Toon hier je vermogensbank uitdraai!

[FerBa]

Aardig wat power voor een Honda CB500 op 35kw......  

[mccoyman]

Aardig wat power voor een Honda CB500 op 35kw......  

Bleef er onder staan van een vorige klant, ruud en computers soms

[FastJ]

Dit noemen we mooi vlak

En een brede powerband (toch?)

[FerBa]

Aardig wat power voor een Honda CB500 op 35kw......  

Bleef er onder staan van een vorige klant, ruud en computers soms

Zo'n vermoeden had ik al!

[mccoyman]

net even wat op en neer gemailt met Gabro.
Hij denkt dat er 2 mogelijke oorzaken zijn.
1 de uitlaat collector waar de link pipes aan de dikke kant zijn.
2 onstekkings tabellen
Krijg van hem nou een f255 eprom met 2 ontsteking curves er in om te testen, ben benieuwd 

[Jesse J]

net even wat op en neer gemailt met Gabro.
Hij denkt dat er 2 mogelijke oorzaken zijn.
1 de uitlaat collector waar de link pipes aan de dikke kant zijn.
2 onstekkings tabellen
Krijg van hem nou een f255 eprom met 2 ontsteking curves er in om te testen, ben benieuwd 

Ik heb voor mijn collectormod. Ook een F255 gekocht van Gabro.
Hierop stonden bij mij 2 brandstofmappings n.l. Normaal en Rijk. De rijke mapping was te gebruiken bij een open (ala Hooked) luchtfilter.
De mapping was te veranderen door pin 16 te verbinden of los te koppelen. Ik heb hier toen een tuimelschakelaar tussen gezet.
De normale mapping werkte overigens super op mijn motor.

Gabro is top!

[mccoyman]

Precies, dat gaf hij ook aan.
Maar omdat ik al een pcIII heb word 1 fuel mapping gewisseld met een onstekings mapping en kan ik die wisselen door mv draad 16 idd.
Ben heel benieuwd iig

[Hans F.]

heeft hilltech ookal een toverbank?  

Daar lijkt het wel op. Bij 14000 toeren denk ik dat je een stoffer en blik kan gaan zoeken.

Misschien kan iemand vragen hoe het zit, tijdens de technische avond van Hilltech.

rpm is draaisnelsnelheid van de rol en geen motortoerental
op die uitdraai staat nl. nergens een motortoerental vermeld

[rsvfrank]

motor gegevens:

Een rsv mille  uit 2001 wel oud model.
mivv uitlaat, zonder decibel killer getest.
Eprom (merk onbekend) staat wel open uitlaat op en luchtfilter.
Bij verwijdering tank trof ik wel een standaard luchtfilter aan.

Getest bij Hilltech tuning te kaatsheuvel ,gebruik gemaakt van een dynojet bank.

uitdraai gegevens:
power max 134,0 bhp bij 12577.3 rpm
Piek max 136.5 bhp bij 13986.7


Aan het grafiek te zien (dunne rode lijn) bij de 4de versnelling lichte dip.

Nu twijfel ik of het aan de eprom ligt i.v.m geen openlucht filter.Nu komt mijn vraag hoe werk dat met zo een eprom ,kunnen ze deze anders in progamere of gewoon prijstechnisch een andere luchtfilter er op.

Wat een rare grafiek in ene .

[ginafje]

 Met de Ap naar Johny (MCT) geweest en op de Dynostar gezet,met als resultaat 133,7 pk - 9533rpm / 111,6nm - 6449rpm  .
Nog eens contact gehad  met Gabro ivm het veel te rijke gebied tussen de 4 en 6000 toeren net na de chip het overneemt van de pot trims ,  de nieuwe chip word van de week opgestuurd,Gabro heeft de chip herschreven naar de uitdraai van de testbank .
Maar niet geheel ontevreden met de nieuwe setup van 120,5 naar 133,7 PK 

[mccoyman]

Zeker geen slecht resultaat.
Met een beetje geluk kan je dan je dipje ook nog verder oppoetsen

[apriliafanatic]

Gisteren bij Tovami Ruud Frederiks geweest in Goes. Ik was al een keer eerder geweest maar de PC3 kon toen niet worden in gebouwd door koppelingsslip (zelfs met nieuwe TRW koppelingsplaten en Lucas drukveren) .

Toch een nieuwe Barnett koppeling met bijbehorende drukveren in de motor gepleurd en probleem opgelost .

