Bandenspanning straat en circuit

[zeeslot]

Onderwerp is natuurlijk al vaak voorbij gekomen, maar toch even een vraagje.

OP straat wordt er over het algemeen met 2.5 achter en 2.3 voor gereden (met 1 persoon) en dit is een ok uitgangspunt voor de verschilende buitentemperaturen.

OP circuit kreeg ik het advies om voor met 2.1 te rijden en achter 1.9. Maar hoe passen jullie dit aan als de buitentemperatuur hoger of lager wordt?

[TuonoPeet]

een verwijzing naar bandenspanning en temperatuur staat in het menu --> banden
hij geeft wel een andere "koudspanning" op ik weet niet wat je daarmee moet, gewoon bij je eigen spanning blijven denk ik

http://members.lycos.nl/supersport/resume.html

(gratis advies 

ik ga een stukje tuffen

Peet

[TDMarc]

Hoe hoger de buitentemperatuur, hoe hoger de "koude" bandenspanning zal moeten zijn. Hoe lager de temperatuur, hoe lager. Dit lijkt tegenstrijdig, maar is het niet. Immers: hoe zachter de band, hoe meer deze kan vervormen. Hoe meer de band vervormt, hoe warmer hij wordt!. Zou je namelijk met een hele zachte band gaan rijden met warm weer, dan wordt deze door de vervorming uiteindelijk veel te warm en daardoor de bandenspanning te hoog. Hierdoor zal het contactoppervlak tussen de band en de weg te klein worden, waardoor je je rubber sneller verbrandt (blauw worden van de band) met gripverlies tot gevolg! Andersom werkt het ook bij te hoge spanning bij koud weer: De band kan niet vervormen en wordt dus niet warm.

Uiteindelijk draait alles om de einddruk en de "warme" temperatuur van de band. Meten is weten, dus meteen na je sessie even de bandendruk meten en opschrijven. Maandag bij warm weer dus 1 á 2 tienden erbij. 

LET OP: ik heb het hier over circuitomstandigheden. Op straat gelden hele andere omstandigheden en dit vraagt dus om een andere benadering!

[TuonoPeet]

Op welke warmspanning zou je dan ongeveer uit moeten komen ( onmiddelijk na een sessie?)

Peet

[ApriliaMan]

Ik reed vorige week in Magny Cours ook met 2.1 voor en 1.9 achter en 's middags werd het ook behoordlijk warm dus dit zou de reden van mijn schuiver kunnen zijn. Weer wat geleerd. 

[TDMarc]

Merk afhankelijk. Pirelli geeft bijvoorbeeld de volgende geadviseerde bedrijfsbandenspanningen op:


bandenspanning-voorschrift van Pirelli:

Tyre Compound Pressure (bar)
----------------------------------------------
120\70 FR SC1,2,3 2.10 - 2.50
180\55 RR SC1,2,3 1.90 - 2.20
190\55 RR SC1,2,3 1.90 - 2.20

Voor dus 2.3 - 2.4
Achter dus rond de 2.1

Bij normale baantemperatuur zal het drukverschil tussen de warme en koude bandenspanning ongeveer 4 tienden zijn. Je bandenspanning dus bij 18 graden zowel voor als achter 3-4 tienden lager zetten (1.8 achter, 2.0 voor). Bij ongeveer 25 graden 2-3 tienden lager (1.9 achter, 2.1 voor). Bij lager dan 10 graden houd ik 4-5  tienden lager dan de bedrijfsspanning (1.7 achter, 1.9 voor).

Nogmaals dit is slechts een richtlijn. Zelf goed de druk en de temperatuur in de gaten houden!

[rsvfrank]

Als ik op de michelin site kijk, dan geven die voor achter juist een hogere bandenspanning aan dan voor vóór,dit is kennelijk merkafhankelijk?

Dit schijnen trouwens 1 v/d beste bandenspanningsmetertjes te zijn: http://www.flaig-praezision.de/shop.php

[TDMarc]

Als ik op de michelin site kijk, dan geven die voor achter juist een hogere bandenspanning aan dan voor vóór,dit is kennelijk merkafhankelijk?

