VW gaat motorfietsen maken

[Huertecilla]

NOGmaals: ....en Ducati is een Fiat met een mooie badge.

Door kennis, ervaring en kunde wordt zo´n ding in elkaar geschroefd én op de markt gezet. Dit laatste is een belangrijk deel van ´het product´ en de reden waarom concerns in deze industrie verschillende merken voeren. Dat maakt het wat een merk ´is´ volkomen diffuus.
Als het VW-conglomeraat kennis van KTM inhuurt, blokken naar eigen specificaties bij Rotax laat maken en in een oud pand van NSU een hagelnieuwe lijn met dezelfde apparatuur als Aprilia inricht, wat ´is´ het dan?Waar de vaardigheden vandaan komen of de financiering en de sticker die erop gaat zijn de crux niet:

´The proof of the pudding is in the eating.´


Als een met zórg in elkaar gezette motorfiets wil, dan zal je naar speciale dingen moeten kijken. De eerder genoemde H2O van Fantic is zo´n ding. Die wordt écht alsof het een persoonlijk project is niet op een lijn gemaakt. Kost je wel 6500 euro voor een 125 cc.
De 50 cc. uit 2006/7 is ook zo´n ding. kostte bijna 5 (VIJF!) miel voor een snelle brommer.
Ja, kunt op wielen en er zijn/worden enduro-kamioenschappen mee opgestapeld, maar 99,99% van de rijders kan er bij benádering niet goed genoeg voor rijden. Niet alleen dat je het potentieel niet benut, maar  het is gewoon ongeschikt voor normalere rijcapiciteiten. Daar is de massproductiefiets wél voor geschikt. Daar heb je voor veel minder geld een beter geschikt ding aan als je ríjden wil want ´the proof of the pudding....´ 

[mjvanderlaan]

Tja als je geld hebt (fiat -> duc, vw->.......)

[Huertecilla]

Tja als je geld hebt (fiat -> duc, vw->.......)

Wel, dat is omdat de motorfietsmarkt een lucratieve markt is en dat geld komt van aandeelhouders. De bestuurders zoueken alleen maar voor de aandeelhouder lucratieve investeringsmogelijkheden.
De automobielmarkt is in het westen behoorlijk stabiel en voor uitbreiding is de motorfiets erg aantrekkelijk. Heeft NIETS met ´merk´ VW of Fiat te maken. Dat zijn anonieme aandeelhouders.
Bij Aprilia lág, tot de reddende kapitaalinjectie van buiten, dat anders.
Wederom is het een geval van ´zoek het geld´.
Italië heeft een rijke historie van families met geld waaruit een hobby op twee wielen gefinancierd wordt. Dát, die liefhebber die motorfietsproducent wordt, is denk ik wat jij zoekt.
Ik begrijp dat helemaal; dat is waarom ik zo weg ben van de nieuwe Fantics. Daar zijn een half dozijn schitterende éxtras bij maar echter geen enkel rationeel argument 
Kijk ik vind het een waanzínnig idee dat onder meer Magnaldi, Michaud en Signorelli een met zorg in elkaar geschroefde Fantic Caballero gekocht hebben, maar béter wordt het ding daar niet door. Dat is een heel goed voorbeeld van een bewust gekozen vorm van marketing. De huidige fabriek heeft NIETS met de oude van doen; het is 10 jaar een merknaam op de plank geweest en dat is als kale ´sticker´ gekocht. Door een liefhebber, een merkenthousiast, een fan en dát  ´is´ het merk.
Dat is de vergelijkbaar met een overtreffende trap van de meerwaarde van een ´Haga´- of een ´Edwards´ replica. 
Ik begrijp dus volledig wat je bedoelt met jouw aversie tegen een VolksMotorrad. Het is echter niet correct om dat in negatieve zin tegen de motorfietsmerken in de winkels af te zetten. Die zijn exact hetzelfde, met alleen een andere marketing-identiteit.

peter

[mjvanderlaan]

Zoals ik al zei het zal mijn aversie tegen VW zijn 

[Bitaktus_Snellus]

Zoals ik al zei het zal mijn aversie tegen VW zijn 

Gelukkig zijn we allemaal dol op Piaggio! 



 

[Timfiz]

Wat ik me toch afvraag PETER. Kopieer jij stukjes uit een artikel en plak jij ze in de topics, want wat ken jij lullen zeg. Elk topic die ik lees en is zo geschreven dat het net uit een motorblad komt.   

Ik heb er ook wel een mening over, maar als ik dat ga typen, dan heb ik geen eens tijd ver om te gaan tuffen, dus doe ik dit ook niet. 

Koop VW koop er een eigen monteur bij met onderdelen magazijn. Is goedkoper, dan elke keer naar de dealer gaan. Kort genoeg!!! 

[Huertecilla]

Elk topic die ik lees en is zo geschreven dat het net uit een motorblad komt.   

Dank u dank u


Alhoewel, ik weet eigenlijk niet of het wel een compliment ís  wat ik in motorbladen lees is in de regel wel erg oppervlakkig 

peter

[Vincent]

Elk topic die ik lees en is zo geschreven dat het net uit een motorblad komt.   

Dank u dank u


Alhoewel, ik weet eigenlijk niet of het wel een compliment ís  wat ik in motorbladen lees is in de regel wel erg oppervlakkig 

peter

[Timfiz]

Elk topic die ik lees en is zo geschreven dat het net uit een motorblad komt.   

Dank u dank u


Alhoewel, ik weet eigenlijk niet of het wel een compliment ís  wat ik in motorbladen lees is in de regel wel erg oppervlakkig 

peter

  Zo'n antwoord had ik wel verwacht 

[Huertecilla]

Zo'n antwoord had ik wel verwacht 

 

peter

[dsc1993]

Amen

[mjvanderlaan]

 

[Huertecilla]

Voorbeeldje handwerk:

Hier Joël Robert op bezoek bij de fabriek (om zijn eigen brommer op te halen  ) waar één persoon de motorblokjes voor de 50 cc. Competizione bouwt.



en hier de 50 Competizione welke in België halverwege het enduro seizoen het klassement leidde



Mooi hoor, dan handwerk 

[Gerrit]

Is FIAT eigenaar van Ducati?? Waarom sponseren ze dan die Duc niet??? Voor mij is dit allemaal nieuwe info hoor.

[Jesse J]

Volgens mij is FIAT idd geen eigenaar van Ducati.
 Ducati is sinds 2005 in handen van "Investindustrial Holdings", een Italiaanse inversteerders-groep.

Maar het zou best wel kunnen dat FIAT een groot belang heeft in Ducati en Alfa-Romeo (FIAT-Groep) is sponsor van Ducati...