koppeling blijft slippen

[Hans F.]

Ik heb een probleem met de koppeling van mijn Falco. Deze blijft namelijk slippen (in de hoogste versnelling, bij hogere snelheid).

Wat ik al gedaan heb om het te verhelpen:
-set nieuwe platen + veren (Lucas)
-tegelijk de olie ververst (Belray 20w50)
-koppeling ontlucht (remvloeistof vervangen)

Als ik in de koppelingshandle knijp lijkt het als de koppeling wel erg snel ontkoppeld (ik hoef de handle maar weinig in te knijpen om de motor (gedeeltelijk) te ontkoppelen. Echter de mogelijkheden om dit in te stellen zeer beperkt (er zit enkel een draaischijfje voor de positie van de handle, dit zorgt volgens mij niet voor meer "vrije slag").

Andere mogelijheid zou zijn om de stalen platen ook te vervangen/op te schuren.

Zie ik iets over het hoofd/doe ik iets verkeerd?
Alvast bedankt voor het meedenken!

[Zattara]

Dat draaischijfje zorgt inderdaad niet persé voor meer vrij slag.

Wat je zou kunnen doen is, nakijken (navragen) of de motor ooit de koppelingsmodificatie heeft gehad. Als de motor van bj 1999/2000 is heeft deze ooit een latere modificatie moeten ondergaan waarbij een randje van een onderdeel in het koppelingshuis werd afgedraaid en koppelingsproblemen moest verhelpen/voorkomen.

Mocht je dit zelf niet kunnen achterhalen dan zou ik er toch mee naar een specialist gaan (ben zelf niet zo technisch), Startwin bijv.

Succes.


ps. Laat het nog even weten mocht je er tzt achtergekomen zijn...

[rsvfrank]

Welkom op het forum Hans, stel je even voor in het voorstel topic met een plaatje van je motor.

wat je koppeling betreft ,draai het kleine stelschroefje bij je hendel even terug, zodat je speling hebt voordat je koppeling aangrijpt.
Ik bedoel niet de afstandsverstelling bovenop je hendel, maar het kleine inbusje wat bij de drukstift zit.

gebruik ook even de zoekfunctie , de onderwerpen hierover zijn haast niet meer te tellen 

[Tuono GR66]

Hans

In de koppelings handel zit een drukstiftje .

Zoek ff in de topics

Dat stiftje kan te strak staan

Ha Frans >> ik zie dat we gelijktijdig hetzelfde opmerken   

[rsvfrank]

Nou , scheelt wel een dikke minuut hoor 

[Hans F.]

Het probleem was idd het schroefje in de handel (met de mini imbus).

Eindelijk rijdt de motor weer perfect!

[Technieker]

Als je de koppeling inknijpt en je zet hem in z'n 1 en je kunt het achterwiel niet draaien wat kan dat dan zijn?

( ik vond het een mooi topic om in aan te vullen  )

[rsvfrank]

Als je de koppeling inknijpt en je zet hem in z'n 1 en je kunt het achterwiel niet draaien wat kan dat dan zijn?

( ik vond het een mooi topic om in aan te vullen  )

koude olie>plakkende platen

[Zattara]

Dat draaischijfje zorgt inderdaad niet persé voor meer vrij slag.

Wat je zou kunnen doen is, nakijken (navragen) of de motor ooit de koppelingsmodificatie heeft gehad. Als de motor van bj 1999/2000 is heeft deze ooit een latere modificatie moeten ondergaan waarbij een randje van een onderdeel in het koppelingshuis werd afgedraaid en koppelingsproblemen moest verhelpen/voorkomen.

Mocht je dit zelf niet kunnen achterhalen dan zou ik er toch mee naar een specialist gaan (ben zelf niet zo technisch), Startwin bijv.

Succes.


ps. Laat het nog even weten mocht je er tzt achtergekomen zijn...

Of natuurlijk het drukstiftje. . . .

[Vincent S.]

Als je de koppeling inknijpt en je zet hem in z'n 1 en je kunt het achterwiel niet draaien wat kan dat dan zijn?

( ik vond het een mooi topic om in aan te vullen  )

zorgen dat je motor draaid
Als ie dan nog niet wil draaien, koppeling langzaam op laten komen en eventueel wat gas bijgeven

[rsvfrank]

Als je de koppeling inknijpt en je zet hem in z'n 1 en je kunt het achterwiel niet draaien wat kan dat dan zijn?

( ik vond het een mooi topic om in aan te vullen  )

zorgen dat je motor draaid
Als ie dan nog niet wil draaien, koppeling langzaam op laten komen en eventueel wat gas bijgeven

 

[Technieker]

Als je de koppeling inknijpt en je zet hem in z'n 1 en je kunt het achterwiel niet draaien wat kan dat dan zijn?

( ik vond het een mooi topic om in aan te vullen  )

koude olie>plakkende platen

Kun je dan je achterwiel er door heen duwen met enige kracht? of kan het nog iets anders zijn als koude olie?

Maak ik ook hieruit op dat je de motor het beste in de vrij weg kan zetten? dat doe ik toch al wel maar goed.

[milletuono]

Als je de koppeling inknijpt en je zet hem in z'n 1 en je kunt het achterwiel niet draaien wat kan dat dan zijn?

( ik vond het een mooi topic om in aan te vullen  )

koude olie>plakkende platen

Kun je dan je achterwiel er door heen duwen met enige kracht? of kan het nog iets anders zijn als koude olie?

Maak ik ook hieruit op dat je de motor het beste in de vrij weg kan zetten? dat doe ik toch al wel maar goed.

Ik heb hier geen problemen mee want dat heeft te maken met het overwinnen van het kleef punt.
Hierdoor kun je de motor ook makkelijker aanduwen in een hogere versnelling dan een lage versnelling.
Door je versnellingsbak wordt het motorkoppel bij lopende motor vermenigvuldigd.
In de laagste versnelling heb je de meeste trekkracht. Abusievelijk kost het in omgekeerde volgorde ook de meeste kracht als je de beweging omkeerd
Wat wel ook een rol speelt bij een draaiende motor is dat de eerste stalen plaat anders is dan de rest van de stalen platen.
deze plaat heeft de gehele omtrek schuingeslepen delen bij de tanden en die moeten naar buiten (koppelings deksel) wijzen.
ik heb deze plaat eens als laatste geplaatst in plaats van eerst en toen ging hij niet makkelijk in z'n vrij en schakelen ging ook zwaarder.

Het maakt niet uit of je je motor in z'n vrij of in de versnelling parkeert. dat is wat je zelf prettig vind.
Ik weet wel dat ze in san francisco op de heuvels altijd in de versnelling parkeren.

Sander

[rolf]

rijden ze daar niet allemaal in een automaat

[Technieker]

Het komt er dus op neer dat als ik met een koude motor door mijn versnellingen heen kan schakelen door aan het achterwiel te draaien met de koppeling ingedruk is er niets aan de had?