De zoveelste: Problemen met electronica

[e-Mille]

Moet even kijken hoe ik weerstand dynamo met massa kan meten want op frame (massa, toch?) krijg ik geen resultaat. De onderlinge weerstand tussen de drie draden is telkens 0,7. Geen afwijkende waardes op een draad dus. Ik vind het een vreemd verhaal. Heb drie verschillende, werkende spanningsregelaars geprobeerd en twee verschillende, werkende, nieuwe, opgeladen accu's. Verder geen draden aangesloten aan de accu, alleen de twee polen.

Je hebt ook nog niet gemeld hoeveel volt je meet na de spanningsregelaar met lopende motor m.a.w. produceer je wel genoeg stroom? Als je daar voldoende prik heb en op je accu niet, zit het probleem in de bedrading naar de accu toe. Heb je niet genoeg prik en je hebt al 3 SR's geprobeerd is de enige conclusie : dynamo kapot...

[Wimpie]

Dat lijkt hout te snijden. Wat moet ik daar voor doen? Motor laten lopen, SR aan de dynamo koppelen met bruine stekker en dan de uitgaande draden meten? Kwestie van multimeter punten in de uitgaande (witte) stekker duwen?

[e-Mille]

Dat lijkt hout te snijden. Wat moet ik daar voor doen? Motor laten lopen, SR aan de dynamo koppelen met bruine stekker en dan de uitgaande draden meten? Kwestie van multimeter punten in de uitgaande (witte) stekker duwen?

Ja. Je zou ook nog even kunnen meten met de witte stekker los (dus zonder dat je spanning het elektrisch circuit op kan)

Let even goed op want je hebt een dubbele uitgang > 2x plus 2x min (en een stuurdraad)

[Tuono GR66]

enige tijd geleden had ik onderstaand test doorgegeven.
Heb je dit al geprobeerd .

Kan mij voorstellen dat je er een beetje moe van wordt.


1e  kan inderdaad een aardprobleem zijn.  Controleer de massa van de montage van de spannings regelaar. Breng desnoods een exhtra draad van de "body" van de regelaar rechtstreeks naar de min van de accu als test.

2 e Als test van de complete bedrading ,  kan je de spanningsregelaar losmaken van de bestaande bedrading
Breng de wisselstroom van de dynamo rechtstreeks naar de regelaar  en de bedrading van de regelaar naar de accu.

[whitebee]

waarschijnlijk is de reisafstand te groot voor je anders hadden we het al gefixt , maar uiteindelijk zal het we goed komen. Zo heel ingewikkeld  (wikkelen vd dynamo)  kan het niet zijn.

[Wimpie]

Wie is "we" (zie jj suspension in je logo staan, klopt dat)? En denk je dat het tóch de dynamo is dan? En wat kost het nieuw wikkelen? En weet ik dan zeker dat ik het niet weer met hetzelfde probleem sta over x aantal km's?

[Peterrrrr]

Je zou dan eens kunnen kijken naar http://t12tech.com/products/aprilia-rsvr.html
Dat is een stator olie modificatie die ik ook heb aangeschaft en waar blijkbaar goede resultaten mee zijn behaald
Blijkbaar branden die dingen door omdat ze geen koeling krijgen en dus te warm worden.

[Jesse J]

Wie is "we" (zie jj suspension in je logo staan, klopt dat)? En denk je dat het tóch de dynamo is dan? En wat kost het nieuw wikkelen? En weet ik dan zeker dat ik het niet weer met hetzelfde probleem sta over x aantal km's?

Waarom probeer je niet voor de coulance regeling te gaan als je dynamo weer kapot blijkt te zijn?

[Peterrrrr]

Krijg je dan wederom de te zware 500w stator of de lichtere?

[whitebee]

voor coulance krijg je een lichtere uitvoering, ik meen 360W. Die houdt het langer vol.

[Wimpie]

Iemand ervaring met wat die coulance regeling alsnog gaat kosten?

Begrijp dat Roke deze uit kan voeren, maar wat moet je dan onderaan de streep nog aftikken?
Zorg ik wel dat de RSV in Mijdrecht komt.

[Tortellini]

Is het probleem dan toch de dynamo?

[e-Mille]

Iemand ervaring met wat die coulance regeling alsnog gaat kosten?

Begrijp dat Roke deze uit kan voeren, maar wat moet je dan onderaan de streep nog aftikken?
Zorg ik wel dat de RSV in Mijdrecht komt.

Ik! Vorig jaar mei met mijn '04 RSV en mijn eigen bijdrage was € 100,- (Topic)

Ik kan niet zeggen of je ook daadwerkelijk in aanmerking komt want daarvoor moet je echt bij de dealer zijn. Kan je ook niet precies zeggen wat de criteria zijn maar de belangrijkste is dat de dynamo nog niet eerder geclaimd is op jouw framenummer. Daarnaast is het wel van belang dat er iets van een onderhoudshistorie bekend is in NL (hoeft dus niet perse bij Roké te zijn)

Ik had heel wat dingen tegen. Zo is de mijne ooit jong ingevoerd door de eerste (Engelse) eigenaar maar heeft hij daarna kennelijk wel netjes onderhoud gehad. De vorige eigenaar had ontdekt dat eerste eigenaar nooit gereageerd heeft op de recall voor de achterbrug (of oproep niet gekregen) en die is alsnog ook bij Roké uitgevoerd in 2011 (tegen arbeidsuren). Ik heb hem zelf dus particulier gekocht en had hem te kort om al bij Roké geweest te zijn voor onderhoud. Toch heeft Ron het via de importeur voor elkaar gekregen dat coulanceregeling nog gebruikt mocht worden.

Neem eerst eens contact met ze op en laat ze en check doen naar je framenummer. Kost je niks en je weet meteen of er mogelijkheden zijn...

[Wimpie]

Roke gebeld en ze zeiden check eerst even of je dynamo is doorgefikt. Zal vanavond de klep er af schroeven. Moet ik daarbij nog op iets letten, behalve kruislings los?

En heb de onderhoudshistorie in het boekje staan, dus coulance was dan geen probleem.

[Jesse J]

Pas op dat je de pakking niet scheurt dan kan je hem niet meer (opnieuw) gebruiken. Een nieuwe pakking is duur.
De deksel gaat er moeilijk af ivm de permanente magneten die de boel bij elkaar willen houden.