vermogen op 1 cilinder en benzine uit de uitlaat. RS250

[rs 250]

Hee hallo

Vandaag de 250 uit zijn winterslaap ontwaakt.
Jaaaa, das laat, ik weet het, had eerder helaas geen tijd.
Hij sloeg na bijna een jaar slapen in 1 trap aan. . . .

Waarna hij een hele tijd benzine spoog uit de bovenste uitlaat. Alleen de bovenste.
Kan dat wat te maken hebben met het feit dat het benz.kraantje ook bijna een jaar heeft opengestaan

Na wat gas geven en een klein rondje tuffen was de benzine weg.
Maar nu merk ik dat de rook-straal of hoe-je-het-noemen-wil uit de bovenste cilinder veeel harder is als uit de onderste.
De bovenste is echt een straal, de onderste is meer wat wolken.

Als je bij stationair een beetje gas-bij geeft, word bij de bovenste pijp je hand zowat weggeblazen, en bij de onderste voel je alleen wat wind.
Ook merk ik dat hij onderin toeren er echt weinig zin in heeft. Wegrijden moet spelend met de koppeling om een beetje op gang te komen en blijven.

Waar gaat ik dit probleem in zoeken ?? Zuigers lijkt me niet. Ze zijn nog niet zo oud, en het is een verschil tussen de cilinders.
Kan het de bougie zijn, of is dat een kwestie van hij-doet-het of hij-doet-het-niet

(welke cilinder is de onderste pijp eigenlijk ??)

Mvgrt NIels
Oja, het gaat over een RS250 1e model Reggiani replica

[Bitaktus_Snellus]

Uitlaat bij cilinder zoeken: demonteer even een kuip luiwammes! 

Bougies vervangen?
Verse benzine?

Zo nee: eerst doen.

En kraantje open laten staan.... ai ai ai. Als er ook maar iets fout zit in de carbs had je nu een carter vol benzine gehad (en dan slaat ie echt niet aan)

[rs 250]

Als er peut (benz) in de carters loopt, dan perst hij dat er toch weer uit
Dan moet ie na een aantal malen rondgaan toch van lief en lee aanslaan ?

Dat is toch neem ik aan hoe het nu in de pijp kwam, door starten het carter leegpersen.
ANders kan ik die benz. nog ff niet verklaren.

En ik ben echt niet te lui om er ff een kuip af te rukken, ik pakt er zo een koevoet bij. . .
Zonder gein, was wel de planning, maar voor ik de hele schur voor een maand vol met onderdelen leg, wil ik ff weten wat ik van te voren ken halen.
En ik neem aan dat het altijd standaard is welke pijp waarbij hoort . . .

De peut is voor 1 liter van vorig jaar, en voor 6 liter van dit jaar (vers dus)
Helaas wel gewone euro95, had geen 98 op voorraad.

Welk type bougies moet ik hebben ? Gewoon de standaard spetter kaarsen, of zijn daar inmiddels "herziene" ideeen over ??

mvrgt Niels

[Redmer]

Hij perst die benzine er wel uit maar dat kan goed mis gaan.. benzine is niet samendrukbaar zoals een gasmengsel dus als je niet uitkijkt is de boel heel snel kapot. Niet zo handig om em te laten draaien en een stukkie te gaan rijden zo, liever stopzetten en de boel er uit zien te krijgen. Mazzel gehad denk ik ? (of hoop ik)

Ik zou er eens een verse bougie in draaien, 1 van de bougies heeft waarschijnlijk een jaar in de benzine gelegen.

controleer ontsteking, carbs uit elkaar en schoonmaken en laat je kraan niet open staan (al helpt dicht doen niet heel veel want die dingen lekken als een zeeg. Snelsluiter dus en ontkoppelen als je'm wegzet)

Bougie ? BR9ECM volgens handboek en die zijn prima.

[rs 250]

Redmer, tijd niets van je gehoord (ik ben ook een tijdje niet op het forum geweest)

 Het vage is dat de bovenste pijp dus de benz, spoog, en die loopt nu als een tierelier.

De onderste pijp (das dus de andere cilinder, geen idee, nog geen koevoet bij de hand gehad . . .) loopt dus niet, of niet goed.
Ik zou denken dat zo een bougie wel wat schoonbrandt.
Hoelang gaat zo een knetterkaars eigenlijk mee Hoeveel km staat daarvoor, of wat is de ervaring ?

[Redmer]

Zo'n ding gaat mee tot ie stukgaat 

Gewoon ff 2 nieuwen er in, kost de wereld niet. Kijk eerst eens ff of ze allebei goed vonken, controleer of kapjes goed op de bougiekabels zitten gedraaid en de kabels goed in de spoelen, alle stekkers ff nalopen etc. Accu ook eens flink opladen voor de zekerheid, die zal na een jaar ook niet al te fris zijn als ie niet aan de lader heeft gehangen.

Let op voor de klap als je bougies test  lukt me ieder jaar wel een keer om een oplawaai te krijgen ....

Je kan een een reiniger in de benzine gooien al weet ik bij god niet welke, motor 2000 deed dat ook om het spul wat schoon te houden, ik trek gewoon de carbs uit elkaar.

[rs 250]

accu heeft tot een maand terug aan de druppellader gehangen, dus die zal wel oke zijn.
Dashlampjes branden ook gewoon fel.

Die carbs, is dat een monsterklus, of net zo eenvoudig als bijeen gewone schakelbrommert.

[Bitaktus_Snellus]

dat gaat je wel even wat moeite kosten. Niet zozeer het schoonmaken, maar wel het in- en uitbouwen uit de motor. 

[defik]

dat roken komt doordat in (ik meen) je verticale cilinder een grotere sproeier staat. heeft ermee temaken dat deze warmer word als de andere iig. geen echt probleem dus.

[rolf]

Je kan een een reiniger in de benzine gooien al weet ik bij god niet welke, motor 2000 deed dat ook om het spul wat schoon te houden.

M2000 gebruikt forte reiniger voor Carbs.

Maar wat je eigenlijk al adviseert redmer, gewoon even het boeltje uit elkaar trekken, zoveel werk is dat ook weer niet.
Persoonlijk als je alles loshaalt heb ik gelijk weer een check voor alles.
Trouwens als je luchtfilterhuis eruit is kan je ook makkelijker bij de bovenste bougie. Kijk gelijk eens naar binnen in de verbrandingskamer of alles er een beetje gezond eruit ziet.