Met hogere snelheid een bocht nemen, mille zwabbert?

[Phantom]

Denk dat het de afstelling is van je dempers.. Maar hier niet zelf aan klooien.. Gewoon ff aflaten stellen 

[arius]

Hallo allemaal,

ik gok ook op een te lage bandenspanning in combinatie met demping, ik reed altijd met 2.7 voor en 2.9 achter, 2.2 achter is te laag zeker gewoon op de weg,

grtjes arius

[Brontolo]

Heb zelf 2.5 voor en 2.9 achter (Pirelli Diablo Rosso II).

[Gerrit]

Bandespanning niet te hoog, je moet nog wat rubber aan de weg houden. 2.3 voor en 2.5 achter.

Als de motor zwabbert is er iets mis met de demping die TE zacht is afgesteld vrees ik.

[daanrsv]

Als de banden goed zijn zit het denk ik in de vering.  ( balhoofd en achterbrug geen speling??)  ga eens langs bij de specialist.

[FastJ]

Als de banden goed zijn zit het denk ik in de vering.  ( balhoofd en achterbrug geen speling??)  ga eens langs bij de specialist.

Maar eerst langs een pomp, om je achterband tot de juiste spanning op te pompen, kleine moeite en kost geloof ik 50 cent tegenwoordig.

[Phantom]

kijk ook eens naar je ketting.. als daar uitgerekte stukken in zit kun je ook rare dingen voelen.

[Daniello]

Jongens, bedankt voor jullie input.

Ik ga eerstvolgende x een wat proberen, als ik dan niet in de goot beland  zal ik mijn conclusie even posten!

[Dafish]

Mooi topic!!

Ik zelf ben ook een beginnende rijder en ook ik kan de bochten niet echt scherp nemen.
Krijg het gevoel ook dat ie zwabberd. Ook het gevoel dat je in 1 keer iets verder naar onderen klapt.
Ik zal als mijn veel grotere probleem van het niet starten en het af en toe uitvallen is opgelost de banden is nakijken en vering!!

[P-TÀ]

bandenspanning is inderdaad wat aan de lage kant... maar voordat je dat verschil gaat merken van 0.6 bar... je gaat mij niet wijs maken dat je dat voelt in zo'n bocht... echt niet... 

voor straat rij ik zelf met 2.4 voor en 2.9 achter. circuit 2.1 beide... maar goed...

Als ik jou was zou ik, zoals eerder gezegd, me gaan richten op je schokdemper achter. Hoe staat de demping afgesteld ten opzichte van de voorkant? je kunt dit even testen door je kont van het zadel te tillen en met beide handen op de tank duwen. Als de motor gelijkmatig naar beneden gaat, dan staat je demping goed. Mocht de kont eerder gaan dan de voorkant, zou ik achter de ingaande demping wat harder zetten. TIP: schrijf ALLLES op wat je doet en veranderd. Dus eerst de huidige stand op papier noteren en dan pas gaan draaien. Altijd tellen vanuit een dichte stand... Ga dan na een wijziging even rijden en ervaar of je verschil merkt...

Om even uit te sluiten of je achterschokdemper niet lek is, moet je even achter de motor gaan staan. Je tilt hem van de zijstandaard en duwt op de kont van de motor. Vervolgens draai je de demping volledig dicht (maar natuurlijk wel eerst genoteerd op hoeveel slagen of klikken hij open staat  ). Ga dan nogmaals eens achter de motor staan en duw wederom op de kont. Mocht je het gevoel hebben dat de vering zo goed als hetzelfde was, als toen hij wat open stond, dan kan ik je bijna garanderen dat hij aan vervanging toe is. Je demper is dan niets meer dan een veredelde fietsenpomp en daar heb je dus geen zak aan 

succes!! mocht je nog iets willen weten, dan hoop ik je nog tips te kunnen geven. Maar durf je het niet aan of mocht je het in een keer willen afstellen kan ik je aanraden om eens naar HK suspension ofzo toe te gaan... uiteindelijk hebben die gasten er voor geleerd... 

[P-TÀ]

Mooi topic!!

Ik zelf ben ook een beginnende rijder en ook ik kan de bochten niet echt scherp nemen.
Krijg het gevoel ook dat ie zwabberd. Ook het gevoel dat je in 1 keer iets verder naar onderen klapt.
Ik zal als mijn veel grotere probleem van het niet starten en het af en toe uitvallen is opgelost de banden is nakijken en vering!!

het niet scherp kunnen/durven nemen van een bocht kan gewenning zijn van de motorfiets, kunnen vierkante banden zijn, kan vering zijn, kan de afstelling zijn van de poten in de kroonplaat, etc...

het niet starten kan ook verschillende oorzaken hebben. Gebruik je bijv de choke? Hoe ver zet je hem open? Wat gebeurt er als je hem niet start? Wanneer krijg je hem wel weer aan de praat? Maar misschien moet je eerst even deze site doorzoeken (ik heb namelijk ook al eens hier een topic over geplaatst ). Je zou eventueel ook kunnen zoeken op MF... Als je het antwoord of nog niet voldoende tips hebt gekregen, kun je ook een topicje aanmaken. is handiger dan er hier verder over te babbelen... 

[whitebee]

Kom je er niet, dan kom gerust een keer aan. kijken of je verder kunnen helpen. In de goede richting, dat dan weer wel.

Whitebee

[P-TÀ]

Kom je er niet, dan kom gerust een keer aan. kijken of je verder kunnen helpen. In de goede richting, dat dan weer wel.

Whitebee

kijk, das prettig, zulke mensen..! 

[P-TÀ]

Vandaag weer een lekker stukje gereden.

Ik kwam op een gegeven moment een rustig stuk weg tegen, met een paar lekkere bochten erin. Na deze een paar x op en neer te zijn gereden om de bochten eens lekker te pakken, viel me op dat de motor op een gegeven moment begint te zwabberen aan de achterzijde....

Kan iemand me vertellen wat ik fout doe...want alle keren is het me niet gelukt om de achterzijde echt stabiel te krijgen in deze bochten. Het gaat hier om langgerekte bochten die ik (beginnende rijder) met een snelheid van een +- 100 km/h kan nemen. Ik zit met 1 zijde naast het zadel, benen klemmend aan de tank, rechts insturend linker arm aan de tank, links insturend rechterarm aan de tank. Wel viel me op dat ik bij elke bocht (niet alleen deze, maar bijna alle bochten waarbij je bijna verplicht bent 1 zijde naast het zadel te plaatsen), bijna vol tegen de tank aan zit...

Misschien het gewicht wat verder naar achter op het zadel verplaatsen, zodat de achterkant wat stabieler wordt?

Ben 1,87m en weeg 65kg...voor en achtervering is recent door HK afgesteld (voorvork is geserviced)

Oh ja...misschien stomme vermelding, maar heb een tijdje terug eens "Twist Of The Wrist"  gekeken van Keith Code...probeer deze technieken tijdens het rijden allemaal een beetje in het achterhoofd te houden.

Groeten,

Daan

andere tip... Ga eens rijden met een meer ervaren motorrijder... dan kun je tijdens het rijden kijken en merken of je de theorie ook beheerst. In de stopjes tussendoor kun je het er dan weer over hebben... Je hebt het namelijk over verzitten. maar er is nogal verschil tussen verzitten en goed gaan verzitten.. TotW kan je inderdaad wel inzicht geven in wat je (soms automatisch) doet op je motor.

[black bee]

als je dit echt wil leren is er maar 1 veilige oplossing ga het circuit op en neem les 

de marge voor fouten op de openbare weg is zeer klein