Uitleg over gebruik Pirelli SC1, SC2, SC3

[malle eppie]

Van de site van Werner Daemen afgeplukt.

Beste Racefan,

EVEN WAT TECHNISCHE UITLEG OVER BANDEN:

Werner Daemen, 15 jaar ontwikkelings- en testrijder bij Pirelli legt uit :

“ Heel wat circuitrijders denken nog steeds dat als het kouder is ze met een zachte band moeten rijden en als het warmer is met een harder type en straf genoeg stond dit vroeger ook zo op de stickers van de Pirelli banden zelf, maar deze theorie zit tegenwoordig volledig fout. Als het koud is gaat een band zeer vlug kapot, we gaan hier dus zeker geen te zachte band gebruiken. Je kan bij een asvaalttemperatuur van om en bij de 40° perfect een hele dag met een SC 1 rijden zonder dat deze stuk zal gaan  maar doe je dit op een dag dat het asvaalt  maar 20° of minder aangeeft ga je hier niet lang plezier aan hebben. Een SC 3 of SC4 gaat hier veel langer meegaan…!! Maar ik hoor jullie nu al zeggen die band te hard is en geen grip heeft.  Het is inderdaad zo dat een sc2 meer grip zal hebben dan een sc4. Dit is misschien wel goed in een sprintwedstrijd van 9 rondjes maar om langere wedstrijden mee te rijden kies je beter voor de sc4 welke misschien een tikkeltje minder grip heeft maar die daarentegen wel veel langer een constante grip gaat geven. Ikzelf heb vorig jaar bijna het hele seizoen met een SC3 vooraan en een SC4 achteraan in Zolder rondgereden aan rondetijden tot 1’35 en 1’36. Ik geef toe dat de SC4 iets vlugger zal gaan driften maar het is nog heel goed controleerbaar. Een sc2 geeft inderdaad iets meer grip maar als het niet warm genoeg is gaat hij gewoon veel te vlug kapot. En dan wordt er vaak gezegd dat de SC2 niets waard is maar dat ligt dus gewoon aan een te lage temperatuur. In het begin van het seizoen zal het waarschijnlijk nog niet zo warm zijn en dat is misschien de ideale gelegenheid om de totaal vernieuwde SC3 Superbike Slick eens uit te proberen of om terug naar de vertrouwde SC4 te grijpen.

Nog een heel belangrijk punt zijn bandenwarmers : deze dienen minstens 45 min op voorhand rond de band te zitten zodat deze een temperatuur van 70 a 80° heeft voor je vertrekt. Anders krijg je weer hetzelfde effect … koude band = vlug kapot.

Ook bij regenbanden zijn er vaak misverstanden. Een SCR2 regenband moet je meer zien als een intermidiate  welke perfect zal werken wanneer het circuit een beetje vochtig ligt met hier en daar een droog spoor. Maar wanneer het echt  hard gaat regenen wordt deze band zelfs gevaarlijk en schakel je best over naar een SCR1. Deze geeft dan weer een supergrip geeft in de regen, maar op een beetje vochtig circuit of een baan met een droge lijn zal deze heel snel kapot gaan. Dus SCR1 bij regen en SCR2 bij vochtige baanâ€�

[Heuveltje]

Dan moet ik mijn regenbandjes eens gaan checken, zijn volgens mij SC2

[FastJ]

Houd wel even in de gaten dat dhr Daemen over het algemeen een iets ander tempo rijdt dan wij. En dus ook andere compounds nodig heeft. Maar zeker nuttige info.

[malle eppie]

In Ales zei bv. Floris dat je beter met een SC3 kon rijden. Als je dit verhaal van Daemen leest was de SC1 daar de perfekte keuze. Iets wat jij daar ook al zei.

Na mijn schuiver vond Sjaak dat een SC1 weer niet goed was en legde hij voor een SC2 om.

Of te wel, er is een hoop te zeggen over de bandenkeuze. Vind dit wel een interessante toevoeging.

[FastJ]

In Ales zei bv. Floris dat je beter met een SC3 kon rijden. Als je dit verhaal van Daemen leest was de SC1 daar de perfekte keuze. Iets wat jij daar ook al zei.

Na mijn schuiver vond Sjaak dat een SC1 weer niet goed was en legde hij voor een SC2 om.

Of te wel, er is een hoop te zeggen over de bandenkeuze. Vind dit wel een interessante toevoeging.

Is zeker interessant. Voor een SC1 heb ik wel eens gedaan, maar werkt voor mij niet. Ik heb ook van een bandenspecialist gehoord, dat de banden steeds beter worden met als nadeel dat de bandbreedte van temperatuur steeds kleiner wordt. Kortom, op een circuitdag zou dus bij wijze spreke in de ochtend het beste een SC2 rijden en in de middag als het warmer is een SC1. Ingewikkeld dus.....

[Heuveltje]

Tja bedankt, nu begrijp ik er helemaal niets meer van

Ik blijf gewoon met SC2 rijden

[malle eppie]

In Ales zei bv. Floris dat je beter met een SC3 kon rijden. Als je dit verhaal van Daemen leest was de SC1 daar de perfekte keuze. Iets wat jij daar ook al zei.

Na mijn schuiver vond Sjaak dat een SC1 weer niet goed was en legde hij voor een SC2 om.

Of te wel, er is een hoop te zeggen over de bandenkeuze. Vind dit wel een interessante toevoeging.

Is zeker interessant. Voor een SC1 heb ik wel eens gedaan, maar werkt voor mij niet. Ik heb ook van een bandenspecialist gehoord, dat de banden steeds beter worden met als nadeel dat de bandbreedte van temperatuur steeds kleiner wordt. Kortom, op een circuitdag zou dus bij wijze spreke in de ochtend het beste een SC2 rijden en in de middag als het warmer is een SC1. Ingewikkeld dus.....

En duur

[FastJ]

Tja bedankt, nu begrijp ik er helemaal niets meer van

Ik blijf gewoon met SC2 rijden

Zit je volgens mij altijd goed.

[rsvfrank]

Sc1 vóór ging bij mij toch 3 circuitdagen mee, ik rij zeker niet hard genoeg 
Rij nu met sc2 diablo superbike voor en achter en dat bevalt me zeer goed .

[ApriliaMan]

SC2 gebruik ik tot nu toe altijd. Voldoet mij heel goed.

[FastJ]

Sc1 vóór ging bij mij toch 3 circuitdagen mee, ik rij zeker niet hard genoeg 
Rij nu met sc2 diablo superbike voor en achter en dat bevalt me zeer goed .

sc2 diablo superbike: slicks dus?

[rsvfrank]

Sc1 vóór ging bij mij toch 3 circuitdagen mee, ik rij zeker niet hard genoeg 
Rij nu met sc2 diablo superbike voor en achter en dat bevalt me zeer goed .

sc2 diablo superbike: slicks dus?

 

[zeeslot]

 

Alleen heb ik "hot tear" op de achterband  Ik heb in 1 dagje die hele band verkloot

[FastJ]

Alleen heb ik "hot tear" op de achterband  Ik heb in 1 dagje die hele band verkloot

Pirelli slicks: achterband warm gemeten: 1.7 tot 1.8 bar. Anders rijd je ze aan snot....Voorband warm 2.0

[zeeslot]

Alleen heb ik "hot tear" op de achterband  Ik heb in 1 dagje die hele band verkloot

Pirelli slicks: achterband warm gemeten: 1.7 tot 1.8 bar. Anders rijd je ze aan snot....Voorband warm 2.0

Oeps, ik had 1.7 koud    Zal dat het zijn geweest?