Verschil versnellingsbakverhoudingen (standaard en "close-ratio")

[Rossifumi]

Op mijn '01 Mille rijdt ik met 16 tandjes voor en 43 tandjes achter. Naar mijn mening een goed compromis op dat type fiets. Het zorgt voor een soepel en actief karakter, zonder nerveus en hoogtoerig te worden.

De Tuono heeft een aangepaste versnellingsbak. Ik dacht altijd dat daarbij de 1 en 2 langer zijn en de rest korter. Maar zeker weten doe ik dat niet. Feit is wel dat ik met de huidige "lengte" van de versnellingen niet blij ben. Ze zijn te lang. Rotondes en krappe bochten zijn niet in z'n 2 te nemen, terwijl dat de Mille nou juist wel kan. Nu moet ik terug naar 1 of gaan k*tten met de koppeling. Allebei irritant. Dat moet dus anders. Ik moet overigens nog wel even kijken wat voor tandwielen er nou precies op de Tuono zitten. Je zou bijna zeggen de standaard 17/42, maar dat kan ik me haast niet voorstellen.

De makkelijk optie is natuurlijk ook 16/43 op de Tuono. Maar doordat daar de andere bak onder zit, weet ik niet goed wat het eindresultaat zal zijn. Straks ga ik ineens vet toeren janken in z'n 6, je weet het niet Dus kan iemand mij vertellen wat nou exact de verschillen zijn tussen de twee typen versnellingsbakken. Misschien kan ik dan uitrekenen wat een 16/43 opstelling voor gevolgen zal hebben voor de hoeveelheid toeren bij een bepaalde snelheid in de versnellingen.

[Zwijntje]

Programmaarje gear commander raadplegen wellicht?

[Droeftoeter]

Oude bak:
gang 1 -> 14:35 (2.5)
gang 2 -> 16:28 (1.75)
gang 3 -> 19:26 (1.37)
gang 4 -> 22:24 (1.09)
gang 5 -> 23:22 (0.95)
gang 6 -> 27:23 (0.85)

Close ratio bak:
gang 1 -> 15:34 (2.27)
gang 2 -> 19:31 (1.63)
gang 3 -> 20:26 (1.30)
gang 4 -> 22:24 (1.09)
gang 5 -> 25:24 (0.96)
gang 6 -> 26:23 (0.88)

1,2 en 3 zijn langer, 4 is gelijk en de rest is korter. Met dezelfde aandrijftandwielen zal je met de nieuwe bak dus net een snippie minder hard gaan dan met de oude bak. Nu zie ik je op een Tuono niet snel 260 km/u tuffen, dus qua top kan je best wat missen... Kheb zelf 16:43 en ben daar best tevreden mee. Ik zou het volgende keer weer nemen.

Het is inderdaad ff wennen, maar eenmaal gewend bevalt een NG bak me prima. Met een korte 1 op een Tuono kiest de voorkant helemaal zo snel het luchtruim. Mocht je toch een oude bak willen hebben, dan mag je hem kosteloos bij me komen omruilen. Er inzetten mag je zelf doen  

[Rossifumi]

Tnx! 

Trouwens, de 16-43 op jouw "Tuono" is dus niet gelijk aan die van mij op mijn Tuono. Aangezien jij de RSV-bak hebt 

Laat ik de vraag dan anders stellen, waar rijden de andere oer-Tuono rijders mee? Waar het mij vooral om gaat is dat ik een rotonde in z'n 2 kan nemen en dat de toeren op de snelweg niet skyhigh gaan (al maakt dat laatste wat minder uit want ik heb al gemerkt dat hoge snelheid cruisen op de snelheid niet heel fijn is  )

[Bart-Jan]

Ik heb een oertuono en dus met de ng-bak. Ik rij met 16-43 en dat is echt 300x beter dan de standaard 17-42. Het past helemaal bij het karakter van de motor, de top is nog steeds 250+ en op de snelweg zit je dus ook niet met hoge toeren.

[Zwijntje]

http://www.gearingcommander.com/
Invullen: Aprilia - Tuono - Mille & R '03-'04
Load gearing.
Je krijgt een overzicht met snelheden en rpm's je kunt meerdere tandwielverhoudingen aanduiden. (stock, current en custom)

Dan kun je rpm's instellen en snelheid: je krijgt een mooi overzichtelijk grafiekje met snelheden bij bepaalde rpm's. Zelfs de kettinglengte staat er bij.

[Droeftoeter]

Tnx! 

