koppeling blijft slippen

[Droeftoeter]

Het komt er dus op neer dat als ik met een koude motor door mijn versnellingen heen kan schakelen door aan het achterwiel te draaien met de koppeling ingedruk is er niets aan de had?

Ja

[milletuono]

rijden ze daar niet allemaal in een automaat

Ja de mensen die jij kent wel......
Dit was toch een MOTOR forum

[Technieker]

Het komt er dus op neer dat als ik met een koude motor door mijn versnellingen heen kan schakelen door aan het achterwiel te draaien met de koppeling ingedruk is er niets aan de had?

Ja

Kort maar krachtig. Maar het door schakelen kan wel. Alleen heb ik dus een zwetende koppelingspomp... Nieuwe pakking gaan opzoeken dan maar.

[Technieker]

Toch nog maar eens dit topic weer naar boven helpen

Nu loopt mijn motor weer. half jaartje stil gestaan.
Als ik de schakel slaat het wiel op hol of ik nou de koppeling in knijp of niet. Je hoort hem wel squeezen.
Wat kan dit zijn? Lucht? ( let it be air )
Als je het dopje van het reservoir opendoet komt er z'n tuutje uit. Moet deze er ingedrukt inzitten? Dus als die vloeistof verbruikt het tuutje eruit trekt?

[Erwin83]

Hans

In de koppelings handel zit een drukstiftje .

Zoek ff in de topics

Dat stiftje kan te strak staan

Ha Frans >> ik zie dat we gelijktijdig hetzelfde opmerken   

Dag allemaal,

Ik heb hetzelfde probleem als wat Hans beschrijft.
Na het monteren van een nieuwe koppeling in mijn Falco, is het probleem ongeveer 4000 - 5000 km weggebleven.
- De oude koppeling zag er niet erg versleten uit.
- Ik weet niet of mijn Falco de koppeling mod. heeft gehad (hoe kan ik dat controleren).

Het besproken stifje zou best wel eens de oorzaak kunnen zijn. er zit namelijk geen speling op bij mij.
Alleen kan ik dit stifje amper gedraaid krijgen, en het is ook geen inbus maar een 'normaal' schroefje.
Ik heb het in de bankschroef geprobeerd, maar daar wordt het stifje niet beter van.

Ook viel het me op dat bij verwijdering van de handle, de koppelingspomp nat leek te worden (lekkage???). Echter heb ik na montage weer probleemloos 1500km door de bergen kunnen rijden. Het slippen wordt wel weer erger, maar alleen in de hoogste versnellingen op snelwegtempo.

Zijn er voor mij nog specifieke tips?

Alvast dank!

Erwin

[patrickhenr]

Hans

In de koppelings handel zit een drukstiftje .

Zoek ff in de topics

Dat stiftje kan te strak staan

Ha Frans >> ik zie dat we gelijktijdig hetzelfde opmerken   

Dag allemaal,

Ik heb hetzelfde probleem als wat Hans beschrijft.
Na het monteren van een nieuwe koppeling in mijn Falco, is het probleem ongeveer 4000 - 5000 km weggebleven.
- De oude koppeling zag er niet erg versleten uit.
- Ik weet niet of mijn Falco de koppeling mod. heeft gehad (hoe kan ik dat controleren).

Het besproken stifje zou best wel eens de oorzaak kunnen zijn. er zit namelijk geen speling op bij mij.
Alleen kan ik dit stifje amper gedraaid krijgen, en het is ook geen inbus maar een 'normaal' schroefje.
Ik heb het in de bankschroef geprobeerd, maar daar wordt het stifje niet beter van.

Ook viel het me op dat bij verwijdering van de handle, de koppelingspomp nat leek te worden (lekkage???). Echter heb ik na montage weer probleemloos 1500km door de bergen kunnen rijden. Het slippen wordt wel weer erger, maar alleen in de hoogste versnellingen op snelwegtempo.

Zijn er voor mij nog specifieke tips?

Alvast dank!

Erwin

Stiftje zelf stel je inderdaad met een "normale" schroef, alleen die is geborgd met een imbus.

[Erwin83]

Bedankt voor de uitleg. Geen wonder dat ik over dat schroefje heb heengekeken: wat een mini dingetje!
Afstellen van de stift is nu 'gelukt', alleen heb ik nog geen proefrit kunnen maken door het rotweer van gisteren.

