VW gaat motorfietsen maken

[Vincent]

http://www.motorfreaks.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=10955&Itemid=58

Wat moet je hier nu weer van denken. komen ze er als autobouwer eindelijk achter wat de oplossing is om files te voorkomen. Ook wel weer leuk een nieuw motormerk erbij. Met al die diesel techniek daar bij VW krijgen we binnenkort vast een tdi motorfiets. 

Vincent

[Huertecilla]

Er is een kleiner verschil tussen motorfietsen en autos produceren dan tussen ondernemer en liefhebber.

Er zijn bij zowel twee- als vierwielers liefhebber-fabrikanten en investeerders-fabrikanten.

Met name de duitse ´gemotoriseerde´ industrie is traditioneel zeer op tweewielers gericht geweest omdat daar de markt lag. Die markt is na de jaren vijftig verschoven en dus het productie-accent.
Nu is de motorfiets weer commercieel interessant genoeg voor een andere beweging.
Waarom denk je dat er ´Fiat´ op de Yamaha van Rossi staat? of waarom Fiat eigenaar van Ducati is?

Mbt Volkswagen is het waarschijnlijk niet zo dat ´Volkswagen´ motorfietsen in de winkel gaat zetten. Bedenk dat NSU ook eigendom is van hetzelfde concern. De Audi TT leunt met die naam nota bene zwaar op de mótorfietshistorie!
Een nieuwe Neckarsulm op twee wielen zou heel logisch zijn, met als eerste instapmodel een hoogst moderne maar retro 125 Quickly of nóg beter de Fox!

http://www.nsu-greifzu.de/html/nsu_fox.html

Let op: compleet met monoshock in 1950!

Ik kan zelfs al een slagzin ´bedenken´: Fixe fahrer fahren Fox 
It´s elementary.

[jackske]

Die impresiefoto lijkt een beetje op de shiver

[Huertecilla]

Die impresiefoto lijkt een beetje op de shiver

...en op een Sachs-ontwerp van >20 jaar terug 

peter

[Huertecilla]

In de begindagen van de club heeft lid van het eerste uur en pegaso-kilometervreter Jan op een herleving van die Sachs V-twin geréden zelfs.

Was toen sprake van een grote introductie welek op de Nordschleife zou plaatsvinden en ik zou daar dan rijden maar???  De markt was blijkbaar nog niet rijp voor een wederopstanding van de Sachs-motorfiets.
Als hij nog lid is kan Jan daar vast wel meer over uit zijn grijzen cellen opgraven.

Nogmaals, het lijkt míj volkomen logisch als het VW-concern via NSU de motorfietsmarkt op stapt.

´Was ist aus der früheren Firma NSU geworden?
 
Mitte der 50er Jahre war auch bei NSU das Ende der Motorräder abzusehen, da die meisten Menschen nach einem Dach über dem Kopf strebten. Dies wurde schon recht früh in Neckarsulm erkannt, und so stieg man Mitte der 50er Jahre wieder in das Automobilgeschäft ein. Neben den Motorrädern wurden die Roller und Mopeds, die berühmte Quickly, gebaut und weiterentwicklet. Anfang der 60er Jahre war die Zeit für Zweiräder über 50 ccm sehr schlecht geworden, so dass die Einstellung der Produktion ein Folgeschritt war. Die Moped-Produktion wurde im Sommer 1968 aufgegeben. Nach den "Prinzen" setzte NSU auf die  zukunftsträchtige Technik des Wankelmotors. Da die Kapitaldecke der NSU AG immer recht schmal war, wurde nach einem starken Partner gesucht. Den fand man 1969 im VW-Konzern, der NSU unter seiner vor kurzem erworbenen Marke Audi einverleibte. Es entstand die Audi Auto-Union NSU AG. Aus Marketing-Gründen verschwand 1985 der Name NSU aus der Gesellschaft, die von da an als Audi AG firmiert. Ganz tot ist NSU aber nicht. Als Bewahrer der Tradition und der Markenrechte existiert die NSU GmbH in Neckarsulm. Sie verwaltet die Namensrechte, denn nach wie vor gibt es Fahrräder mit NSU auf dem Rahmen (ZEG). Im früheren NSU-Werk in Neckarsulm werden heute der AUDI A2, A6 und A8 gebaut.´


peter

[Vincent]

Peter bedankt voor de info en geschiedenisles.