Trouwens, de 16-43 op jouw "Tuono" is dus niet gelijk aan die van mij op mijn Tuono. Aangezien jij de RSV-bak hebt 

Ik had het over de 16-43 op mijn Falco, en daar zit wel een NG blok onder. 
Met het komende 1100 blok gaat wat nu onder mijn Falco zit naar mijn Tuono.

[erikske]

Tnx! 

Trouwens, de 16-43 op jouw "Tuono" is dus niet gelijk aan die van mij op mijn Tuono. Aangezien jij de RSV-bak hebt 

Laat ik de vraag dan anders stellen, waar rijden de andere oer-Tuono rijders mee? Waar het mij vooral om gaat is dat ik een rotonde in z'n 2 kan nemen en dat de toeren op de snelweg niet skyhigh gaan (al maakt dat laatste wat minder uit want ik heb al gemerkt dat hoge snelheid cruisen op de snelheid niet heel fijn is  )

Ik had op de mijn vorige tuono (04) 1 tandje kleiner voor, loopt ie net wat soepeler.
Op mijn huidige 1 tand kleiner voor en achter 2 tanden groter (15-42), wordt ie wel wheelie-gevoeliger door..

[Tuono GR66]

Tnx! 

Trouwens, de 16-43 op jouw "Tuono" is dus niet gelijk aan die van mij op mijn Tuono. Aangezien jij de RSV-bak hebt 

Laat ik de vraag dan anders stellen, waar rijden de andere oer-Tuono rijders mee? Waar het mij vooral om gaat is dat ik een rotonde in z'n 2 kan nemen en dat de toeren op de snelweg niet skyhigh gaan (al maakt dat laatste wat minder uit want ik heb al gemerkt dat hoge snelheid cruisen op de snelheid niet heel fijn is  )

op de Oer Tuono had ik 16/43  . Dit beviel heel goed (all round)
Ook 15/43 gehad   , is erg leuk op binnenwegen , maar ik vond het minder op lange snelweg ritten. Toch iets te veel toeren.

[Tuono GR66]

Oude bak:
gang 1 -> 14:35 (2.5)
gang 2 -> 16:28 (1.75)
gang 3 -> 19:26 (1.37)
gang 4 -> 22:24 (1.09)
gang 5 -> 23:22 (0.95)
gang 6 -> 27:23 (0.85)

Close ratio bak:
gang 1 -> 15:34 (2.27)
gang 2 -> 19:31 (1.63)
gang 3 -> 20:26 (1.30)
gang 4 -> 22:24 (1.09)
gang 5 -> 25:24 (0.96)
gang 6 -> 26:23 (0.88)

1,2 en 3 zijn langer, 4 is gelijk en de rest is korter. Met dezelfde aandrijftandwielen zal je met de nieuwe bak dus net een snippie minder hard gaan dan met de oude bak.

Is de primaire overbrenging hetzelfde gebleven?

[minime]

Ik heb een oertuono en dus met de ng-bak. Ik rij met 16-43 en dat is echt 300x beter dan de standaard 17-42. Het past helemaal bij het karakter van de motor, de top is nog steeds 250+ en op de snelweg zit je dus ook niet met hoge toeren.

Een oer Tuono heeft in principe geen NG bak. Misschien alleen de allerlaatste versies, dat weet ik niet zeker.

[Rossifumi]

Ik heb een oertuono en dus met de ng-bak. Ik rij met 16-43 en dat is echt 300x beter dan de standaard 17-42. Het past helemaal bij het karakter van de motor, de top is nog steeds 250+ en op de snelweg zit je dus ook niet met hoge toeren.

Een oer Tuono heeft in principe geen NG bak. Misschien alleen de allerlaatste versies, dat weet ik niet zeker.

Hè? Ik dacht juist wel. Nu snap ik het niet meet Ik ga zo nog maar even op zoek naar de code op het motorblok.

[Bart-Jan]

Die van mij is van heel erg vroeg 2004, en die heeft een ng blok

[Droeftoeter]

Is de primaire overbrenging hetzelfde gebleven?

Ja

En van wat ik lees hebben alleen de '03 standaard Tuono's een conventionele bak. De '03 Factory heeft een close ratio (NG) bak. Alle '04 en '05 Tuono's zouden een NG bak moeten hebben (Factory of niet).

[dennis]

Die van mij is van heel erg vroeg 2004, en die heeft een ng blok

Grappig, ik heb hier een blok van een 2003 tuono en dat is een RP blok