Welke versnelling op Assen ?

[Huub1983]

ik zal je mijn versnellingen geven:  rsv  15/45 2002 blok, rondje van 1.51 laag 

haarbocht:  4, blijft 4 tot insturen Ossenbroeken, terug naar 3. strubben terug naar 2 dan opschakelen tot 6 ruskenhoek in 4 of soms in 5 insturen , voor Stekkenwal terug naar 4, volgas door naar de Bult, heel even naar 5 en meteen weer terug naar 4, 4 houden tot en met duikersloot, 5 voor meeuwenmeer, met meewind zelfs naar de 6, opschakelen naar 6 of al in 6 hogerheyde en door naar ramshoek en  terug naar 3 GT

Da's mooi, kan ik die gelijk overnemen,


(maar dan 1 versnelling lager )

Dan zit je denk ik redelijk goed, alleen strubben zeker gewoon in de 2!!

Veel plezier dit weekend en denk om het snelgas!!! Anders wordt het vlieggas en dat willen we niet. 

Bedankt allemaal voor de adviezen 
Daar heb je terminste wat aan 

[Bitaktus_Snellus]

Dan zit je denk ik redelijk goed, alleen strubben zeker gewoon in de 2!!

  

in de 2? Die doe ik volgas in de 4    

[Renébagpipe]

Dan zit je denk ik redelijk goed, alleen strubben zeker gewoon in de 2!!

  

in de 2? Die doe ik volgas in de 4    

Heb ik ook een keer geprobeert..................

alleen kwam daarna de pit-muur wel heeeel erg dichtbij... en vroeg me af waarom ze ineens de baan hadden verlegd........

en gras op het asfalt hadden gezaaid............

[black bee]

typisch geval van grasbaanracen 

[rsvfrank]

Zondag eens geprobeerd (in de enige droge sessie) om de lager in toeren te rijden en het schema van Robz/jarno aan te houden.
Ik moet zeggen dat dat aardig ging , al moest ik bij sommige bochten toch een versnelling meer terugtikken.
Misschien ligt het aan de andere gearing of aan m'n lagere snelheid.
Volgend jaar ga ik eens een 15/44 combi proberen,ik rijd nu met 16/43.

[robz]

dat heeft misschien toch met instuursnelheid te maken. Assen is een vloeiende baan die je in het begin vaak teveel doodremt in bochten.  ik rijd trouwens met 15/42, geen idee hoe dat zich verhoudt tot 16/43 maar daar kom jij als techneut wel uit!

[FastJ]

Zondag eens geprobeerd (in de enige droge sessie) om de lager in toeren te rijden en het schema van Robz/jarno aan te houden.
Ik moet zeggen dat dat aardig ging , al moest ik bij sommige bochten toch een versnelling meer terugtikken.
Misschien ligt het aan de andere gearing of aan m'n lagere snelheid.
Volgend jaar ga ik eens een 15/44 combi proberen,ik rijd nu met 16/43.

Ja, dan moet je vaker terug. UIteindelijk kom je met een Mille tot bouwjaar 03 uit op 15/44 of 15/45 voor het circuit. Met 15/45 kwam ik afhankelijk van de wind richting Ramshoek net tegen de begrenzer en einde Veenslang, perfect dus. Op Spa moet je naar 16/45 of 15/43 en dan nog op 2 plekken in de begrenzer

[breed]

Zondag eens geprobeerd (in de enige droge sessie) om de lager in toeren te rijden en het schema van Robz/jarno aan te houden.
Ik moet zeggen dat dat aardig ging , al moest ik bij sommige bochten toch een versnelling meer terugtikken.
Misschien ligt het aan de andere gearing of aan m'n lagere snelheid.
Volgend jaar ga ik eens een 15/44 combi proberen,ik rijd nu met 16/43.

Ja, dan moet je vaker terug. UIteindelijk kom je met een Mille tot bouwjaar 03 uit op 15/44 of 15/45 voor het circuit. Met 15/45 kwam ik afhankelijk van de wind richting Ramshoek net tegen de begrenzer en einde Veenslang, perfect dus. Op Spa moet je naar 16/45 of 15/43 en dan nog op 2 plekken in de begrenzer

Eens met je Jarno.
Ik rijd met 15/45 en ondanks ons onderlinge (geringe  ) tijdverschil kom ik tot dezelfde ervaring