Linksysteem en achterburg lagers vervangen en kleppen stellen

[duke nukem]

Het is een leuke klus ja, alleen wel jammer dat het er zo uit ziet na 34000 km.. Lagers hebben geen lang leven in een RSV lijkt het, alle wiellagers zitten er ook al nieuw in 

[RSVisch]

Ik heb bij mij ook alle link en wiel lagers vervangen rond de 34.000 kilometer. Moet zeggen die van mij link systeem waren nog niet aan vervanging toe echter de wiel lagers hadden hun beste tijd wel gehad.

Heb enkel de achterbrug lagers niet vervangen (heb ze wel liggen) , hoe waren die er aan toe bij jou?

[duke nukem]

Ik heb bij mij ook alle link en wiel lagers vervangen rond de 34.000 kilometer. Moet zeggen die van mij link systeem waren nog niet aan vervanging toe echter de wiel lagers hadden hun beste tijd wel gehad.

Heb enkel de achterbrug lagers niet vervangen (heb ze wel liggen) , hoe waren die er aan toe bij jou?

Ik heb een paar foto's staan wat pagina's terug. Waarschijnlijk is de vorige eigenaar nogal fanatiek met de hoge druk spuit bezig geweest o.i.d. 

[RSVisch]

Heb de foto`s even bekeken, maar die lagers waren duidelijk niet zo best meer zag ik.....

Ach volgende winter ga ik mijn blok toch verbouwen, dan haal ik denk ik de achterbrug ook maar even los. Heb de lagers toch. Het is alleen wel een |<ut klus om uit te voeren.

[duke nukem]

Valt eigenlijk best mee hoor, er is echt niets ingewikkelds aan. Het enige wat lastig is is om dat naaldlager uit de achterbrug te verwijderen, maar als je een klein beetje handig bent moet dat prima lukken.

Wat ga je aan je blok verbouwen dan?

[George]

Mag ik vragen wat de kosten ongeveer zijn voor alle naaldlagers en keeringen? En gewoon bestellen bij de dealer? Of is er nog een speciaal adresje?

[dennis]

Valt eigenlijk best mee hoor, er is echt niets ingewikkelds aan. Het enige wat lastig is is om dat naaldlager uit de achterbrug te verwijderen, maar als je een klein beetje handig bent moet dat prima lukken.

Wat ga je aan je blok verbouwen dan?

Ik denk de Rsvisch de lagers bedoeld waarmee de achterbrug in het frame scharniert

[RSVisch]

Valt eigenlijk best mee hoor, er is echt niets ingewikkelds aan. Het enige wat lastig is is om dat naaldlager uit de achterbrug te verwijderen, maar als je een klein beetje handig bent moet dat prima lukken.

Wat ga je aan je blok verbouwen dan?

Ik denk de Rsvisch de lagers bedoeld waarmee de achterbrug in het frame scharniert

Idd, is niet even een klusje

De bedoeling is om koppen en zuigers van en 2008 model RSV werkend te maken op een RSV 2001.

[Kogeltje]

Valt eigenlijk best mee hoor, er is echt niets ingewikkelds aan. Het enige wat lastig is is om dat naaldlager uit de achterbrug te verwijderen, maar als je een klein beetje handig bent moet dat prima lukken.

Wat ga je aan je blok verbouwen dan?

Ik denk de Rsvisch de lagers bedoeld waarmee de achterbrug in het frame scharniert

Nice  nog een pk addict 
Het is dat ik me geld even ergens anders voor nodig heb, anders was ik ook weer bezig met iets nieuws

Idd, is niet even een klusje

De bedoeling is om koppen en zuigers van en 2008 model RSV werkend te maken op een RSV 2001.

[Bas42]

Mag ik vragen wat de kosten ongeveer zijn voor alle naaldlagers en keeringen? En gewoon bestellen bij de dealer? Of is er nog een speciaal adresje?