Dit zijn straatwaardes Frank. Op het circuit rem je vele malen vaker en harder. Als je dan je voorband zachter zou zetten dan je achterband, dan wordt hij veel te heet. Zeker ook omdat het contactoppervlak van de voorband veel kleiner is dan van de achterband. Bij straatgebruik wordt je voorband veel minder belast dan de achterband, dus om hem even "warm" te krijgen als je achterband, zet je hem dus minder hard zodat hij meer kan vervormen en dus de gelijke einddruk en temperatuur gaat halen als de achterband.

Maandag gewoon een schriftje en een digitale bandenspanningsmeter meenemen. Dan kan je eenvoudig zelf eea gaan bijhouden, dan wordt het vanzelf duidelijk. Meten = weten!

Ik raad je aan om gewoon met 2.1 voor en 1.9 achter te beginnen s'ochtends.

[rsvfrank]

Ga ik doen

[moesthegoose]

Om er even op in te haken.

Ik heb op het moment stikstof in m,n Supercorsa,s

Iemand enig idee met welke druk er dan het best gereden kan worden?

Het schijnt dat de druk meer constant blijft met stikstof.

Ik rijd nu met 2.3 voor en 2.3 achter ,koud gemeten.

Maar ik ben er nog niet mee op het circuit geweest

[Mille Merckel]

bij de circuitrijders zie je weinig stikstof gebruik in de banden, omdat er te veel 'geswitch' word.
Ik doe voor circuitrijden warm meten: 2.1 voor en achter.

[FastJ]

bij de circuitrijders zie je weinig stikstof gebruik in de banden, omdat er te veel 'geswitch' word.
Ik doe voor circuitrijden warm meten: 2.1 voor en achter.

En ik meet sinds kort ook warm: Pirelli supercorsa, 2.1. voor en 1.9 achter. Resultaat: banden blijven lang mooi! EN heerlijke grip.

Ga natuurlijk ook met een fluwelen handje op het gas

[jandetimmerman]

bij de circuitrijders zie je weinig stikstof gebruik in de banden, omdat er te veel 'geswitch' word.
Ik doe voor circuitrijden warm meten: 2.1 voor en achter.

En ik meet sinds kort ook warm: Pirelli supercorsa, 2.1. voor en 1.9 achter. Resultaat: banden blijven lang mooi! EN heerlijke grip.

Ga natuurlijk ook met een fluwelen handje op het gas

[breed]

bij de circuitrijders zie je weinig stikstof gebruik in de banden, omdat er te veel 'geswitch' word.
Ik doe voor circuitrijden warm meten: 2.1 voor en achter.

En ik meet sinds kort ook warm: Pirelli supercorsa, 2.1. voor en 1.9 achter. Resultaat: banden blijven lang mooi! EN heerlijke grip.

Waarmee start je dan koud gemeten Jarno bij, laten we zeggen, een zonnige dag en een graad of 18 in de morgen?
Voor 1.9 en achter 1.8 of zo?

Jack

[FastJ]

bij de circuitrijders zie je weinig stikstof gebruik in de banden, omdat er te veel 'geswitch' word.
Ik doe voor circuitrijden warm meten: 2.1 voor en achter.

En ik meet sinds kort ook warm: Pirelli supercorsa, 2.1. voor en 1.9 achter. Resultaat: banden blijven lang mooi! EN heerlijke grip.

Waarmee start je dan koud gemeten Jarno bij, laten we zeggen, een zonnige dag en een graad of 18 in de morgen?
Voor 1.9 en achter 1.8 of zo?

Jack

Ik doe dit pas een dag of 3, dus beperkte ervaring. Het scheelt volgens mij ongeveer 0,2 bar. DUs 1,9 voor en 1,7 achter als startwaarde. Ik leg de  bandenspanningsmeter klaar en het eerste wat ik doe na de sessie is opbokken en dan meteen meten.