"Bedenk dat NSU ook eigendom is van hetzelfde concern. De Audi TT leunt met die naam nota bene zwaar op de mótorfietshistorie!"

Leuk om te weten.

Vincent

[mjvanderlaan]

Pfffff nee hé, nou ik zeg het nu alvast nooit een vw motorfiets in mijn garage  Massaproducten net zoals de auto's 
Laten ze het lekker bij auto's houden, straks krijgen we nog Saab, Citroën (haha dat wordt lachen), Peugeot (idem, lekker sofa vering), Kia, Toyota etc........

[tuono-w]

Die impresiefoto lijkt een beetje op de shiver

zeg maar rustig een beetje veel.

[Huertecilla]

Pfffff nee hé, nou ik zeg het nu alvast nooit een vw motorfiets in mijn garage  Massaproducten net zoals de auto's 

Huh? Wat denk jij dat 99,9% van de motorfietsen in de winkel zijn? Denk jij dat wat bij Volkwagen gebeurt anders is dan bij Aprilia? De productielijnen zijn exact hetzelde! De schaal is groter en dat is het enige verschil.
Zelf een ´sp´-model komt van dezelfde lijn, wordt alleen voor wat extra aandacht apart gezet. Doorgaans echter is zelfs die ´sp´-lijn volgens hetzelfde massaproductie-principe opgezet.
Vergelijk ze met BMW´M-serie. Geen principieel verschil.
Motorfietsen zijn in de regel dezelfde massaproducten als modale autos. Of er verschil is in de grootte van ´massa´ is fundamenteel irrelevant.

Verder is het helemaal goed voor de motorfietsindustrie als geheel en de klant wanneer een dergelijk concern zich over de motorfiets gaat buigen.
Kijk eens GOED naar wat de geheel en al volgens huidige productie-principes gemaakte NSU Fox was/is. Een set werkelijk nog steeds hoogst moderne specificaties in een motorfiets welke licht, zuinig, betrouwbaar en goedkoop was.
De huidige motorfietsen zijn verschrikkelijk DUUR en op een enkeling na dertien-in-een-dozijn-techniek.
Als ik zie wat de duitse massaproducenten 70 jaar geleden konden bedenken dan mogen ze dat van mij eerder gister dan vandaag nog eens doen. Zelfs als ze geheel fantasieloos hetzelfde ding met moderne inzichten en materialen zouden maken zou het een warp-sprong vooruit zijn!

Jouw reactie geeft trouwens perfect aan waarom het VW-concern dat beter onder de NSU-badge kan doen. Elementary 
Er zit HEEL veel kennis bij Volkswagen-Audi-NSU en dat zou een hoogst welkome frisse ontwerpwind kúnnen zijn.
Oh, enneh de Ducati vierpitters zouden nooit bestaan hebben zonder de kennis in het Fiat-concern. Fiat geld en Fiat kennis in een modern gebouw van Fiat. Dat er ´Ducati´ op staat is marketing.

Zo kan ik veel voorbeelden geven.
Zelfs het door mij zo geliefde Fantic wat door een liefhebber uit pure liefhebberij nieuw leven ingeblazen is, is GELUKKIG ´massa´-productie´. Zelfs de op een aprt lijntje extra aandacht gegeven ´competizione´ is exact hetzelfde als de sp-lijn van Ducati en de M-serie van BMW.
Ik wil echter nog steeds HEEL graag een ´competizione´!!!!

