Droom wordt werkelijkheid-> Aprilia RS250 Rossi Replica

[rolf]

ziet er top uit, heb je zelf de powervalve schijven rood gespoten of zo geleverd gekregen?

Heb je ook een detail van de uitgefreesde drukgroep, ben benieuwd hoe en precies wat er weggefreesd is.

[Mille_Moret]

Mooi Project

Blijf het zeker volgen..

Succes ermee!

[rs250rossi]

ziet er top uit, heb je zelf de powervalve schijven rood gespoten of zo geleverd gekregen?

Heb je ook een detail van de uitgefreesde drukgroep, ben benieuwd hoe en precies wat er weggefreesd is.

Ik heb er helaas geen foto van.. had ik wel even moeten doen
Maar ik draai een klein stukje van de drukgroep en koppelingshuis af omdat anders de slag van de koppeling te kort wordt.

ik haal de soort van diafragmaveer + ring er uit, deze zit gebrogd met een staaldraad, (die veer +ring zorgt ervoor dat de koppeling wat vloeiender aanpakt)
Dat doet ie dus nu minder, je merkt er niet eens zoveel van, maar de koppeling wordt er wel een stuk sterker door, dit doe ik altijd wel in combi met sterkere veren
zodat de aanlegdruk ook wat hoger is
vervolgens plaats ik er een extra stalenplaat + de gevoerde plaat. dus ik heb er 8 in zitten, i.p.v. 7

als ik het spulletje nog eens weer los heb liggen, maak ik zeker even een foto

Op die powervalveschijven zit gewoon rode folie, ik vindt dat die dingen soms vervelend kunnen rammelen, ookal doe je er wat vet aan, of zet je het nieuw in elkaar
met deze folie/plakband is het rammelen weg

[rolf]

dus eigenlijk is het vrij eenvoudig zo'n drukgroepaanpassing. Ik heb namelijk last van een slippende koppeling als ik flink aan de gaskraan draai, eerst niet maar afgelopen zomer en najaar op Assen en andere circuit als het blokje lekker op temperatuur is.

Eerst dacht ik dat het de platen waren, dus vervangen, toen heb ik extra ringen ertussen gezet. ook nog steeds slip. Ik moet het geheel nog uit elkaar halen voor maart dus ik lees jou verhaal aandachtig.

Maar eigenlijk wil ik het zien, foto of tekening. ik kan je verhaal goed volgen, de laatste ring die geborgd is met een staaldraad heb ik al eens eruit gehaald.

[rs250rossi]

dus eigenlijk is het vrij eenvoudig zo'n drukgroepaanpassing. Ik heb namelijk last van een slippende koppeling als ik flink aan de gaskraan draai, eerst niet maar afgelopen zomer en najaar op Assen en andere circuit als het blokje lekker op temperatuur is.

Eerst dacht ik dat het de platen waren, dus vervangen, toen heb ik extra ringen ertussen gezet. ook nog steeds slip. Ik moet het geheel nog uit elkaar halen voor maart dus ik lees jou verhaal aandachtig.

Maar eigenlijk wil ik het zien, foto of tekening. ik kan je verhaal goed volgen, de laatste ring die geborgd is met een staaldraad heb ik al eens eruit gehaald.

ik ken je probleem..
Heb je al eens Motul Versnellingsbakolie (10w30) geprobeerd? gebruik ik ook altijd. kost 11,50
heb veel vaker mensen gehad met slippende koppeling, gebruik Motul en meestal ben je van de problemen af..
de meeste olien worden te dun als het wat warmer wordt en gaat je koppeling dus slippen als ie in de powerband komt

Rijdt zelf ook met de 710 2-takt olie

Super Spul die Motul olie!!! verbrand helemaal

[rolf]

Inderdaad ben ik 100% fan van motul, ik gebruik bijna altijd de 2T olie van motul. De versnellingsbak olie van motul slechts 2x gekocht echter het is bijna niet te koop. Dus gebruik ik gewoon 10W/40, dus hier kan dus een oplossing in zitten.

Eens informeren waar Motul versnellingsbak olie te koop is.

[2 Fast 2 See]

Valt me trouwens wel op, dat motul niet makkelijk te krijgen is (afgezien van online bestellen) 
Hier in de buurt zijn wel wat producten, maar geen geruime keuze ofzo 

[v-TWim]

Iets zegt mij dat rs250rossi dat spul zelf verkoopt?

[patrickhenr]

Hier in de buurt ook weinig leveranciers met de juiste motul op voorraad.......een zaak in Veghel was zo vriendelijk de juiste op voorraad te nemen.
Dus voor mensen in de buurt van veghel en omstreken..........

[rs250rossi]

Natuurlijk, Van Motul heb ik het meeste wel staan.. maar heb het niet direct gezegd omdat dit geen verkoopforum is 

Vooral de 710 2-takt en de versnellingsbak olie heb ik ruim op voorraad, maar ook kettingvet, remolie enz..
De 710 is speciaal ontworpen voor de 2-takt motorfietsen met een gescheiden systeem
ik weet dat er voor particulier er moeilijk aan te komen is, terwijl Motul toch erg goede kwliteit is
in de cross/kartwereld en wegrace-wereld is het wel bekend.. en om eerlijk te zijn, ik heb eigenlijk nog nooit iets negatiefs van de kwaliteit van Motul gehoord

Mijn pa gebruikt het met de karting, in deze sport wordt er best veel getuned en ook zijn klanten rijden allemaal met Motul.
ook ver getunede kartblokken lopen het mooist en is de levensduur langer met deze olie, dit is dan in dat de Grand Prix Kart, deze is niet te gebruiken bij gescheiden systeem

Dus de uitkomst voor gescheiden systeem is dan de 710 2-takt,  €15,- p/ltr

Belangrijkste is natuurlijk dat de olie goed smeert, dat staat voorop, maar wat zeker net zo belangrijk is, is dat hij volledig verbrand
en dat doet Motul. trek een 2-takt blok die altijd op Motul heeft gereden maar eens open. het ziet er vaak erg netjes en schoon uit

[rolf]

dat doe je netjes, inderdaad dit is geen verkoopforum.

Alleen nieuw leusen is zo'n takke eind rijden voor me. Ik haal het meestal bij Mieke haar shop, die heeft ook bijna alles van motul

[apriliavalerossi]

Ben zeker ook benieuwd naar je motor als hij zo meteen helemaal af is.  en die foto's kunnen mooi bij jou op je site...

Die achterbrug van mij moet er nog een keer uit, maar dat komt nog wel een keer.
Zwart poederen kost me 50 euro, dus dat is het niet, alleen alles er weer af halen enzo....

groet marcel

[rolf]

je bedoelt Transoil SAE 10W30 van Motul

[BuxirS]

Haa Roelof ook hier...

Hier gelukkig minder gezeur over vermogens...  
Het is daar gelukkig wel weer normaal in je topic nu...

Je bent dus wel van plan de motor straks echt op straat te gaan rijden ipv stil te zetten?

[rs250rossi]

je bedoelt Transoil SAE 10W30 van Motul

Ja inderdaad, De Transoil SAE 10w30