Ik hoop dat dit het is, maar ik denk nog steeds dat er iets niet jofel is met de koppelingspomp.

[Vincent S.]

als je pomp zou lekken betekend dat drukverlies.
Dit zou betekenen dat je koppeling niet helemaal lekker vrij komt.
Echter praat je over slip, dus dit zijn 2 apparte problemen.
Slip kan nooit komen door drukverlies op de koppelingpomp, stroef schakelen wel!
Maar als hij lekt zou ik toch eventjes de boel opnieuw verpakken

[Erwin83]

Het probleem is opgelost 

Na het stellen van de stift was het probleem nog niet weg, dus heb ik daarna de hele koppeling maar gedemonteerd en geinspecteerd.
Met wat fotootjes die uitleg verschaften over wat ik moest zoeken om er achter te komen of mijn aprilia een koppelings modificatie heeft gehad, begreep ik eindelijk wat er nu bedoelt wordt met 'schuin randje'.
Ik bleek (ondanks de kmstand van inmiddels 46.000 op de falco) een ongemodificeerde drukplaat te hebben.

Via marktplaats heb ik een afgedraaide kunnen ophalen, en mijn originele schuine achtergelaten.
Ik kreeg er ook ringetjes bij voor onder de koppelingsveren. Deze compenseren een eventueel drukverlies doordat de drukplaat wat 'dunner' is na het afdraaien.
Afijn.. Zaakje in elkaar geschroefd, en probleem is opgelost.

Ik heb overigens wel het hele hydraulische circuit nog nagelopen en schoongemaakt (koppelingsdrukcilinder helemaal los gehad en schoongemaakt).
Ik vond alleen een lichte zweet-lekkage van motorolie op de drukcilinder, ik denk doordat mijn keerring een beetje versleten is.

Koppeling is nu snaarstrak, maar nog steeds heb ik ook dat er maar een half centimetertje beweging nodig is om te ontkoppelen.

Groet! Erwin


PS. Ik heb ook een andere Eprom geinstalleerd afgelopen weekend. Wat een wereld van verschil is dat. Ik was sceptisch, maar het is echt duidelijk verbeterd. (power bovenin, maar belangrijker: smeuiger onderin)

[Timfiz]

Helemaal top Erwin.  Misschien is het even wat voor de anderen die later dit probleem krijgen om te vermelden, waar je de drukplaat hebt omgewisseld en wat de kosten waren. 

[Erwin83]

Ik heb de drukplaat omgeruild bij 'John uit Oss'. Bekend uit de Eprom topics.
http://link.marktplaats.nl/341208056

Kosten zijn 95e, maar omdat ik de koppeling zelf al gedemonteerd had, heb ik nog wat korting gekregen.

[Timfiz]

 

[Hans F.]

Ik heb ook een andere drukplaat laten monteren bij John uit Oss, maar had nog steeds slip.

Mijn stalen platen waren vervormd (en zwart uitgeslagen), ze hadden de vorm aangenomen van het als het schuine randje. Mogelijk door langdurig doorrijden met slip (wat hitte veroorzaakt) door een vorige eigenaar. Daarop heb ik ze gevlakt (veel werk). Het leek even goed, maar de koppeling ging alsnog slippen. Misschien het totaal pakket te dun?

Vervolgens nieuwe stalen platen en nog steeds slip. Vanavond de vrij nieuwe gevoerde platen opgeruwd en een extra stalen plaat gemonteerd, hopelijk eindelijk van de slip af. Maar het blijft afwachten....

[patrickhenr]

Ik heb ook een andere drukplaat laten monteren bij John uit Oss, maar had nog steeds slip.

Mijn stalen platen waren vervormd (en zwart uitgeslagen), ze hadden de vorm aangenomen van het als het schuine randje. Mogelijk door langdurig doorrijden met slip (wat hitte veroorzaakt) door een vorige eigenaar. Daarop heb ik ze gevlakt (veel werk). Het leek even goed, maar de koppeling ging alsnog slippen. Misschien het totaal pakket te dun?

Vervolgens nieuwe stalen platen en nog steeds slip. Vanavond de vrij nieuwe gevoerde platen opgeruwd en een extra stalen plaat gemonteerd, hopelijk eindelijk van de slip af. Maar het blijft afwachten....

Ook eens naar de veren gekeken en die opgemeten??

[Hans F.]

Die heb ik gelijk vervangen met de gevoerde platen (zie post nr. 1 van dit topic) begin april.