CVT techniek MANA

[Benn]

Het is al aan bod gekomen maar voor mijn eindwerk mototechnieker heb ik gedetaileerde info nodig over welk type CVT er in de Mana zit (hydrostatisch,?).  Als er iemand een goeie link weet, graag naar bendb2005@yahoo.com

[m.w.]

Ik kan je er niet mee helpen. Ik weet wel dat de gilera GP800 hetzelfde motorblok en transmissie heeft als de 850 mana, en de GP800 is een stukje bekender. Ik zou daar eens naar zoeken.

[willy_1957]

Het is al aan bod gekomen maar voor mijn eindwerk mototechnieker heb ik gedetaileerde info nodig over welk type CVT er in de Mana zit (hydrostatisch,?).  Als er iemand een goeie link weet, graag naar bendb2005@yahoo.com

Misschien heb je gevonden wat je zocht en anders moet je je melden bij Piaggio Nederland, daar zal men je allicht graag helpen

[Aprilioot]

De Mana 850 heeft een "Constante Variabele Transmissie" aandrijving waarvan de poelie electrisch kan worden beinvloed in 6 standen.

De voorste poelie wordt door de krukas aangedreven en middels de V-snaar wordt de koppelingspoelie aangedreven, deze staat dan weer in verbinding met het kettingtandwiel
en de ketting voor de eindaandrijving naar het achterwieltandwiel.

[willy_1957]

Geniale motorfiets die uiterst aangenaam rijdt, zelfs na 500 km geen pijnlijke rug of vermoeidheid.Wanneer je als ik van een yamaha T-Max komt is de Mana toch wel een openbaring,toch na 1000 km was de pret toch even gedrukt, daar ik onderweg naar een treffen stil viel na 10km. Na depannage bleek er een zekering door,maar een nieuwe gaf geen soelaas daar ook na 100 m direct kapot, dus gaat het hier om een kortsluiting. Is dit een euvel eigen aan de Mana of aan Aprilia in het algemeen? By the way, mijn Mana was niet nieuw maar een demobike met 15 duizend km op de teller, dus goed ingereden:-), maar na iets meer dan 1000 km was de pret(hopelijk tijdelijk)voorbij, graag ervaringen en of tips. Kan het bv aan water gelegen hebben? Voor ik hem afhaalde hadden ze de bike nog een wasbeurt gegeven met hoge druk reiniger, vandaar, en als ik me niet vergis wordt dat toch afgeraden, al begrijp ik dat men dit toch doet om tijd te sparen

[Pegasonno]

Een motor wassen! Vind ik zoal een vies woord en zeker bij de Italianen. Water is niet de grootste vriend van Aprilia. Lees ook de problemen met vocht maar na.

Helaas ik kan je met de weinige info ook niet helpen en ik denk dat je tot nog toe de enige Mana rijder bent van dit forum. Dit gaat wel snel veranderen want morgen ga ik mijn Mana ophalen.

Verder een meer dan goede motor die ondergewaardeerd wordt.

Gr, Onno

[rolf]

nee je zegt het verkeerd, een wasbeurt met een hoge drukspuit daar wordt een aprilia niet vrolijk van.

Gewoon een sopje en afspoelen is niks mis mee

[Pegasonno]

weet ik ook wel Hoge drukspuit is voor geen enkele motor de "grootste vriend"! Maar de elektrische afdeling is bij geen van de Italiaanse motor merken het sterkste punt. Met name de connectors is iets wat toch wel wat extra aandacht verdiend.

gr Onno

[willy_1957]

Een motor wassen! Vind ik zoal een vies woord en zeker bij de Italianen. Water is niet de grootste vriend van Aprilia. Lees ook de problemen met vocht maar na.

Helaas ik kan je met de weinige info ook niet helpen en ik denk dat je tot nog toe de enige Mana rijder bent van dit forum. Dit gaat wel snel veranderen want morgen ga ik mijn Mana ophalen.

Verder een meer dan goede motor die ondergewaardeerd wordt.

Gr, Onno

Na onderzoek bij de dealer bleek dat het om de electronica van de benzinepomp gaat die korstsluiting veroorzaakt, het onderdeel zou volgende week toekomen en ingebouwd worden

[willy_1957]

weet ik ook wel Hoge drukspuit is voor geen enkele motor de "grootste vriend"! Maar de elektrische afdeling is bij geen van de Italiaanse motor merken het sterkste punt. Met name de connectors is iets wat toch wel wat extra aandacht verdiend.

gr Onno

Is het dan niet mogelijk gevoelige delen en of kabels beter te isoleren of ligt het aan de algemene kwaliteit van de electronica bij Aprilia?

[Pegasonno]

Helaas is er achteraf weinig aan te doen. Heeft deels met componenten keuze (connectors), plaats enz te maken. Als achteraf blijkt dat een bepaalde connecter problemen geeft zijn een aantal opties mogelijk. Een nieuwe orginele of een betere opzoeken of eventueel doorsolderen (dus zonder connector).

Deze laatste oplossing is de meest betrouwbare maar alleen mogelijk als deze nooit meer of bijna nooit meer losgemaakt hoeft te worden.

In de fabriek worden vaak kabelbomen gebruikt voor de bedrading met veel connectors. Dit is makkelijk met de systeem assemblage van de motor en evt. testen.

Dus bij connectie problemen afwegen wat de beste oplossing is.

gr. Onno