Dus nu wel af kunnen laten stellen

Aprilia RSV model 2000
Renegade uitlaatsysteem
Renegade carbon openluchtfilter
Renagade eprom
Supersprox achtertandwiel

voor:
128,2 pk/bhp bij 10089 rpm
103,5 Nm bij 7215.3 rpm

na afstelling en inbouw PC3:
132,7 p/bhp bij 9804.4 rpm
104.2 Nm bij 7172.8 rpm

En rijden als een raket nu! Vele malen soepeler. Afgelopen met het gebok onderin

Even een kickje voor dit topic. Heb nu een aangepast spruitstuk (scavengersysteem) aangeschaft. De aanpassing zou extra vermogen op moeten leveren en meer koppel onderin.

Mijn bevindingen volgen nog....

Hier al mee kunnen spelen?

Hey mccoyman. Ik heb hem van de week uitgeprobeerd met aangepast spruitstuk. Ik heb het gevoel dat hij nog beter oppakt onderin. Ik moet nog een afspraak maken om hem af te laten stellen. Zodra ik daarvan terug ben, post ik weer een uitdraai.

Maar het is in ieder geval merkbaar. Ik weet niet of het verschil op de dyno te zien is. Ben wel erg benieuwd.

[minime]

Gisteren bij Tovami Ruud Frederiks geweest in Goes. Ik was al een keer eerder geweest maar de PC3 kon toen niet worden in gebouwd door koppelingsslip (zelfs met nieuwe TRW koppelingsplaten en Lucas drukveren) .

Toch een nieuwe Barnett koppeling met bijbehorende drukveren in de motor gepleurd en probleem opgelost .

Dus nu wel af kunnen laten stellen

Aprilia RSV model 2000
Renegade uitlaatsysteem
Renegade carbon openluchtfilter
Renagade eprom
Supersprox achtertandwiel

voor:
128,2 pk/bhp bij 10089 rpm
103,5 Nm bij 7215.3 rpm

na afstelling en inbouw PC3:
132,7 p/bhp bij 9804.4 rpm
104.2 Nm bij 7172.8 rpm

En rijden als een raket nu! Vele malen soepeler. Afgelopen met het gebok onderin

Even een kickje voor dit topic. Heb nu een aangepast spruitstuk (scavengersysteem) aangeschaft. De aanpassing zou extra vermogen op moeten leveren en meer koppel onderin.

Mijn bevindingen volgen nog....

Hier al mee kunnen spelen?

Hey mccoyman. Ik heb hem van de week uitgeprobeerd met aangepast spruitstuk. Ik heb het gevoel dat hij nog beter oppakt onderin. Ik moet nog een afspraak maken om hem af te laten stellen. Zodra ik daarvan terug ben, post ik weer een uitdraai.

Maar het is in ieder geval merkbaar. Ik weet niet of het verschil op de dyno te zien is. Ben wel erg benieuwd.

Als het echt merkbaar is dan is het zeker meetbaar op de Dyno. Deze meet nauwkeuriger/gevoelliger dan jij kan waarnemen.

[apriliafanatic]

Ik ben echt benieuwd. Ik heb het idee dat hij sneller en beter oppakt. Meer koppel.

Tijdens mijn dynorun vorig jaar had ik een andere tandwielverhouding, 17-42. Ik kan het denk ik niet vergelijken met die uitdraai...? Of ik moet de tandwielverhouding weer veranderen naar 17-42 om een reëeler beeld te krijgen?

[ginafje]

Met de Ap naar Johny (MCT) geweest en op de Dynostar gezet,met als resultaat 133,7 pk - 9533rpm / 111,6nm - 6449rpm  .
Nog eens contact gehad  met Gabro ivm het veel te rijke gebied tussen de 4 en 6000 toeren net na de chip het overneemt van de pot trims ,  de nieuwe chip word van de week opgestuurd,Gabro heeft de chip herschreven naar de uitdraai van de testbank .
Maar niet geheel ontevreden met de nieuwe setup van 120,5 naar 133,7 PK 

Na de modificatie van de chip door GABRO een nieuwe test gedaan op de Dynostar bij MCT .
Kwam nu op 130,9 pk en108 NM met pen 16 los maar met een veel betere verbranding als de vorige chip,wel iets minder pk maar de lucht en temperatuur waren ook anders .
Met pen 16 verbonden kwam ik op 131,7 pk en 102,4 nm , maar met een rustiger verloop van de koppelkromme.
Al met al toch tevreden met de nieuwe setting