Betekenis Diag 1

[Technieker]

Heren,

Weet 1 van jullie van Diag 1 betekent? Ik heb de kabels door verbonden en dan schiet het display op diag(nose) na een x aantal seconde 1 inbeeld te staan.

In het boekje kon ik het niet zo goed vinden.

Thanks!

[rsvfrank]

De stand van Je tps

[Technieker]

is het dan een fout melding of staat daar altijd EFI voor? Waar staat efi eigelijk voor net als TPS? iets met time piston sensor?

[minime]

Efi= electronic fuel injection
Tps= throttle position sensor, geeft de stand vd gasklep door

Diag 1 wil zeggen dat de gasklep in rust iets afwijkt van de stand die de motor verwacht. Dit kan plausibele oorzaken hebben zoals de stationair knop.
Als de motor goed loopt niet druk om maken.

[Jesse J]

Met helemaal ingedraaide stationair verstelschroef hoort ie "0" aan te geven.

[minime]

Met helemaal ingedraaide stationair verstelschroef hoort ie "0" aan te geven.

Dat plus de choke helemaal uit en gas helemaal dich.

[rsvfrank]

En het schroefje van de gasklep aanslag moet ook nog uitgedraaid worden anders staan de gaskleppen nog steeds niet helemaal dicht.
Boutje zit naast de stationaire schroef en wordt nogal eens vergeten bij het afstellen van de tps.
Menig RSV staat verkeerd afgesteld doordat dit wordt vergeten.
Stationaire schroef uitdraaien werkt beter,maar dat bedoelt Jesse waarschijnlijk ook....
Effe zoekfunctie gebruiken en je vind vele topics die deze zijn voorgegaan.

[Jesse J]

En het schroefje van de gasklep aanslag moet ook nog uitgedraaid worden anders staan de gaskleppen nog steeds niet helemaal dicht.
Boutje zit naast de stationaire schroef en wordt nogal eens vergeten bij het afstellen van de tps.
Menig RSV staat verkeerd afgesteld doordat dit wordt vergeten.
Stationaire schroef uitdraaien werkt beter,maar dat bedoelt Jesse waarschijnlijk ook....
Effe zoekfunctie gebruiken en je vind vele topics die deze zijn voorgegaan.

Ja, dat bedoel ik.

[minime]

En het schroefje van de gasklep aanslag moet ook nog uitgedraaid worden anders staan de gaskleppen nog steeds niet helemaal dicht.
Boutje zit naast de stationaire schroef en wordt nogal eens vergeten bij het afstellen van de tps.
Menig RSV staat verkeerd afgesteld doordat dit wordt vergeten.
Stationaire schroef uitdraaien werkt beter,maar dat bedoelt Jesse waarschijnlijk ook....
Effe zoekfunctie gebruiken en je vind vele topics die deze zijn voorgegaan.

Ben ik het niet mee eens. TPS moet Diag 0 geven als gasklephevel tegen het afstelschroefje aanstaat.
Zo is ook de afstelprocedure in het handboek: eerst afstelschroef goed zetten (uit mijn hoofd een halve tot driekwart slag indraaien nadat je de speling er net uit hebt) daarna TPS verdraaien tot diag op 0 staat.
Het is dus niet zo dat de gaskleppen volledig dicht moeten staan om DIAG 0 aan te geven.

De TPS afstellen is overigens iets dat eigenlijk nooit zomaar gedaan hoeft te worden. Hij zit immers niet voor niets met borgmiddel op de schroefkoppen vast.
Als dus je gashendel vrij is, the stationair schroef uitgedraaid en de choke uitstaat moet je in theorie DIAG 0 zien.

Maar nogmaals, als de motor gewoon goed rijd moet je je niets aantrekken van de DIAG 1.

[rsvfrank]

Daar zijn de meningen over verdeelt, je ecu denkt dat je geen gas geeft als je gasklep dus eigenlijk al iets open staat .
Als je de tps op deze manier afsteld pakt de motor beter op,zo is mijn ervaring, ik heb er wat mee geexperimenteerd en bij mij gaf het afstellen met de aanslagschroef ook uit, de gaskleppen dus volledig dicht , het beste resultaat.

En inderdaad als ;don't fix it if it ain't broken .

[Technieker]

Leuk dat er een vorm van discussie gaande is 

Ik wil mijn brommert toch eens laten afstellen bij roké of startwin en dan kan ik het iig even aangeven met de voor en na delen die jullie gegeven hebben. Wellicht dat dit dus het bekenden bokkende effect kan versterken

Voor nu ga ik eerst mijn band maar eens inrijden en daarna kan ik me nog wel eens gaan verdiepen in deze materie 

[Jesse J]

Als je gaat laten afstellen bij Roke is het eerste wat ze controleren of je TPS goed staat.

[minime]

Daar zijn de meningen over verdeelt, je ecu denkt dat je geen gas geeft als je gasklep dus eigenlijk al iets open staat .
Als je de tps op deze manier afsteld pakt de motor beter op,zo is mijn ervaring, ik heb er wat mee geexperimenteerd en bij mij gaf het afstellen met de aanslagschroef ook uit, de gaskleppen dus volledig dicht , het beste resultaat.

En inderdaad als ;don't fix it if it ain't broken .

Klopt idd dat je gaskleppen iets openstaan terwijl je TPS op 0 staat. Dat is logisch en helemaal de bedoeling.

De stelschroef zorgt er voor dat je ongeveer op het stationair toerental komt. (Het voorkomt ook dat je gaskleppen zich vast kunnen klemmen in de boring.

Stel dat je hem op DIAG 0 zet met de gaskleppen volledig dicht, dan ga je hem vervolgens met de stelschroef iets opendraaien om je basis stationair toerental te bereiken, met als gevolg dat je op DIAG 1 uitkomt als je klaar bent.

Als het voor jou op jouw methode beter werkt prima.