpilia SR stealth (illegaal 70cc, polini evo)

motorrijbewijs in 1999

Honda VT1100 shadow (van mijn vader, die werd er moe van dat zijn uitlaten en steppies iedere keer afgeschaafd werden door de bochten)

Honda CBR 900RR Fireblade (van een maat, heel veel kilometers opgedraaid, stuurt lekker maar wel wat saaie fiets)

RSV1000 type R bj 2000 (toen hadden ze nog niet de factory, noemde ze toen type R)

De eerste fiets die ik zelf gekocht heb rij ik nog steeds op, deze fiets past gewoon goed bij mij dus ik denk niet meer dat hij weg gaat.
Wel apart dat je met 13 jaar motor rij ervaring nog steeds op je eerste fiets rond rijdt  ;D
Maar..... (er is altijd een maar) ik ben toch ook wel gecharmeerd van de 1198... dus wie weet als ik een liefhebber voor m vind.

dubbel

-Puch Maxi (75cc, 15mm Dellorto carburateur, dubbele Bos uitlaat)
-Kawasaki ZX7-R
-Honda 954 RR Fireblade
-Aprilia Tuono 1000 R

:ok:

Mijn historie:

Kawasaki Z700 '86
Honda FireBlade '94
Suzuki Hayabusa '99
Aprilia RSV Mille R '00
Aprilia RSV Mille R '02
Honda FireBlade '04
Honda FireBlade '05
Aprilia RSV 1000 R Factory '06
KTM RC8 '08
Aprilia Tuono R Factory '05

waarvan de Mille R '00 **met stip** één van mijn favorieten:

- fantastisch uiterlijk
- meer dan voldoende vermogen voor de openbare weg
- hele goede balans
- fantastisch in te stellen vering van Öhlins
- hoge zit
- en wat een geluid ;-))

Nadat ik in 1979 helemaal gek was gemaakt door de kracht en de sterkte van het 650 blok in de zijspancross (Ton van Heugten) na lang wikken en wegen een splinternieuwe Yamaha XS650 tweecilinder gekocht. Bang voor nattigheid en de kou en ook door de komst van de kinderen, deze motor alleen met mooi weer bereden. Daarnaast de luxe gehad om zakelijk een BMW K75, een Honda Pan en een Ducati ST4S, te berijden. Kort een GSX 600 SRAD bereden welke van mijn zoon was, maar die 4 cilinders was allemaal maar niks. Vanwege de voortdurende interesse voor Italiaans uiteindelijk de knoop doorgehakt en mijn trouwe XS te koop gezet. Ik had toch wel geld nodig om een Italiaan aan te schaffen. Er werd een nieuwe eigenaar gevonden en in 2012 een grijze RSV Mille 2002 aangeschaft. In een jaar tijd werden er 15000 km's opgezet, de meeste samen met een andere RSV gek in het dorp. Dan te bedenken dat de Yamaha in 33 jaar 33.000 km had gelopen.
Positief aan de Mille:
tweecilinder; koppel;
sound van de sp titanium;
wendbaarheid, wegligging en comfort;
uiterlijk.
Ondanks dat ik een Yamaha R1 een superfiets vind, ben ik toch blij weer in het bezit te zijn van een vette twin.

Rijbewijs in 2006 gehaald en meteen verknocht aan kawa's:

ZX9R ´94 (eerste motor, erg fijn ding, lekker groot, wendbaar en snel)
ZX9R ´98
ZX9R ´03 (zelf uit Duitsland gehaald)
BMW1150 GSA ´03 (foutje....)
ZX10R ´04 (SNEL!!!!) (zelf uit Duitsland gehaald)
ZXR750 '92 (die met stofzuigerslangen, spijt van verkoop, had 'm er gewoon bij moeten houden)
RSV Mille R '03 Nitro Nori (te duur en te mooi om woon-werk mee te doen)
RSV Mille '02 (nog steeds in bezit en bevalt nog steeds erg goed!)