 

[George]

Mag ik vragen wat de kosten ongeveer zijn voor alle naaldlagers en keeringen? En gewoon bestellen bij de dealer? Of is er nog een speciaal adresje?

 

Ik bedoel dus de lagers en keerringen van het linksysteem.

[Bas42]

Mag ik vragen wat de kosten ongeveer zijn voor alle naaldlagers en keeringen? En gewoon bestellen bij de dealer? Of is er nog een speciaal adresje?

 

Ik bedoel dus de lagers en keerringen van het linksysteem.

Ik ook dus wederom: 

[rsvfrank]

Lagers en keerringen gewoon bij bv technoshop bestellen of, nog goedkoper naar de plaatselijke lagerboer gaan zijn gewoon standaard lagertjes.
Ik heb zelf de lagers met de losse naalden vervangen door lagers met een vaste cage waar de naalden in opgesloten zitten.
Tenzij je een hoop geld bij de dealer wilt neerleggen natuurlijk 

maten van de lagers:
Naaldlagers linksysteem:  binnen 18 ,buiten 24,breedte 12mm
Lagers swingarm rechterkant: binnen 20mm buiten 37mm breedte 9mm
Lagers swingarm links: binnen30 ,buiten 37  breedte 26mm

[duke nukem]

Valt eigenlijk best mee hoor, er is echt niets ingewikkelds aan. Het enige wat lastig is is om dat naaldlager uit de achterbrug te verwijderen, maar als je een klein beetje handig bent moet dat prima lukken.

Wat ga je aan je blok verbouwen dan?

Ik denk de Rsvisch de lagers bedoeld waarmee de achterbrug in het frame scharniert

Idd, is niet even een klusje

De bedoeling is om koppen en zuigers van en 2008 model RSV werkend te maken op een RSV 2001.

Die bedoel ik ook, achterbrug verwijderen, als je het tenminste niet op de stoep hoeft te doen en je een beetje handig bent, is prima te doen zoals ik eerder al zei. Als je het linksysteem loshaalt kun je net zo goed ook even de achterbrug er uit trekken  .

Klinkt leuk die plannen met je blok  . Onderblok is dus altijd hetzelfde gebleven? Kun je dan niet net zo goed een compleet blok overhevelen?  

[duke nukem]

En wat betreft de lagers en keerringen, hier even alle onderdeel nummers, dat maakt het misschien wat makkelijker voor de volgende (voor een RSV Mille '02):

Voor het linksysteem
6 X lager: HK1612B (€7,10 p/s)
6 X keerring: G18x24x3 (€4,20 p/s)

Voor de achterbrug
2 X kogellagers: 61904-2RS (€21,10 p/s)
1 X naaldlager: hk3026 (€8,30 p/s)
1 X keerring: 30x37x4 (€4,80 p/s)
1 X keerring: 25x37x5 (€2,40 p/s)
1 X bus voor naaldlager: AP8121203 (€10,62 p/s)
3 X bus voor linklagers: AP8135924 (€10,83 p/s)
2 X O-ring: AP8144048 (€0,85 p/s)

http://www.apriliagenuineparts.co.uk/component-rsv-1000-2001-2002-swing-arm-3020.php

Lagers en keerringen haal ik bij de lokale SKF dealer (Gerim Technisch Handels Bureau), zijn de beste lagers en keerringen. Neem je oude lagers ook mee, zodat je het ook meteen kan vergelijken. De bussen en o-ringen moet je bij de dealer bestellen (dus de laatste 3 onderdelen in de lijst). De bussen zou je weer opnieuw kunnen gebruiken mits ze er nog goed uit zien. Zoals je bij mij kunt zien zijn ze goed ingevreten = niet goed. Verder, zoals Frank ook al zegt, als je 6 de naaldlagers van het linksysteem bij de dealer besteld, krijg je de ongekooide lagers en als je ze bij de SKF boer haalt, zijn ze gekooid en dus minder naalden. Nu lijkt mij dat inderdaad ook niet zo'n punt dus het is wat je wilt.