Als je een door liefhebbers met de hand gemaakt moderne motorfiets wil moet je éven wachten op de eerste serie Fantic 125 H2O Competizione. Komt deze zomer voor het nieuwe enduro-seizoen. Moet je NU voor aan de deur hangen maar als je geen enduro-cv kan laten zien ben ik bang dat je mag wachten.
Daarna komt er namelijk ook een productielijntje voor en daar worden ze NIET slechter van.

peter

[RSV1000 racer]

Wat mij betreft welkom in de motor wereld, zal er waarschijnlijk nooit één kopen maar meer keus en aanbod daar wordt het alleen maar leuker van
Ik blijf wel gewoon op mijn Mille rijden

[Bitaktus_Snellus]

lijkt me wel wat... een diesel 

[Huertecilla]

lijkt me wel wat... een diesel 

Dit

is een diesel; een 2-takt zelfontbrander welke 5e overal werd in de Dakar rally en winnaar in zijn klasse.

VW gaat echter niet met een diesel o.i.d. komen hoor   

peter

[mjvanderlaan]

Peter,

Begrijp ik allemaal wel maar het is bij vw gewoon massaproductie en weinig origineel (dan heb ik het over vw en laat de rest van de groep (lambo, porsche, audi .....) buiten kijf).
Aprilia maakt alleen motoren en brommers, duc alleen motoren, kawa idem. Naar mijn mening besteed men dan alle aandacht aan dat product.
Als ik iets koop (witgoed o.i.d.) dan ga ik ook voor het merk wat dat ene product specifiek maakt. Canon/nikkon voor camera's, b&w/dali/totem voor de speakers, rotel/rega voor de audio. Ik ga dan niet voor sony o.i.d. niet dat het niet goed is maar die gasten maken zo'n beetje alles en dat gaat toch vaak ten koste van iets  

Kennis zal er in overvloed zijn bij VW-Audi-Nsu maar goed da's voornamelijk op gebied van 4 wielers. De nieuwe VM (VolksMotor) met electrisch verwarmde spiegels, stuurbekrachtiging, abs, esp, regensensor, 6 airbags, koplampsproeier, pdc, dvd speler...... ik moet er niet aan denken  

Maar goed er zal ongetwijfeld een markt voor zijn, gaat immers niet om mijn mening   Denk dat het ook meer een probleem is dat ik wat tegen VW en Opel heb   Eenheidsworst

[Bitaktus_Snellus]

tja.. maar BMW, honda en suzuki bouwen wel auto's... en die verkopen genoeg motoren 

Ik snap het wel en als VW een mooie motor zou bouwen .. wil ik er ook best op sturen. Ik hoop dat Peter ongelijk heeft... en er wel een diesel komt. De Nm's... het verbruik... 

[mjvanderlaan]

Tja maar die BMW motoren blijft een apart verhaal, veel luxe en comfort. Is op zich heerlijk als je veel km's maakt  Suzuki maakt best mooi spul en was niet duur, tegenwoordig kost de Gixxer 1000cc net zoveel als de andere 1000cc's. Toch kon je vroeger zien/voelen/horen dat het wat minder was bij de motoren, heb je weleens gehoord hoe zo'n ding schakelde (behoorlijk rauw)? Ik weet niet hoe dat anno 2008 is, zal wel beter/over zijn maar goed om de prijs hoef je het tegenwoordig niet meer te doen bij Suzuki. Honda..... ja da's gewoon super goed, over het model valt te twisten maar als je zo'n motor goed bekijkt dan zit dat wel heel goed in elkaar. Check die lasnaden maar eens op het frame, heb dat een x vergeleken met een kawa en soes. Vrienden van me hadden een x zo'n opwelling dat ze de velgen gingen polysten: Yamaha, het was er voor de doek al af, suzuki, kawa idem. Totdat de blade aan de beurt was.............afbijt van de Praxis  afbijt van de spuiter  uiteindelijk met schuurpapier de verf er af moeten halen en daarna heel goed polysten.

Ik vond de Aprilia veel mooier dan de SP1 & SP2, vandaar mijn Aprilia keuze en vervolgens het virus