Begonnen met een ER6-N (lesmotor ;D ), kort na het behalen van m'n rbw een '91 ZXR400 gekocht en opgeknapt. Toen ik die 2x had gecrasht reed ik er niet lekker meer op, heb ik 'm weg gedaan en een '04 RSV1000R gekocht (en opgeknapt)! :kwijl:

In chronologische volgorde:

- KLR250 (wit groen blauw)
- Zephyr 550 (bordeauxrood)
- Kawasaki ZXR750 H2 (die vierkante met stofzuigerslangen)
- Kawasaki ZXR750 J2 (bordeauxrood, die snelle met stofzuigerslangen, ook spijt van verkoop)
- Ducati 900SL Superlight (in het geel)
- Ducati 748R (ook in het geel)
- Aprilia Tuono 2003 (Magnet Grey, omgebouwd naar Racing versie)
- Yamaha FJR 1300

Naast de Tuono had ik ook:
- Aprilia RSV-R 2003, omgebouwd voor circuit
- Aprilia SXV 550

Omdat ik de ZXR J2 zo'n gave fiets vind heb ik een '92 ZXR-RR gekocht en dat is nu een project fiets.

Op het moment dus Aprilia loos.  :(

Ik ben ook wel behoorlijk fan van de ZXR  O0. Heb je een echte RR? Dus met flatslides, alu tank, mono zit etc etc? Vet man  8)

Begonnen met gemotoriseerde tweewielers rond mijn 9e:

Mobylette Kaptein (Cross)
Puch M50 (Cross ombouw)
Gebben Kreidler (wat was die snel  :kwijl:) samen crossen met mijn vader op zijn XT500 op het oude Sloterdijk, mooie tijd....

Toen 16 geworden en legaal brommers gereden, nou ja legaal... :police: :
Puch MV50 (die met dat hoge stuur)
Kreidler RM
Mugen Honda CR125 (Cross)

Motoren:
Kawa GPX600 R Ninja
Suzuki GSXR750 `89
Kawa ZZR1100 `91

In 2005 na 13 jaar ZZR de sprong gewaagd van 4 naar 2 pitter   :yahoo:
Tuono `04
Tuono `06

Huidig:
Tuono Factory `07
Kawa W650 `05
Yamaha TW125 `00

Jawel!  ;D

Nice, foto!!  ;D

Moet ik even over nadenken ...

Honda CB400F
Honda CX500E
Honda VF1000F
Honda CBR1000F
Suzuki Bandit 600
Suzuki GSX600F
Tijdje niks (kids...)
Honda CBR1000F
Suzuki GSR600
Yamaha FZ600S Fazer
Yamaha Bulldog 1100
VFR750F (RC36/1)
CBR1000F
VFR800 '98
VFR800 '02
VFR800VTEC
Tuono Gen 2

Volgens mij was dat t wel zo'n beetje. De Tuono bevalt me nog het best....

Van elk onderdeel??  :rotfl2:

Hij ligt een beetje uit elkaar...

Hehe, maar is het een restauratie of gewoon opknappen? Heb je geen foto van hoe ie er uit zag voor je 'm uit elkaar trok?

Mijn ZXR die ik toendertijd had heb ik ook aardig uit elkaar gehad, was wel echt een mooi ding! Het liefst zou ik ook een RR willen maar die krengen zijn nog steeds zo duur. Er gaat er iniedergeval, of een gewonbe, nog wel weer een keer komen, gewoon voor de lol.

(http://i50.tinypic.com/5wi2j6.jpg)

(http://i48.tinypic.com/svo289.jpg)

(http://i38.tinypic.com/30uphef.jpg)

Ben op mn 15e begonnen op een schakelbrommer, een Honda MB50.Daarna heb ik een NSR gehad en vervolgens een Derbi GPR die echt super liep.Had hem goed afgesteld na wat leuke onderdelen,liep 125 km/h op de autoteller met een 50cc malossi mhr cilinder,17,5mm dellorto carb en Metrakit uitlaat. op mn 20e begonnen op een geknepen CBR 600 F2, wel wat gekieteld tot +- 35kw. Daar heb ik 1,5 jaar mee rond gereden, tot ik over wou stappen op een 2 cilinder. Passie voor italiaanse merken had ik al, ben vanaf mn 5e gek van Alfa Romeo en op mn 17e had ik mn 1e , dus ben toen gaan kijken naar de oer mille's. Toch nog raar gelopen omdat ik toch ben gevallen voor een GSX-R 600 K4, zwart oranje. Ik vond het slanke spitse model mooier op dat moment, en tijdens het testritje beviel hij erg goed. Die heb ik 2 bijna 2jaar gehad totdat het mij toch begon te irriteren dat ik nog steeds geen italiaanse machine heb gehad. Ik begon te kijken naar Ducati's , en ook testgereden op een 996 en 749, waarbij de 1e mij niet echt beviel en de 2e echt fijn reed. Toch ook vanwege de dure onderhoudskosten maar niet gedaan.Een paar maand later begon het toch echt te jeuken, en ben ik weer gaan kijken naar Ducati 749's/999's, maar nu ook naar de RSV-R's waar ik verliefd op werd. Na een proefrit was ik verkocht, wat super rijden. Hij heeft echt dat italiaanse karakter en emotie, en na even zoeken vond ik mijn RSV-R met maar 14.500 km op de klok, en hij is echt zowat in nieuwstaat.Dus die heb ik afgelopen september gekocht, en vanaf nu blijf ik ook bij Aprilia. Ooit moet er dan nog een keer een RSV4 komen als het betaalbaar word voor mij:)

