HOW TO tandwiel en ketting vervangen?

[Mich69]

Die kettingvlekken kan je met een doekje en wd40 wegpoetsen.

Gaat inderdaad goed met WD40.
Grootmoeders tip: met lampenolie gaat het nog makkelijker 

[Rossifumi]

Even dit topic kapen... 

Na het monteren van mijn achterwiel (en daarna rijden...) kwam ik tot mijn schrik nog een onderdeel tegen dat ik niet kan plaatsen  Het lijkt een spacer zoals die in je achterwiel zit, maar die is het net want a)die zitten er in en b)deze past niet op die plek. Maar wat is het dan wel?  De buitenste diameter van de voorkant is 3,5cm, de binnenste diameter van de voorkant is 2,5/2,6 cm. Voor de achterkant is dat 2,9/3.0cm en 2,5/2,6cm. De "verhoging" heeft een diepte van 0,5cm.

Het gaat overigens om een OZ achterwiel van een '05 Tuono Factory (1e generatie dus). Dat is hetzelfde soort wiel als in de '03 RSV-R en de '03 RSV-R Edwards zit. Misschien dat dat er iets mee te maken heeft? Ik herken het namelijk niet van het Brembo achterwiel van mijn vorige Mille.

[rolf]

je hebt 2 spacers zitten, rechts en links, links tandwielzijde tussen de brug en lager en rechts remschijfzijde tussen lager en support brake plate

[TuonoPeet]

Hij ziet er zo schoon uit.....Achterwiel eruit halen en kijken of hij niet in de binnenzijde van je tandwieldrager hoort, sommige vallen er zo uit, nummer 2 op de tekening...
eentje zit klem tussen de lagers van de drager en eentje zit "los" tussen drager en achterwiel zelf, in totaal zitten er dus 4 om je achteras.....
ik zou dat ff checken als ik jou was, vooral als je tussen  naaf en achterbrug zelf niets mist
kon je de achterasmoer meer slagen erop draaien dan eraf???

[Tuono GR66]

TuonoPeet geeft de oplossing.

nr 1 van de tekening is de spacer tussen de brug en de tandwieldrager
deze is 42 mm (opstaande rand)  en aan de anderezijde 38mm . Deze past dus in de rubber afdichtings ring.

nr 2 van de tekening zit aan de binnenzijde van de tandwieldrager , in de binnenring van het lager.
deze is 35mm aan de opstaande rand.
Dit lijkt mij de spacer die jij beschrijft.

eea gemeten aan een tandwieldragen van een gen2 Tuono  , OZ factory wiel

Absoluut niet rijden en zsm even checken.  Als deze spacer ( nr 2 ) ontbreekt zet je de totale kracht van de as op de tandwiel drager en het wiel/lagers.

[Rossifumi]

Hartelijk dank heren! Ik ga het morgenavond gelijk checken.

[TuonoPeet]

Als dat inderdaad die bus is moet je ff de wiellagers en de lagers in de tandwieldrager checken, je duim erin en draaien, als het "hakerig" draait lagers vernieuwen
in het achterwiel kan je dat evt zelf doen, in de drager heb je sterker gereedschap nodig (stevige spindel of pers)
de oortjes (bouten) voor het tandwiel ook ff checken of je geen rare dingen ziet
mocht die stuk zijn dan kan je die wel genoeg 2e hands vinden...(ze zijn volgens mij allemaal hetzelfde (gen 1 en gen2)

[Mich69]

Eindelijk gereden met mijn 16/44 set.
GEWELDIG!!!
Zo hoort een Tuono te rijden, althans voor mij dan, de binnenwegvetter.
De CO2 afstelbeurt bij Roke van een paar weken terug heeft hier ook zeker aan bij gedragen, maar wat een verschil zeg.
Van bokkend rodeo paard naar losgeslagen tijger.
Wat beter gaat: Zonder problemen met 2500 rpm tokkelend van het landschap genieten - geen geruk aan de ketting, rotondes klein en groot gewoon in z'n twee, 100km/u in zijn 6 met 4000 toeren op de klok, gas open en weg ben je, powerwheelies nog makkelijker zonder de meest idioot hoge snelheden te halen.
De rijdbaarheid van het orgel voor het gewone huis tuin en keuken werk is echt beter geworden.
Ik kan het iedereen aanraden. (ik kom van een 16/42 set, 42 en niet 40, had niet goed gekeken).

[TuonoPeet]

Hartelijk dank heren! Ik ga het morgenavond gelijk checken.

Eltjo, vergeet je geen feedback te geven??

[Rossifumi]

Nee-nee, druk druk!

Gisteren alles weer uit elkaar gehaald en het was inderdaad die spacer zoals je al aangaf  Wiellagers gecheckt, draaien net zo mooi als daarvoor (had ze vorige week ook al gecheckt). Lager van de houder kun je inderdaad niet met de hand controleren. Ik zal het morgen aan Roké vragen, daar gaat hij toch naar toe voor (o.a.) kleppen stellen. Ik merkte verder nog dat één van de bouten van de tandwieldrager niet helemaal goed vast zat. Nu dus wel.

Alles lijkt mijn inziens weer goed te zijn. Maar ik zal morgen aan Roké vragen of ze zelf nog een nadere inspectie willen doen.

[TuonoPeet]

in de drager zitten grotere lagers....waarschijnlijk zijn die goed als je wiellagers ook goed zijn.....
de oortjes van de tandwieldrager moet ie goed bekijken, misschien is daar veel kracht op komen te staan (hangt er vanaf welke kier het kleinste is)....

[Flanders93]

Zo van het weekend was het zover.... ketting + tandwielen vervangen.
Mooi setje gekocht bij BT-parts 16-43 + 525 gouden ketting en een ketting spons bij Jos Smit.

De foto's spreken voorzich, als iemand hulp nodig heeft (voor een kleine vergoeding) dan wil ik graag assisteren, omgeving R'dam Noord.

Verhouding 16-43 is prima, rijd heerlijk door de bochten en rotondes maar je zit veel sneller in je toeren en moet daardoor sneller schakelen, maar 240 rijd die nog op zijn dooie gemak

[Flanders93]

Foto's

[mona-toetje]

Jammer dat de fotos het niet meer doen op de beginpagina 

[The Marshall]

Zo van het weekend was het zover.... ketting + tandwielen vervangen.
Mooi setje gekocht bij BT-parts 16-43 + 525 gouden ketting en een ketting spons bij Jos Smit.

De foto's spreken voorzich, als iemand hulp nodig heeft (voor een kleine vergoeding) dan wil ik graag assisteren, omgeving R'dam Noord.

Verhouding 16-43 is prima, rijd heerlijk door de bochten en rotondes maar je zit veel sneller in je toeren en moet daardoor sneller schakelen, maar 240 rijd die nog op zijn dooie gemak

grapje ??