Op m'n 15e opzoek naar een schakelbrommer.. en toen was daar opeens de Aprilia Tuono 50. Wezen kijken en maar direct mee genomen!
Na een klein tijdje brommer rijden was het voor mij duidelijk, een motorrijbewijs moest er komen. Toen ik 18 was, m'n autorijbewijs had gehaald en er nog tijd en geld voor had om ook m'n motorrijbewijs te gaan halen maar direct begonnen. Een motor moest er dan natuurlijk ook komen. M'n stiefvader, een Honda man, vond een Honda CBR 600F een goed idee. Ik vond het een schitterend apparaat en heb toen een '99 600F aangeschaft. Deze moest nog wel begrensd voor 2 jaartjes maar daar had ik geen probleem mee. 3 jaar heerlijk mee gestuurd en veel kilometers mee gemaakt. Tot ik besloot toch maar eens een proefrit te moeten maken op een droom, de Aprilia Tuono. Onnodig om te zeggen dat ik verkocht was na de proefrit. Toen ging het allemaal snel.. binnen 3 weken was de Honda verkocht en stond er een schitterende '04 Aprilia Tuono in de garage, die ik nu echt begin te kennen en waarderen, wat een heerlijke machine!

Mijn historie:
Diverse Honda MB50 (5 stuks) en 2 Honda MT50
Kawasaki GPX 600 R bjr 1996
Ducati Paso 906 bjr 1988
Aprilia pegaso bjr 1996
Suzuki GSXR 750 W bjr 1994
Kawasaki ZX10r bjr 2004
Nu:
Aprilia RSV MILLE bjr 2000

Al met al een verscheidenheid aan motoren, maar de motoren uit Italie hebben toch mijn voorkeur  :yes:

Mijn historie:

Suzuki TS50 1995??
Aprilia RS250 Max Biaggi Replica 1996
Aprilia RSV 2002
Suzuki GSXR1000 2005
Suzuki GSXR1000 2006 (Circuit)
Aprilia RS250 Harada Replica 2000
Aprilia Tuono 2005
Aprilia RSV 2001

Nu nog over: de Harada replica welke te koop staat en de RSV van 2001.
Maar zoals de verkoop nu gaat staat de RS250 er voorlopig nog wel en wellicht dat hij hier nooit de schuur uitkomt :)

Begonnen op een honda cbr600f '95, na de 25 kw periode overgegaan naar de aprilia rsv1000 '00 , na twee jaar telkens ombouwen naar circuit en straattrim beu te zijn wilde ik ook wat rustigers voor op straat, dat werd de aprilia shiver '07 en voor het circuit een goedkope yamaha thundercat '98 erbij genomen die ik bij de lokale sloperij had gevonden en zelf opgknapt,

Na een plotseling ontslag en daaruit voortvloeiende opstarten van mijn bedrijfje had ik het geld wat de motor nog opbracht nodig. Ik ben toen even gestopt met het rijden op straat en vond een schade aprilia rsv1000 '00 (model 1999) waar ik sindsdien mee op het circuit rijd.
Begin dit jaar een honda cb900f '79 die aankomende winter word omgebouwd tot een streettracker/bratstyle achtige motor om weer op straat rond te rijden.

Ik heb de volgende historie qua motorbezit:

- Honda XL 500 R;
- Kawasaki GPz 900 R;
- Kawasaki Gpz 1000RX;
- Suzuki GSF 400 slingshot;
- Kawasaki ZZR 1100;
- Aprilia Caponord (ABS uitvoering, bj 2005 en nog in bezit)  :ok:
- Aprilia RSV Mille (bj 2000);
- Aprilia Tuono (bj 2003);
- Aprilia Caponord Rally Raid (bj 2004 en nog in bezit)  :ok:

ben ooit begonnen met werken ( retail  :bad:) snel mee gestopt en ook met werken

ben nu ambtenaar  :lazy: :help: :rotfl2: :rotfl2: :rotfl2: :rotfl2:

of ging het hier niet over  ;D

 :rotfl2: